Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 1 restylée : enfin de l'allure

La dernière compact propulsion

Profiter en messieurs

La version avant restyling va voir sa cote baissé avec le regard de cocker triste, de bonnes occaz' en perspective.

En revanche dans la gamme essence, il y a un sacré trou entre le 218cv et le 236...

Le 2.0 essence est proposé en version 245cv sur d'autres versions, il aurait été judicieux de proposer une version 250/260cv afin de combler cet écart.

On en est ou des distributions en carton sur les 4 cylindres? C'est toujours motus et bouche cousu ou c'est réglé?

Si quelqu'un pouvait m'apporter des précisions, je recherche. Merci

Quelle voiture!!! Elle a enfin de la gueule je ne comprends pas les gens qui achète la skaudi A3 qui n'a absolument rien de premium il s'agit juste d'une leon rebadgée

des nouveaux moteurs, ok. une nouvelle face avant et arrière, pourquoi pas. j'aurais préféré un travail sur le poids du véhicule que ces artifices.

Le poids d'un modèle n'a jamais changé suite à un restylage

Cette nouvelle poupe lui va à ravir, l'arrière était vraiment trop triste avant, et n'avait pas grand chose de commun avec les autres BMW, là je dois dire que j'adore, très belle voiture.

Et propulsion qui plus est !

Et toujours des matériaux indignes pour une soi disant premium, et toujours des versions presse avec 15000€ d'options, etc...

bien vu les photos avant/après pour se rendre compte du travail fait par les designeurs.

sinon, c'est un bon restylage. il n'y a pas grand chose à revoir maintenant sur la série 1, hormis les tarifs un peu élitistes, mais à relativiser vu qu'à la revente, la cote est haute...

1er juin j'ai la mienne :D

Je ne trouve pas le prix de la version essayée ni une opinion sur le rapport prix/équipement.

Comme d'habitude le prix de la version essayée tourne autour des 50 000 €, et le rapport prix équipement est très mauvais. A 50 000€ il y a des investissements plus intéressants qu'une Série 1 diesel qui vaudra moins de 15 000€ dans 4 ans.

Toi, ce qui te conviendrait le mieux, c'est une Dacia Logan, sans aucune option, et avec le plus petit moteur. Comme ça, tu arrêteras de râler à propos de tous les modèles présentés. Ou mieux, va à pieds, à vélo ou en transports en commun, et ne discute plus d'automobiles avec les autres car tu es trop grincheux.

Encore un qui n'a rien compris. En photo pour les essais (souvent sur une Ile paradisiaque) on nous montre un modèle à 50000€ dont 15000€ d'options, et sur les routes on croise des 116d et 114d immondes. Il y a tromperie sur la marchandise en quelque sorte, car dans l'esprit des gens une série un c'est ce qu'on voit sur les photos alors que dans 90% des cas on croisera des 114d et 116d avec des sièges en tissu et un tom tom ventousé au pare-brise parce que l'option GPS est trop chère (alors que c'est en série sur des Fiesta Clio 208...)

Vraiment réussi ce restylage, l'avant de cochon triste est transfiguré. J'adore les nouveaux feux arrière également, et enfin des leds arrière de série !

Par contre faut avouer que le prix du modèle d'essai est hallucinant. 43k pour une compacte diesel, soit elle intégrale et automatique, c'est du pur délire. Tout cela avec du cuir en option Je suis le premier à ne pas (trop) taper sur le premium pour les prix, et je suis pas près de mes sous (surtout avec un V70 acheté neuf), mais là c'est clairement abusé.

Les remises sur la serie 1 sont correct chez bmw et les offres de LOA-LLD hyper concurrentiel même par rapport à une Golf .

D'après le configurateur BMW on dépasse déjà les 47 000€ pour une BMW 120d xDrive 190 ch cinq portes Ligne Urban Chic SANS le cuir. Le cuir de l'article n'est pas compatible avec la finition Urban Chic d'après le configurateur BMW France. Donc 47 000 € sans Full LED, sans cuir, sans internet, sans la Hifi Harman Kardon, sans les lave phares, sans vitrage calorifuge (sic.), sans régulateur de vitesse actif ACC, sans park assist. EN EFFET C'EST VRAIMENT PREMIUM COMME EQUIPEMENT.

