Commentaires - Genève 2015 : voici la nouvelle Ford Focus RS, officiellement à 4 roues motrices

Puisse cette auto servir de luigne guide à la FIA pour la définition des futures WRC ( qui adopteront probablement le format de cette Focus ) : obligation pour un constructeur souhaitant s'y engager que le modèle présenté dérive du modèle de prodution de par son mode de transmission, sa cylindrée et son mode de suralimentation.

Et produits à une quantité minimum, disons 5 000 exemplaires ( pour maintenir les tarifs dans le domaine du raisonnable ).

Pour qu'au moins ça débouche sur des modèles sympa comme promet de l'être cette Focus RS.

Pas fan des feux arrières mais l'avant est magnifique

Vraiment dommage qu'elle n'existe pas en trois portes...

Enfin une digne héritière des Escort Cosworth, exploitable par tous les temps.

" sur la présentation laisse augurer de la présence d'un vrai frein à main ! "

Par ailleurs assez visible sur la photo de l'habitacle...

Magnifique !

vraiment ça promet du plaisir !!! Elle est chouette, fait pas trop tunning et le profile est superbe pendant que la face avant est agressive et se distingue vraiment des version de base et de la ST (par contre pour le frein a main ken block est avec une focus ST blanche et pas une Rs)

Voilà un constructeur généraliste qui ose...a quand une DS 4, megane RS avec 4 rm??

Manque plus qu'une boîte double-embrayage et elle est l'alternative parfaites aux allemandes 4 roues motrices du segment.

C'est bizarre mais j'ai l'impression qu'elle reprend l'esprit Subaru perdu. Il faudrait une malle, un boxer, et on aurait une Subaru digne de ce nom entre les mains. Je suis curieux de voir la différence de prix entre les deux modèles une fois le malus inclus.

Je reproche juste le manque de discrétion, l'ancienne RS c'était juste mais la on est un peu too much.

C'est le moteur de la nouvelle mustang (2.3 ecoboost), j'ai essayé et franchement pas mal, très vif et belle sonorité. Par contre je pense qu'elle va être chère (36.000$ minimum contre 28 pour une mustang)

Exactement, pas fan des feux arrière mais l'avant est magnifique, je préfère les feux arr de la mégane RS

J'ai hate de voir ses performances et ce qu'elle donne en essai mais 1G en adhérence latérale me semble énorme, c'est la même que pour les super sportives de 500cv

Le X6M encaisse 1,5G, donc ca commence a devenir la norme.

Une vrai 4rm en somme chouette voiture comme toute les dernières ford

Réussie, mais pas fan de l'amas de plastoc sur la calandre.

Sinon techniquement, mécaniquement, ça a l'air d'être du très bon.

Reste à la piloter sur circuit pour voir ce que ça donne concrètement !

Elle est super chouette, l'intérieur comme d'hab avec Ford est plus ..discutable, j'attendrai avec impatience les premières essais de cet AWD, j'ai un vrai appétit de la voir se comparer avec la STI..

Cet aileron, j'arrive pas à m'y faire...

Très sympa, moins tuning d'usine que la précédente/

et sinon pour avoir ce que tu décrit tu aussi aller voir chez ... Subaru !!!

Un truc du genre: pour avoir une subaru va chez subaru !!!

Et les 1.5G en adhérence latérale du X6M tu le sort d'où ???

Tres simpas j adore l avant, le derriere fait moin moderne. Mais moins jolie que ma j opc lol.

tant qu'a faire tourner les roues arrières autant faire que celles-ci...

Elle perd tout de même ce qui faisait le piment de la précédente version : le 5 cylindres brutal et la transmission traction "limite" mais finalement efficace.

Le style, j'adhère pas, mais la précédente était encore plus too much.

Ca finit par ressembler à une allemande efficace mais policé (S3, Golf R, A45...) tout en conservant un design et une finition "cheap", limite japonaise comme certains l'ont souligné, donc de mauvais goût.

OSB de la boite a gants sans clé, aucune focus n'en propose c'est pas nouveau

C'est un mulet de développement avec une carrosserie de ST phase 1 mais avec la mécanique et chassis de la RS

C'est la même base en effet mais avec pas mal de modif pour la RS.

