Commentaires - Future Honda NSX: l'expérience d'une Ferrari 458 au prix d'une Porsche 911

Plus qu'un signe, une renaissance de la passion Honda !

"l'expérience d'une Ferrari 458 au prix d'une Porsche 911"

mouai faut prévoir 120 000/130 000€ "quand même"

C'est bien mieux que l'ancienne qui proposait l'expérience d'une 911 au prix d'une Ferrari 355 !! ;) [humour]

Tu n'as pas tout à fait tord. Limiter le prix à celui d'une 911 serait un exploit au vue du contenu technologique.

Future star des sportives japonaises ! A admirer dés 2014 dans le championnat super GT

elle va faire vraiment mal

... mais pour rouler à la même vitesse qu'une Twingo sur autoroute.

Est-ce bien raisonnable ?

@16h55

Tu es encore là toi avec tes commentaires anti-sportives et tellement intelligent. Je te le répète, tu t'es trompé de blog donc va voir ailleurs.

huummm une honda au prix d'un 911....

d'un coté une honda aussi réussi soit-elle

de l'autre une 911 avec son aura, ses performances, sa qualité...

Si j'avais les moyens, je pense que j'irais voir porsche.... mais ça ne tient qu'a moi

mdrr la première chose qu'il faut que tu te foutes dans le crâne c'est que la plupart des clients qui s'offriront ce bijoux ne viveront pas dans un pays merde plein de twingo,clio,polo,megane,golf,308 et autres bouses qui puent le gasoil avec des routes mal foutu et des radars tout les 2 kilomètres pour racketter à mort l'automobiliste.

la GT-R doit trembler

heeeeuu attend de connaître les performances déjà quand à la qualité...honda fait du coude à coude avec lexus chaque année à ce niveau JD Powers,Consumer Reports etc dans plus de 168 pays. alors avec cette nsx, ils vont juste tout massacrer le tout avec un contenu technologique totalement inédit. si ils arrivent à commercialiser tout ça aux prix d'une bête 911, ce serait déjà un exploit.

Tant d'excitation pour une caisse qui ne posera jamais une roue en france ,revenez sur terre . Honda en france c'est le debut de la fin , plus de crz (fallait juste 200ch) et probablement plus d'Accord (vu le trop faible volume),et une futur type r en série limitée ...peut être....

La vraie bonne affaire, pour le rapport prix-performances et l'agrément de conduite, ça restera de toute façon la Nissan GT-R, et de très loin. Elle est tout simplement imbattable, et avec sa nouvelle motorisation, n'aura tout simplement plus de concurrentes. Les Porsche et autres tombereaux allemands pourront se rhabiller.

@17h37

hey le neuneu, elle est déjà venue deux fois à Paris et à Genève, et le directeur du programme a fait exprès le déplacement des états-unis pour rappeler qu'elle sera badgée honda chez nous. seul le prix n'a pas été annoncé. quand à la crz, c'est la production toute entière qui prend fin, au même titre que l'insight tout simplement car honda prépare l'arrivé de son nouveau système hybride qui surclasse complètement l'IMA et qu'une nouvelle génération de crz et d'insight avec un nouveau système(qui fera son apparition sur le prochain SUV et la nouvelle jazz)est dans les cartons.

quand à la type r a série limitée...LOL.

bref tu dis que de la merde.

"La vraie bonne affaire, pour le rapport prix-performances et l'agrément de conduite, ça restera de toute façon la Nissan GT-R, et de très loin. Elle est tout simplement imbattable, et avec sa nouvelle motorisation, n'aura tout simplement plus de concurrentes. Les Porsche et autres tombereaux allemands pourront se rhabiller."

Et le look provoquant ? Et l'entretien tu y as penser ? Et la fiabilité ? Non, parce que certes c'est très performant mais autant prendre une 458

Toi aussi tu ne donnes aucune sources de tes bourrasques de vents.

je prefere 100 fois cette NSX a une pauvre Ferrarouille.

Ferrarouille, c'est de la pure daube italienne. Un gros moteur ultra polluant, ultra gourmand et qui sort un petit troupeau de canasson pour un prix exorbitant. Le tout accompagné d'un interieur tellement moche que tu regrete presque ta Dacia Logan.

Bref, entre une NSX et une Ferrarouille, je choisis la NSX les yeux fermés.

On s'en fou de la NSX pas abordable , on veux des caisses accessibles un revival de vrai coupe prelude/integra!!!

lol La NSX 2 soit ok , ils commercialiseront pendant 1 ou 2ans , ils en vendront 2 ou 3 ,puis stopperont la commercialisation.

Une ferrari 458 italia va faire 605 ch pour 1300 kg a peine,3 sec 0.100km/h et 9,1 sec 0.200km/h et surtout un bon châssis, y a aucune chance que cette nouvelle nsx n'arrive a sa cheville de prêt ou de loin.Ce sont des performances continu bien sur.

http://www.autotitre.com/forum/Ferrari-458-Speciale-2014-112424p1.htm

C'est bien honda de rêver, mais 20 ans sont passés et les concurrentes ont beaucoup évolués, il faudrait vraiment arrêter de l'oublier et d'annoncer des conneries plus grosse que lui pour encore 2015,c'est loin en plus.

Honda veut faire une nsx avec le même prix d'avant et qu'il va pouvoir concurrencer comme cela sans problème des voitures beaucoup puissantes et aussi légère qu'elle, ce qui n'était pas le cas avant.