Plus les générations se succèdent plus je la trouve déguellasse

c'est pas du Premium tout çà, chez Bm le premium çà démarre par une Serie 3

tu découvres les marques premium ou quoi? chez Audi ou MB c'est pareil hein... Que tu ne puisses pas dépenser de telles sommes pour une voiture, ok, mais cracher sur cette voiture là par pure jalousie! Comme tu dis, pour certains le rêve s'arrête à une 114d, mais si BMW n'avait pas proposé ce moteur là, ils n'auraient sans doute jamais pu s'offrir une BMW. Et au delà d'une 120xD de 190ch, tu peux toujours te rabattre sur une 118d bien équipée à 35000€ :)

De toutes façon avec Mini_mel si c'est pas Français c'est de la merde... Sinon oui c'est premium si tu prends les options.

Je vois pas ou est le problème! Y'en a bien pour acheter des classe A DCI90 alors bon...

C'est beau l'Isulella, et Coty Chiavari, n'est-ce pas Olivier Pagès ?

Je préférais les anciens feux arrière!

tu as raison un peugeot est mieux

Un énième restylage heu...chiant!

Cette face avant BM déclinée à toute les sauces depuis 20 ans...

Je lui trouve vraiment aucune allure, la classe A fait vraiment mieux niveau esthétique, et d'ailleurs niveau motorisations aussi

Mais la "18i" 136cv c'est bien le même moteur que la mini cooper ,donc un 3 cylindres ?

Sympa comme voiture,mais plus de 32 k€ pour une 3 pattes ,il se mouche pas avec le doigt chez Béhème.

Je trouve perso que c'est dingue le progrès du design avec qq coups de crayon: d'une allure de cachalot, elle est devenue beaucoup plus racée, beaucoup plus BMW. Et ça, ça fait plaisir!

Sinon c'était déjà une bonne voiture, ce qui la rend désormais encore plus attractive.

dommage pas d'essai de la version siège gris en tissu,un moteur de 90cv enjoliveur de 15, clim manuelle et 2 vitre electrique pour la modique somme de 25 000euro

J'ai du mal à comprendre ceux qui voient un changement radical, et qui disent que l'ancienne était moche, et que celle-ci est miraculeusement transfigurée. Ce n'est toujours pas une belle voiture (elle ne l'a jamais été) et ce n'est pas un dessin différent des feux avant et arrière qui y fait quoi que ce soit.

Et de toute façon je me range aussi du côté de ceux qui pensent que sur le plan tarifaire, c'est de la pure arnaque.

Chère et pas belle, tout pour pour plaire.

43k€ pour une compacte 4 cylindres turbo d certes transmission intégrale!!

mais quel intérêt d'avoir 4rm sur une compacte des beaux quartiers?

Où sont passées les vraies BMW 6 cylindres essence propulsion? époque de merde...

bonjour une bmw c est incomparable avec des françaises de 1 et de deux meme avec la concurrence interne allemande meco et audi ..c est de loins le meuilleurs compromis dynamisme plaisire et motorisations !

Le modèle essayé est a 41150€!

Le prix est élevé, par contre une propulsion de ce gabarit avec une palette large de motorisations et la possibilité de se concocter une voiture à la carte cela ne se trouve pas chez beaucoup de constructeurs, le plaisir de conduire n'est pas une expression usurpée. Après on pourra toujours trouver une autre offre moins chère qui tient la route avec une poignée de chevaux en plus et quelques équipements, les conducteurs ne sont pas des idiots si l'investissement n'en valait pas la chandelle et si le plaisir n'était pas au rendez-vous il y a longtemps que BMW aurait disparu.

Ce restylage lui donne tout de suite plus d'allure. Elle fait plus cossue, c'est sûrement le but recherché.

Il ont quand même un peu bossé chez BM. Rien à voir avec le restylage de la 208 par exemple qui est quasi invisible.

en tant que client de la marque depuis de nombreuses années,

et disposant de ma seconde Série 1.......on ne peut que louer les qualités de cette voiture.