C'est pas beau comme caisse de base, car trop grosse mais ils ont bien améliorés la face de poisson que se paye la version ST. Maintenant je sais pas comment Ford compte se placer mais quand je lis la fiche on dirait plus une rivale d'une S3 que des Megane RS ou de son aïeule, à voir mais clairement le 5v va manquer pour son bruit certes, mais il est KO par ce bloc en perfs, conso et ecologie, y a un sacré progré.

Pour avoir une SUB aux perfs équivalente il va falloir payer davantage et c'est dommage. L'esprit Sub' c'était d'avoir une voiture performante et abordable ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

Pour le X6M:

http://www.speedfans.fr/2015/02/02/essai-bmw-x6-m/

Pour être moins agressif, le meilleur moyen c'est la masturbation mentale, et d'aller traîner ailleurs que sur Cara pour avoir d'autres infos.

En même temps qu'en t'achètes une Focus RS, ou tout autre véhicule sportif, tu t'en fous un peu de la finition intérieur, du moment que c'est correct.

Je parle de vrai sportive, et pas des voitures de kékés d'autoroutes avec 3 centimètres de mousse au dessus du tableau de bord.

Après il y a les sportives de luxe, mais là c'est un autre univers :)

quand* t'achètes

A part la gueule trop "trop" pour moi, ça a l'air sympa. Je préfère la sobriété esthétique d'une Golf R, et surtout l'intérieur. Les intérieurs chez Ford, j'ai jamais adhéré. Franchement, l'ancienne Focus faisait tellement cheap, je n'aurais pas pu rouler dedans tous les jours. S'ils ont fait mieux cette fois, tant mieux. Si VW a réussi à faire une Golf R avec un bon châssis, Ford peut aussi se ressaisir sur certains points..

et j'espère que les sièges proposeront enfin une amplitude de réglage digne de se nom.

Une Imprezza ne se compare à rien d'autre. Le technologies datent de 15 ans, le moteurs est si creux en bas qu'il en perd son intérêt, sauf en roulant 100% à pleine charge sur circuit ou en spéciale. De plus, elle boit comme les sportives d'il y a 15 ans, même en essayant d'avoir le pied le plus léger possible. Sans parler évidemment des finitions, de la qualité des matériaux, de l'épaisseur de la carrosserie (ne vous appuyez surtout pas sur une aile..)

L'imprezza est comme une américaine, une auto de passionnés irrationnels...bourré de contraintes à l'usage quotidien, mais avec un vrai capital passion. Mais la comparer aux Focus RS, Golf R ou Meg RS non. Ces trois là ont toutes des perf excellentes, et consomment au quotidien largement moins de 10L aux cents, donc quasiment 2/3 en moins qu'une Imprezza...

Savez vous si elle sera produite en quantité limitée ( comme l'actuelle ) ou de série ?

Les rageux pro-Vag Audi, laissez tomber : cette Focus va manger au petit déjeuner des GolfR et RS3 à la pelle! Le tout, avec une fiabilité Ford, c'est à dire exemplaire (seule la Mégane RS était plus fiable, d'après les stats européennes).

Vag ne sait pas faire des bons chassis : il essaie de masquer la misère en les bourrant d'électronique et de puces en tous genres, mais bon : quand tu vois le comparatif d'une RCZ R (basique au possible) avec une TTS, tu comprends que les teutons ont 15 ans de retard dans le domaine!

et puis? qu'est ce qu'on en a à faire de tes idées vis-à-vis de vag?...personne n'a pris VAG comme exemple ici. Tu parle de rageux pro-VW, mais là pour le coup c'est toi le rageux anti-vw...ou alors moi je sais plus lire..

et en plus, t'as le culot de t'appeler entouteobjectivité....ça serait plutot entoutAbjectivité...

Karamasov ton post, aucun lien.

Si tu voulais faire chier le monde et foutre le bordel, t'es encore loin du niveau à zemik.

Lui, il dégaine tout de suite, c'est lui qui commente en premier et qui lance immédiatement les hostilités...évidemment, sans parler du sujet, juste en ramenant ça à VAG en nous rappelant à quel point il n'aime pas VAG..

A part un complexe d’infériorité mêlé à de la jalousie, je vois pas ce qui vous amène à vous exprimer de la sorte...

Pas fan du tout de l'avant...après sur le papier ça a l'air très sympa !

Ça sent la confrontation avec la future Type R.

Mustang, GT, Focus RS ? Booordeel c'est la folie chez FORD ! Comme d'hab', toujours du bon boulot chez eux.