Même la prochaine nissan gtr nismo, lui mettra une telle misère même sur circuit que Honda en sera tous abasourdit.

Remarque cela ne peut faire que du bien a honda de se prendre un rouste, cela lui montrera qu'on attend pas 20 ans pour se réveiller avec un produit pas assez ambitieux comme c'est le cas ici.

Si avant, il y avait peu de concurrente sur ce créneau et lourde, aujourd'hui, houlala.

Même les américaines sont la et le seront au même prix comme la future C7 ZR1 de 700 ch qui sera au même tarif que cette nsx mais qui sera bien plus performante en tout point aussi.

Et le plaisir de conduire, y aussi tout ce qu'il faut déjà sur le marché actuel alors en 2015 avec l'évolution des modèles...

Je vais finir par une note que les fanboys honda vont apprécier, que honda sorte sa nouvelle nsx, cela ne peut pas faire du mal au marché.

Elle va se faire poutrer par la prochaine alpine renault.

merde la nouvelle NSX va donc se faire poutrer par un GTR

bon espérons au moins qu'elle sera moins chère que cette dernière et qu'elle procure plus de sensations à son volant qu'une redoutable GTR malheureusement trop parfaite aseptisée... ça semble incontournable pour atteindre un tel niveau d'efficacité

mdrr tu as des dons de voyance mon coco ou tu vois à travers les lignes tordu de ta renault clio dci fraichement éventrée

madame soleil est de sortie ce soir

Tout à fait d'accord, on veut des coupés accessibles.

Les constructeurs sont partis en couille sur les tarifs. Et quand on voit les prix aux U.S. on n'a pas envie de passer pour des pigeons en Europe en se mangeant le même produit 30% plus cher.

Bref j'attends la Capri et j'avise pour voir ce que je fais. Je ne suis pas marié avec la France...

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 17h59

Elle va se faire poutrer par la prochaine alpine renault.

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peut être Anonyme le 29 Octobre 2013 à 17h59 mais Honda a au moins les couilles de venir avec une sportive/hybride et non pas faire le choix de la facilité car concevoir une Nissan GTR, Honda en est tout à fait capable.

d'ailleurs la NSX qui était en développement en 2009 avait un V10 de 600ch mais le projet fut abandonné à cause de la crise et surtout ne correspondait plus trop à l'image que veut se donner HONDA que de réduire les rejets nocifs de l'ensemble de ses véhicules

Je l'ai toujours dit Honda c’était bien avant sportivement, aujourd'hui la concurrence est tellement rude et performante que la réputation Honda sportive va prendre encore plus un gros coup dans l'aile.

Apres technologiquement pour le reste honda est en nette avance et s'aligne sur toyota.

Seul chose que je peu critiquer chez Honda une gamme pas assez developpée et très peu de reseaux , très peu de pub , sans tout cela faut pas espérer faire des volumes énormes .

sérieux j'ai jamais vu des mecs aussi cons que sur ce site, ils savent tout et ont piloté toute les voitures de la planète même celles qui sortiront dans 50 ans

entre celui qui prévoit le nombre de ventes de nsx en france alors que 7 commentaires avant il affirmait qu'elle n'y serait pas vendu et l'autre macaque qui soutient que honda ne battra jamais une 458 en balancant ses chiffres alors que personne ne connait le moindre boulon de cette future nsx

c'est bien français ça, que de la gueule et des théories bidons et lorsque les faits se déroulent il n'y a plus personne du vent, du vent et du vent.

"...Ferrarouille..pure daube..moteur ultra polluant, ultra gourmand..petit troupeau de canasson...prix exorbitant...interieur tellement moche...regrete presque ta Dacia Logan...je choisis...les yeux fermés"

l'explication est à la fin, il est aveugle, sourd probablement tellement les pachydermiques moteurs de merde frite-à-rouille sont ridiculement aphones, bref il a sa place sur caradisiac...

je pense comme toi concernant la difficulté a atteindre certaine sportives qui auront 200 voir 300ch de plus pour un poids semblable mais je reste certain que sur certains circuits moyennement rapide cette NSX sera dans le coup grâce à son système SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) qui permet des vitesse de passage en courbe ou de successions de courbe à de vitesses exceptionnelles pour ce type de voiture.

Rappelez vous la première NSX titillait sur circuit des voitures 30% plus puissantes donc si cette NSX développe 480ch comme prévu, il y a fort à parier qu'elle talonnera des voitures de 550 voir 600ch comme la GTR.

la future SUPRA fera apparemment 500ch et je pense que Honda s’alignera sur cette puissance pour sa NSX/hybride car sinon avec moins de puissance, c'est sa Civic type R turbo de 300ch qui pousse sa propre super-car, inconcevable!

+1000

J'ai entendu la même chose concernant la Nissan GTR avant sa sortie... quand on voit l'épouvantail qu'est cette super-sportive aujourd'hui!!

que les autres constructeurs aient déjà les couilles de sortir un sportive hybride car à part Porsche avec sa 918 et Toyota avec sa future Supra, peu de monde s'y risque donc après c'est facile de critiquer!

voire Honda revenir sur ce type de marché, ça peut être que du bon!

Ce genre de voiture n'est d'aucune utilité sur route ouverte (à part pour les rarissimes qui pourront se la payer et en plus faire du circuit).

Sur route ouverte elle sera tout au plus frustrante, inutile certainement.

Il y a d'un côté les déplaceoirs qui au moins sont accessibles, réalistes et utiles, et de l'autre les promènes-couillons dans ce genre là.