Une fiabilité à 100%, une haute qualité de construction qu'on ne trouve que sur les allemandes, fait que la série 1 reste une BMW à part entière,

de meme, pour l'agrément de conduite,bien supérieure à toutes les compactes du marché..........:

la propulsion (meme avec le 2.0 D) offre un agrément de direction (aucune remontée parasite) et un rayon de braquage inégalé,le confort nettement amélioré sur le dernier modèle n'a rien enlevé de la vivacité de conduite (si ce n'est quelques légers pompages de suspension), le hayon arrière avec coffre modulable permet de transporter vaste, et la conso. tourne autour de 5.5 litres sur les 55000 km.pratiqués.

après pour + de volume il faut regarder du coté de la GOLF ou de la Classe B. pour rester dans des modéles de qualité comparable.mais cette Série 1 reste une BMW typée avec un toit bas, et une position de conduite sportive (volant droit et assise basse).

En termes de rapport qualité/prix, je pense que la meilleure version est la 135i 306 chevaux. Elle coûte 46000 EUR sans option mais est bien équipée d'origine, ce qui évitera de piocher dans l'onéreux catalogue d'options et permettra de rester autour de 50.000 EUR. Donc, en pratique, l'écart avec la 120d super équipée de cet essai sera faible, et là c'est une fantastique voiture et une vraie BMW.

Erratum: je voulais dire la 135i 326 chevaux...

ta raison mais sa reste une bm......

En quoi le 20d et le 35i sont comparables ? la clientèle visée n'est absolument pas la même, le coût à l'utilisation non plus, ça a beau être la même caisse, elles n'ont rien à voir

BMW Série 1 restylée : enfin de l'allure. Oui, mais le restylage aurait dû être plus profond et vu les prix (prémium), la finition aurait également pu être améliorée pour être digne d'une premium.

Toujours aussi tape cul et bruyante ?

Pas plus que ta lancia!

ça ne choque personne le mot "tissue" ??? c'est TISSUS SVP !

Si on se montre raisonnable au niveau des options gadget , cette BMW offre un excellent rapport prix/qualité et reste , comme tous les véhicules de la marque, une voiture de classe supérieure tant au niveau finition que pour le plaisir de conduite et dont il n'y a pas d'équivalent en France .

"La lutte est âpre dans le segment des compactes premiums entre la Mercedes Classe A, l’Audi A3 et bien évidemment la BMW Série 1" -->> Il manque la DS 4 et sans doute une Volvo. Il faut en finir avec la prétendue qualité allemande. Ce n'est qu'un concept inventé par les journalistes et les marketeurs. La réalité est tout autre !

La 208 n'a justement pas besoin d'un gros restylage. C'est un gros succès et elle très bien comme elle est.

Niveau finition ? Tu trouves ça bien ? Faut que tu regardes d'un peu plus près ou que tu chausses tes lunettes.

Volvo on en parle pas de la même qualité...

Par contre la nouvelle 308 est vraiment top! Je devrais acheter en mon nom je prendrais une 308, mais en véhicule de société, la BMW est plus intéressante

Ce n'est pas compréhensible ce que tu as écrit !

ça reste un étron

La qualité allemande n'est qu'un concept inventé dites-vous ?

Ce concept est pourtant très ancien !

Dans le monde entier la grande majorité des usines , où la réputation se construit sur des réalités et non de la publicité ou du marketing , sont équipées de machines-outils ou d'équipements industriels allemands et personne ne met en doute leur supériorité qualitative .

Il en est de même pour leur industrie automobile reconnue comme un modèle partout dans le monde .

Seuls les Japonais réussissent , par leur sérieux , à rivaliser avec les productions automobiles allemandes haut de gamme , mais pas partout !

Lexus ou Infinity sont loin derrière le trio Mercedes , BMW , Audi au niveau des ventes mondiales .

Je ne vois vraiment pas pourquoi certains s'acharnent à nier cette réalité !

Il suffit d'analyser les performances économiques et surtout les exportations d'équipements industriels et d'automobiles de l'Allemagne .

je pense que tu parle dans le vide, c est tellement plus facile de critiquer ce qu'ils n'ont pas la possibilité d'avoir...

C'est "tissu"...

Dans les photos elle a l air jolie mais pour l avoir vue en vrai sans le pack M elle manque cruellement de charme on dirait une golf

Tu compare bmw à Mercedes bas sérieusement la gueule bmw était super il a 10 ans maintenant c'est des caisse low coast de mer de avec des matériaux de mer de et des moteur de merde il font du volume et se foutent de la qualité