Ne croyez pas que je sois contre le plaisir de conduire, c'est même tout le contraire, un petit 1.6 turbo, suffit largement pour se faire plaisir sur route ouverte.

La nouvelle Nissan GT-R Nismo commercialisée en 2014 abattra le 0-100 en 2" et enrhumera même la Bugatti Veyron pour un prix d'environ 100 000 euros. Bien sûr, elle a un look un peu "passe-partout", mais niveau perfs ET qualités routières, elle est juste imbattable !

au moins avec la Honda, tu as pas tout a changer comme les Ferrari a chaque révision....

embrayage distribution moins de 20 000km

boite pilote a change a 40 000km

pneus tout les 5000km...

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h09

Je l'ai toujours dit Honda c’était bien avant sportivement, aujourd'hui la concurrence est tellement rude et performante que la réputation Honda sportive va prendre encore plus un gros coup dans l'aile.

Nissan n'a pas eut besoin de sortir des voitures de 500ch depuis des décennies pour semer la zizanie dans le monde des super-sportives et ce dès la sortie de sa GTR, Honda à plus d’expérience dans ce domaine et tout comme Nissan de nombreux engagement dans divers compétions automobile, rien que le GT-500 est un fabuleux banc de test

Tu oublie la maclaren P1, et la ferrari, tu l'oublie aussi.

Y en a d'autres, certes, ce n'est pas le même prix, mais y a rien de nouveau.

Honda n'invente rien la et ne se démarquera pas non plus pour beaucoup de chose, le choix, on en a beaucoup plus qu'avant.

Concernant la GTR nismo, elle restera aussi inatteignable par cette future nsx, c'est sur, pas besoin d'être voyant.

Quand on voit déca ce que peut donner l'actuel, non faut arrêter de fantasmer bêtement sinon les fanboys seront beaucoup déçus.

Mais bon comme c'est loin, on va attendre encore si elle ne finit pas par être arrêté finalement,troll on.

Si le responsable lui même dit que les chiffres de puissance totale ne seront dignes d'une première de presse, ce n'est par pour rien quand même, elle ne fera 500 ch,c'est presque sur, faut tabler sur 450 ch maximum et encore.

Elle sera disons dans une tranche inférieur de performance entre supersportive et supercar.

On aura la confirmation dans quelques mois, donc patienter mais ne vous attendez pas a de miracle a ce niveau la.

Quand on a connu la sonorité magnifique du V6 de la précédente génération, j'ai bien peur que l'hybridation n'apporte pas du bon de ce côté là... Mais bon,il faut satisfaire les normes anti-pollution.

En tout cas, coup de chapeau à Honda qui n'a pas succombé au downsizing comme bon nombre de constructeurs qui placent maintenant des 4 pattes suralimenté sous le capot de leurs sportives !

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h35

La nouvelle Nissan GT-R Nismo commercialisée en 2014 abattra le 0-100 en 2" et enrhumera même la Bugatti Veyron pour un prix d'environ 100 000 euros. Bien sûr, elle a un look un peu "passe-partout", mais niveau perfs ET qualités routières, elle est juste imbattable !

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tout à fait et je doute au plus haut point que la NSX parvienne à la suivre mais ce n'est pas le but de Honda qui veux proposer une voiture qui offre un plaisir de pilotage exceptionnel, ce qui n'est pas le point fort de la GTR justement.

Je ne dénigre pas la GTR, c'est juste 2 philosophie différentes

et puis la GTR est trop lourde, elle dégrade ses pneus rapidement donc la NSX plus légère l'aura à l'usure

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h39

Oui mais quand nissan a sorti a sa première gtr, son but était clair et précis, s'attaquer au performance de supercar avec une berline coupé et nissan a tout fait pour.

Ici honda n'a pas le même discours car il sait très bien qu'il ne pourra pas lutter contre.

Une grande nuance dans la phrase,qui est je cite

La nsr permettrait d'avoir l'expérience de la 458 italia pour un prix de 911.

Il ne dit pas qu'elle aura les performances d'une 458 italia, loin de la, mais il veut dire qu'elle aura le feeling de sa prise en main et au niveau châssis ce qui n'a rien avoir.

En performance, il ne faut pas s'attendre au miracle.

450ch pour 1300kg et le système SH-AWD, ça peut faire mal sur circuit!

regardez l’efficacité d'une simple GT3 RS

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h55

C'est un peu comme je disais le même discours sur les gt86,brz qui permettent un ressenti de certaine voiture plus puissante dans les sensations, mais dans les faits réels de performance pures et circuits sont éloignés de celle ci car le moteur fait défaut, a ne pas confondre les deux, c'est un peu le discours qu'a voulu dire le responsable de honda.

Avoir des sensations, mais pour moins de performance réel,c'est la future nsx 2.

la puissance maxi ne fait pas tout.

cette NSX2 n'a pas pour ambition de faire du départ arrête, rappelez vous la première avec seulement 300ch qui poutrait des voitures de 400 même certaines 450ch!!!

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h59

Avoir des sensations, mais pour moins de performance réel,c'est la future nsx 2.

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j'espère que tu te trompe car Honda se doit de par son ADN et son passé sportif placer la barre haute avec cette NSX-2 comme l'avait fait la première NSX face à ses concurrentes à l'époque, ça aurait été la volonté de Soichiro Honda.

mais oui d'ailleurs... quelles seront ses concurrentes niveau tarif/performance/puissance??

mais laisse tomber je ne perd même plus mon temps à répondre ils constateront par eux même.

ça aura le même effet que la gt-r r35 il y a 5 ans "nissan batte porsche ?????? nissan ????? alala les japs devraient arrêter de rêver" puis ont été rapidement mis hors piste par la vérité des choses. ils n'ont pas retenu la leçon.

t'inquiète, dans deux ans, ils seront les premiers à revenir rager sur honda cette fois en criant à tout va qu'ils auront truquer les chronos ou payer les journaleux lorsque ces derniers lui décerneront des awards.

je pense que cette NSX sans avoir une puissance phénoménale sera très très efficace sur circuit car une vidéo avec le journaliste qui testait le système SH-AWD sur un grosse et lourde Honda(Légende ou accord) et qui en ressortait complètement bluffé par sa facilité à passer entre les quilles ou aborder les courbes comme une petite GTi!!

imaginez donc une sportive large et basse au châssis optimisé avec ce système, c'est là qu'un le système hybride bien conçu prend tout son sens

+1

c'est clair pour les futures rageurs

mais ça promet de sacré duels entre Nissan avec sa future GTR/hybride R36, Honda avec sa NSX-2 et Toyta avec sa Lexus LF-LC mais aussi Porsche et peut être Alpine.

J'en trépigne d’impatience

" la plupart des clients qui s'offriront ce bijoux ne viveront pas dans un pays merde avec des routes mal foutu et des radars tout les 2 kilomètres pour racketter à mort l'automobiliste. "

Ah bon? Les routes en France sont mal foutues et mal entretenues?

Si tel était le cas la France ne serait pas aussi endettée qu'elle ne l'est aujourd'hui. Nos routes sont des vrais billards par rapport à ce qu'il se fait ailleurs en Europe...

faut dire aussi que honda ne s'est pas trop foulé ces 10 dernières années à nous sortir des sportives donc je comprends un peu leur coté septique

La porsche GT3 RS en 2015 fera autour des 530 ch pour 1300 kg environ, je ne pense pas aussi qu'elle sera atteignable.

Mais bon, ce n'est pas le même prix aussi.

Si déjà elle arrive a un peu a s'accrocher a la prochaine Porsche GT3 de 475 ch 2013 qui est d'ailleurs plus performante que la gt3 rs 4 litre de 500 ch actuelle en performances pures pourtant plus lourde comme quoi cela veut rien dire des fois,cela sera déjà un petit miracle si elle est aussi performante et je ne pense pas que cela arrive mais bon on verra bien on sera fixé bientôt.

Le petit air de 407 coupe avec des feux de camaro ,bof bof.

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 19h13

C'est toi qui va rager dans 2 ans, comme ceux qui se masturbait sur les soi disant performance des gt86 et brz qui ont rêvé de moteurs plus puissants dedans sans les avoir,etc.

Le responsable de honda le dit a l'avance, elle n'aura pas des performances dantesques, faut arrêter de ce masturber maintenant, je sais que 20 ans, c'est énormément de frustration derrière l'écran entre ses 2 modèles mais le fantasme a un moment comme le soufflet, il va vite retomber.

Certe ce sera toujours bien mieux que rien.

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h59

C'est un peu comme je disais le même discours sur les gt86,brz qui permettent un ressenti de certaine voiture plus puissante dans les sensations, mais dans les faits réels de performance pures et circuits sont éloignés de celle ci car le moteur fait défaut

réponse à Anonyme le 29 Octobre 2013 à 18h59

enfin, espérons qu'il ne parte pas réellement dans ce type de délire et surtout qu'ils soient moins borné que Toyota qui refuse de mettre plus de watt dans leur GT86 qui n'a pourtant que ça comme principal défaut

dommage d'avoir abandonné le V10 dans la NSX e,n développement en 2009!!

Mais tu compare un petit coupé sport comme la GT86 avec la future NSX? n'importe quoi là!

je ne prédit pas qu'elle sera devant une GTR R36 de 2015 qui aura soit disant 600ch mais qu'elle aura des performances semblables à celles de la future Lexus LF-LC propulsé par 500 canassons annoncé de source sure, par Toyota eux même

après tout dépend aussi de son tarif, si elle est affichée à 120000E par exemple, il faudra quand même qu'elle envoie du lourd pour justifier d'un tel prix et ça je pense que Honda en est conscient.

surtout qu'Honda peuvent être de petit cachotiers, l'Intégra et la S2000 en ont été l'exemple et en général quand Honda ressortent un nouveau modèle, ça passe pas inaperçu et les performances sont au RDV, leur défaut est plutôt de s'endormir sur leurs lauriers par la suite comme il l'on fait avec la NSX qui n'a pas été assez remise au gout du jour au fil des années

les concours de bi.. sur des voitures meme pas sorties... paye ta bande de voyants sur caradisiac.. incroyable

Par DocDestin le 29 Octobre 2013 à 20h09

Et toi tu prédis quoi?rien ben c'est pas grave, on se passera de tes commentaires...

mdrr personne n'a jamais parler de gt86 surpuissante et à la base elle était annoncé pour 150 chevaux alors c'est bien essayé mais tu racontes que de la merde petit mytho

ensuite tu crois que j'ai attendu 20 ans de ma vie pour une bagnole ? je suis pas un puceau moi. et la nsx s'est arrêtée en 2007 pas il y a 20 ans, mongole

bref, que des jaloux qui essaient de jouer les voyants car ils tremblent rien qu'à l'idée que honda refasse la nique à leur ferrari chéries et autres porscheries et le pire c'est que ça ne pourrait pas que se limité à la voiture de série(CF McLaren-Honda en 2015).

"ceux qui se masturbait sur les soi disant performance des gt86 et brz qui ont rêvé de moteurs plus puissants dedans sans les avoir,etc."

???? Toyota n'avait jamais annoncé de gros moteurs dans les FT86 et autres. Tu sort ça d'où toi ?

En plus les gens sont tellement déçu que c'est un carton planétaire dans le monde des sportives et élue sportive de l'année 2012.

non mais laisse c'est juste un mytho qui a voulu inventé une réplique à ma remarque sur la gtr et les antis-japs qui avait dû fermer leur grande gueule face à la réalité des choses

la NSX a été une sacrée référence à l'époque dans la catégorie GT.Gageons que cette nouvelle mouture soit aussi une réussite mais connaissant le talent de HONDA ,cela semble une évidence.

Sauf qu'à l'époque, ils avaient Ayrton Senna pour la mise au point...

Pas de puissance, pas de freins, pas de tenue de route et ce serait une sportive, faut arrêter la branlette à un moment ou à un autre.

Les commentaires cara : le comptoir d'en face, mais sans le ptit verre de blanc de 7h30...

euuuhh tu parles de quoi ou de qui?.....

A personne... Je constate juste que chaque article concernant un nouveau modèle Japonais attire inévitablement une tripotée de jaloux qui viennent défendre leur petite crèmerie sois française sois boche, la plupart du temps sans même savoir de quoi ils parlent.

Entre ceux qui s'insultent comme des bonobos fans de foot, ceux qui jugent les des`voitures sans jamais avoir foutu le moindre poile de leur c** dedans, roulent occasionnellement en voiture de loc et s'inventent une vie, c'est pas facile.

Une chose est certaine, il ne me viendrait jamais à l'idée d'aller commenter une news qui ne m'intéresse/ne me concerne pas.

Mais là, arrivé à dire qu'une GT86, qui a été élue voiture sportive de l'année et acclamer comme voiture la plus fun de tout les temps par les plus grands journalistes automobiles comme Steve Sutcliffe, Chris Harris ou encore Clarckson, n'a pas de frein et pas de tenue de route, ça me dépasse O_o

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 22h32

Apparemment toi non plus tu ne sais pas de quoi tu parles, tu ne fais pas mieux que les autres du site au vu comment tu parle,tu pue le fanboys asiatique.

Chacun fan-boys défend sa marque fétiche qu'elle soit asiatique, allemande, française ou autre, si tu n'a pas encore compris cela, ce n'est pas la peine de venir sur le site, cela nous fera des vacances, merci.

Les 95 % voir plus des personnes du site ne vont jamais avoir l'occasion d'achat ses voitures de toute façon.

Et puis ceux qui peuvent acheter ses genres de voitures n'iront même pas en profiter sur circuit, ou surtout sur route car se traîner a 130 km/h maximum, avec 75 ch c'est déjà trop.Et pour le reste restant, ils pourront en profiter que très rarement car des moments de circuit, c'est court en période dans l'année.A part qui sont en Allemagne, et encore le reste...

Donc c'est juste du rêve, c'est tout pour divertir les chalands du site.

Donc pour le reste, on s'en fou.

Elle n'est encore prête de sortir, 2015 c'est loin donc encore, on verra.

Par Anonyme le 29 Octobre 2013 à 20h27

Petit fanboys détecté, le responsable de la nsx le dit lui même que ce n'est pas un véhicule qui fera la nique a ferrari ou au autre, faut apprendre a lire.

Et concernant la gt86, elle n'a jamais été annoncé a 150 ch, 200 ch du départ mais avec des performances bien meilleures par contre, au départ, le 0-100km/h devait être en 6 seconde ainsi que le reste des autres performances donc on en est très loin et certains ici on commencé a rêver inutilement.

Après les sensations qu'elle peut donner non rien avoir.

Mais elle est loin de faire la nique aux autres bien plus performante de sa catégorie et c'est pareil pour la future nsx 2 qui ne sera pas un monstre de guerre.

Sauf que tu confonds fun et sport. Je suis d'accord, la GT86 est une voiture très fun mais elle n'a rien d'une sportive car qui dit sportive dit recherche de performances, ce qui est l'exact opposé du fun.

Ce n'est pas moi qui le dit mais sport auto dans son comparatif avec le RCZ. Malgré tous les défauts cités le journaliste l'a nommée victorieuse sur le simple fait que c'est une propulsion, sa seule "qualité".

Steve Sutcliffe, Chris Harris et surtout Clarckson sont des références dans la catégorie guignol

"Fanboy asiatique" lol c'est tout a fait normal étant donné que je suis sur un article où je me sens concerné vu que je roule en Japs(Z Z34). T'es un malin. Mais toi tu branles quoi ici ?

Je ne reproche pas aux gens de défendre leur marques, c'est ce que je fais moi aussi, ce que je déplore ce sont les jaloux QUI VIENNENT débiter leurs conneries pour vite défendre leur idoles adorés car ils se sentent menacé.

Enfin, c'est toi qui devrait apprendre à lire. Le monsieur n'a jamais dit que son projet ne fera pas "la nique" aux ferrari et autres.

PS: la Toyota était prévu à la base pour 150 chevaux: http://blogautomobile.fr/coupe-toyota-ft-86-concept-dire-quon-failli-ne-pas-le-decouvrir-une-video-31134#axzz2j9jdrQ1q

http://www.leblogauto.com/2009/10/tokyo-2009-toyota-ft-86-concept.html

Bref, le fait est que c'est un succès que les rageux le veuillent ou non.

Ce n'est pas à sa puissance que l'on reconnait une voiture de sport(célèbre citation du créateur d'une marque que certains semblent affectionner ici). Si pour toi le critère d'une voiture de sport est de filer vite en ligne droite alors un tank comme une Rolls-Royce est plus sportive qu'une Corvette par exemple.

Tu n'as donc rien compris à la définition du mot sportif.

Et que tu le veuilles ou non, la GT86 a été élue SPORTIVE de l'année. Pas par tf1, pas par dominique chapatte, mais par la presse internationale/les plus grands journalistes essayeurs du monde: Chris Harris/Steve Sutcliffe/Jeremy Clarckson bien plus statutaires et charismatique que ton petit magazine auto de branleurs anonyme dont tout le monde se fou....

Honda revient en grande forme, pour ma part j'ai déjà passé ma commande de ma msx... qui impressionne la 1000 Raptor

Elle est superbe !

Si elle se montre aussi polyvalente qu'une 911 (un véritable défi) alors ce sera un grand succès !

Une NSX-R est-elle au programme?

pliiiiiiiiiiiééééééééééééééééé :ptdr::ptdr::ptdr: le mec traite les meilleures testeurs/journalistes automobiles du globe de guignols alors qu'il n'a jamais rouler dans plus puissant que sa vieille vw tdi mais en plus se touche la nouille sur un pauvre mag national pourri qui ose comparer une gt86/brz à une traction de merde qui ne fait bander personne sauf les franco-frenchnouilles bien de chez nous

sérieux il y a de belles perles ici. les rageux anti-japs sont décidément les ayatollah les plus comiques que je connaisse et difficile de faire plus mauvaise foi

C'est pas parce qu'on est fanboy d'une marque (en l'occurrence Corvette pour moi) qu'on est obligé de critiquer inutilement les autres marques sportives et qu'on ne sait pas reconnaître les qualités d'autres sportives.

La NSX renaît et tant mieux ,cela fera une sportives de plus dans les comparatifs.

La brz et la GT 86 sont des réussites même si elles manquent un peu de pêche et j'en ai vu 3 sur le ring la dernière fois que je suis allé et elles sont loin d'être ridicules même si celles que j'ai semblaient être préparées.

Justement, c'est parce que ce sont des guignols qu'ils passent pour des références auprès de blaireaux dans ton genre.

La traction de merde qui ne fait bander personne sauf les franco-frenchnouilles bien de chez nous met une carotte à ta "sportive" mondialement saluée et la performance est la qualité première d'une sportive, que ça te plaise ou non.

Depuis le temps que l'on attend on voie enfin le bout.

Effectivement, sortir cette nouvelle nsx quand honda revient en F1, c'est le timing parfait.

A mon avis, on va avoir droit à une GT86 (plésir de conduite avant tout, voiture avec centre de gravité très bas et concomportement propre) en bien plus puissante et plus performante

on verra si le choix de Honda est judicieux mais vendre une voiture 120000E qui serait à peine plus performante qu'une Nissan 370Z relèverait du gag et promettrait le plus monumental flop pour cette NSX

soyons sérieux, une 911 si je ne me trompe pas, ça doit tourner à 110000E avec environ 400ch donc si la NSX sort à ce prix avec les 450ch annoncés et des performances légèrement supérieur tout en offrant plus de plaisir à son volant, que pourra t'on lui reprocher ou demander de plus?

l'objectif sera alors pleinement atteint pour Honda!

J'espère quand même que cette NSX tiendra à distance la future sportive hybride de chez Toyota sinon Honda ne sera plus Honda à mes yeux car la première NSX n'a jamais redouté la moindre Supra-bi turbo à ça voudrait dire que la sportivité de Honda s'est sacrément ramollie!

Franchement j’espérais quand même que Honda prendrait pour cible la Nissan GTR, on ne peut pas dire qu'ils se mouillent beaucoup sur ce coup là et il c'est décevant de les voir sortir leur super-car qui sert de vitrine technologique en acceptant d’être d'entrée de jeu derrière leur grand rival... Nissan

Une supra c'était un drag japonnais, donc pas vraiment concurrente de la NSX (sauf supra préparé par tom's, top secret ou autre préparateur de renom)

Par clefdedouze le 30 Octobre 2013 à 08h27

A mon avis, on va avoir droit à une GT86 (plaisir de conduite avant tout)

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?????

enfin sortir un CRZ ou une GT86 sous motorisée, ça la fout mal et c'est plutôt dommage pour ces petits coupé sympathiques seulement quand il s'agit d'une super-car de la renommée de la NSX, ça ne va carrément pas le faire du tout!!!

c'est quoi cette nouvelle politique Japonaise qui consiste à concevoir des sportives dites "plaisir" qui ne sont pas réellement sportives??

faut savoir, c'est une sportive ou ça n'en est pas une? mais faire les choses à moitié franchement...

il faut relire la définition de sportive sur le dictionnaire là hein? compétition et surpasser sont de rigueur dans le sport, une GT86 surpasse quoi? sa médiocrité?

bon OK je me calme, on verra bien

je prie alors pour que cette future NSX échappe à cette règle illogique ou ma déception de honda risque d’être énorme

Et nous comparions son rapport prix/perf plutôt avec la future Nissan GT-R elle aussi construite dans un Japon au Yen dévalué de 20%?

Et si nous comparions son rapport prix/perf plutôt avec la future Nissan GT-R elle aussi construite dans un Japon au Yen dévalué de 20%?

"A mon avis, on va avoir droit à une GT86 (plésir de conduite avant tout, voiture avec centre de gravité très bas et comportement propre) en bien plus puissante et plus performante"

J'ai bien dit en bien plus puissante et plus performante.

Je prenais l'exemple de la GT86 en ce qui concerne le comportement et le plaisir de conduite.

Car vue le prix, niveau perf circuit, on sera à mon avis au moins au niveau d'une GTR.

Par clefdedouze le 30 Octobre 2013 à 10h21

Car vue le prix, niveau perf circuit, on sera à mon avis au moins au niveau d'une GTR.

objectivement j'ai des doute sauf si éventuellement tu prend une NISSAN GTR 2013 pour comparer avec la NSX2 de 2015!

car la future NISSAN GTR R36 sera apparemment monstrueuse avec minimum 600ch annoncés et certainement 630 voir 650 en réalité comme NISSAN sait bien le faire à chaque fois!

ce que beaucoup de monde oublie içi, c'est que la puissance ne fait pas tout

je m'explique:

si la nissan gtr 2013 fait 550cv pour 1750kg, il suffira seulement que la nsx2 dispose de 408cv pour avoir le même rapport poids/puissance et logiquement des performances similaires avec l'avantage d'avoir des pneumatiques qui s'usent moins vite n’aillant pas l'handicape d'un surpoids!

donc théoriquement avec 450cv pour 1300kg, cette nsx2 peut etre dans le coup et bien plus redoutable que vous ne pourriez l'imaginer surtout avec le tout nouveau système SH-AWD et la réponse immédiate d'une assistance électrique ultra coupleuse dés les plus bas régimes qui connait aucun lag ou temps de réponse

Je comprend pas l engouement pour des voitures comme la Gtr,ce sont des voitures pour anes du volants ou tout est assisté.

Il faut en avoir bien plus pour cravacher une F430 avec 490 ch sur roues arriere ou une gt3 qui ne pardonnera rien,et c est ce qui fait que c est pas n importe quel débile qui pourra rouler avec!

Ou serait le mérite si une F40 se conduit comme une twingo?

Par Anonyme le 30 Octobre 2013 à 11h26

Chacun son plaisir, certain cherche l'efficacité avant tout sur une voiture et d'autres d'être obligé de la dompter, mais chacun prend son plaisir l'a ou il a envie.

Le rapport poids puissance n'est pas toujours respecté, vous vous basez beaucoup dessus pour dire que cette nouvelle nsx 2 ferait jeux égal avec la gtr même 2013 et autres super-cars.

Il y a bien d'autres paramètres qui rentrent en jeu qui casse cette théorie.

On le voit entre la porsche GT3 RS de 500 ch actuel de 2011 et la GT3 2013 de 475 ch pourtant plus lourde, et bien la GT3 de 475 ch est pourtant plus performante que la plus puissante.

Et pour la GTR de nissan c'est encore plus le cas.

Cette nsx 2 ne pourra pas concurrencer ni la gtr, ni pas mal de supercar de cette puissance et 458 italia,c'est sur au vu du discours de ses géniteurs, mais elle offrira un très bon plaisir de conduite, a ne pas confondre.

saches Anonyme le 30 Octobre 2013 à 11h26 que tu peux déconnecter chaque assistance sur une gtr si tu le souhaite et même régler la répartition transmission AV/AR

donc se sera une grosse merde indigne de reprendre le nom NSX, juste une usurpation de ce nom sachant que l'ancienne NSX tenait à distante les autres super sportives japonaises, ce qui sera loin d’être le cas pour celle-ci connaissant l’existence de la NISSAN GTR

manquerait plus que même HYUNDAI avec sa future Génésis de 500cv fasse aussi bien pour les faire passer pour des gros nazes!

je me demande si performance rime encore réellement avec Honda comme c’était le cas dans le passé?

une supercar de garçon coiffeur, voilà ce que sera la future NSX si on se fie à leur discours

Comment peut tu en être sûr qu'elle ne pourra pas concurrencer la 458 ou la GTR ? elle n'est même pas sorti.

Tiens dans un autre interview qui date de Mai

http://www.autoguide.com/auto-news/2013/05/acura-nsx-an-affordable-ferrari-fighter-chief-engineer.html

Ses performances visent la Ferrari 458, Mc Laren MP4-12C, Corvette, R8 et GTR.

Impossible de prédire son potentiel sportif, en revanche, il ne faut pas être devin pour affirmer d'ores et déjà que sa fiabilité sera supérieure à toutes ses concurrentes !

Ferrari : je n'en parle pas ; Audi R8 + : ce n'est pas vraiment une concurrente, mais bon, sa fiabilité catastrophique est connue ; Porsche : ça reste excellent, mais l'emprise croissante et nette du groupe VAG va conduire aux mêmes problèmes de fiabilité...

Je viens de me taper 10 pages de commentaires sans trouver d'info pertinente sur une question ô combien prioritaire pour Honda, à savoir la stratégie commerciale adoptée. Nissan a fait le choix de confronter directement la GTR avec la 997 Turbo, en avançant des performances identiques pour pour un prix nettement inférieur.

Là la communication de Honda à mon sens est pas de dire "on va poutrer la 458 pour 2x moins cher" mais plutôt de dire "tous les tests de la 458 ont démontré que face à ses concurrentes, si elle n'est pas dans l'absolu la plus efficace c'est elle qui procure le plus de plaisir". Donc plutôt confronter une NSX2 riche en émotion face à une 911 plus "froide". Donc s'inspirer d'une partie du cahier des charges de Ferrari plutôt que de dire "on veut la poutrer". A l'époque de la NSX1 la 348 était le mètre étalon mais Honda a eu une approche rigoureuse et patiente, et le résultat a été sans appel sans être arrogant pour autant. Et ça a été bénéfique pour Ferrari puisque ça les a conduit à revoir leurs standards de qualité.

Ce que beaucoup oublie est la stratégie financière différenciée de la part de Honda (et des japonais en général). Pour la NSX la réglexion a été simplissime, puisque la référence financière était la 964/993 et que les européens ont la réputation de râler mais payer le prix, la NSX était hors de prix ici (en gros 75 000€). Alors qu'au Japon et aux USA la stratégie était tout autre, faire davantage de volume au détriment de la marge. Donc elle était vendue nettement moins cher (50 000€ en gros).

Toyota fait exactement la même chose avec le GT86/BRZ, trop cher ici mais dispo à 25k$ soit 19k€ chez Scion, et l'équivalent de 22k€ au japon. Alors qu'ici... Je suis près à parier que malheureusement ça sera pareil pour la NSX2, mais si les version Acura sont nettement moins cher l'import US pourrait être intéressant.

On parle de frais d'import et d'homologation mais pour info BMW vendait la M3 E92 à 42k€ contre 75k€ ici, alors qu'elle est produite en Allemagne...

Pour la NSX la réglexion a été simplissime, puisque la référence financière était la 964/993 et que les européens ont la réputation de râler mais payer le prix, la NSX était hors de prix ici (en gros 75 000€). Alors qu'au Japon et aux USA la stratégie était tout autre, faire davantage de volume au détriment de la marge. Donc elle était vendue nettement moins cher (50 000€ en gros)

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????

surpris de cette info!!!

avec ce type de raisonnement, pas étonnant que la NSX1 se soit très très mal vendue en France et s'il adopte encore cette stratégie douteuse, même pas la peine de l'importer!

moi qui pensait que son tarif avait enflé par protectionnisme à cause des surtaxes d'importation pour la France, c'est un beau foutage de gueule alors!

D'autant plus que la France a servi de base d'homologation pour l'Europe. Donc tout modèle EUDM (hors UK) sera immatriculable sans contrainte ici. De toute façon les autres japonais (Mazda et la FD3S, Toyota avec la Supra MKIV) ont adopté la même stratégie à l'époque.

Il est quand même à noter que pour la NSX (et la supra dans une moindre mesure), la qualité intrinsèque de la voiture et son coût d'exploitation modéré ont permis de maintenir la côte à un niveau assez haut (30k€ pour un beau modèle). Les 964/996 (les 993 sont à part) sont moins chère et les 348/355 pas beaucoup plus chères alors qu'au départ elles étaient dans une tout autre gamme de prix. Une NSX NA1 se trouve entre 27k$ et 40k$ (donc peu intéressante en import) et une NA2 au delà de 50k$ (quasiment pas de décôte). Cette dernière est quasiment introuvable en Europe donc difficile de comparer.

D'une manière générale pour différencier les marchés JDM, USDM et EUDM c'est assez simple. Le marché japonais est protectionniste (fortes taxes et contrôles de qualité poussés, pour notamment bloquer l'import des modèles US il y a un moment) donc quand tu veux vraiment être différent là-bas tu roules en européennes, et si possible avec le volant à gauche. Le taux de renouvellement automobile étant important à cause d'un contrôle technique très élevé (d'où le coût très bas de certains imports, notammen FD3S qu'on peut se procurer à 3000€ là-bas...) le coût de base des voitures est limité.

Aux US le coût automobile est traditionnellement bas et ils attachent une importance moindre à certains critères (finition...) même si cela est un peu en train de changer. Donc il est difficile de commercialiser des voitures 30% plus chères sans différence flagrante. D'oû le coût très faible de la M3 par exemple. Donc on sacrifie la marge au profit du volume.

En Europe on a la réputation d'être exigeants, de râler mais de finir par payer à la fin. Le marché est aussi très différent (diesel prépondérant alors que toutes les japonaises sont essences...) donc avec un prix proche des autres marché, pas sûr que le gain en volume compense la perte en marge.

Pour une idée rapide du traitement différencié des marchés, il suffit de voir le prix des produits Apple. Pour eux 1€=1$, ce qui fait mécaniquement 30% de marge supplémentaire... Mais on est pas les pires, dans certains pays (Norvège, Brésil) des taxes sur des produits spécifiques comme la voiture sont nettement plus élevées.

De toute facon cette voiture de reve est trop cher ,ma dacia au fond fu garage me fait de l'oeil .

a l'infini et au dela buzz l'éclaire

Par Skaiios le 29 Octobre 2013 à 16h08

Future star des sportives japonaises ! A admirer dés 2014 dans le championnat super GT

star?

oui enfin pour se faire laminer par une GTR qui sera elle aussi hybride avec cette fois un poids contenu et 600cv donc ne vendez pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué!!