Commentaires - Dodge Viper : la production finalement de nouveau stoppée

ah bon

parce qu'au début de l'année, c'était une cadence forcenée avec des heures sups, 24/24h, 7/7j?

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/dodge-viper-sales-figures.html

voici la cadence de vente de la Viper

la bonne cadence de production, c'est celle qui correspond à celle de vente...

Ils devraient faire comme Porsche : la production du modèle déclenché à la commande. Ainsi, pas de stock puisque chaque modèle fabriquée est déjà vendu !

Toutes les marques dans l'automobile fonctionnent comme ça,y compris les sous traitant,il n'y a que des flux tirés,c'est la base de la production de nos jours pour avoir le moins de stock possible

Le problème c'est que ça ça ne fonctionne que lorsque tu as beaucoup de commandes et que tes moyens de production sont chargés

Sinon tu fais comment quand tu vends 50 voitures par mois ? Tu demarres ta chaîne de production 15 minutes par jours,ou tu la fais fonctionner 1 fois par mois en 3×8 en faisant du stock et ensuite tu la fermes et tu attends de vendre ? Au niveau comptable la deuxième solution est beaucoup,beaucoup plus rentable que la première. (Malgré le stock)

les phares sont moches,elle mériterait un restyling de ce coté là.....

Pikarrso.

S'il est vrai que les ventes Porsche sont excellentes, il ne faut pas croire que chaque voiture produite est déjà vendue à un client qui l'attend. Ce serait trop beau!

En fait, les CC ont des voitures de démos ou de direction ( qui seront vendues après un certain kilométrage) et des voitures exposées dans la salle d'exposition qui attendent preneurs.

Ceci écrit, les délais pour obtenir une nouvelle Porsche peuvent être très longs!

Faux, il n'y a qu'à voir le nombre de Cayenne disponibles de stock.

Mais justement cette stratégie de stock qui date du fordisme est ce qui a précipité la chute des constructeurs américains et visiblement Dodge n'arrive pas à tirer les leçons, surtout pour un modèle exclusif comme la Viper. Si en Europe (et la plupart du reste du monde d'ailleurs) une petite partie de la production part en véhicules de stock, démo et autres ce n'est pas le cas aux US où il n'y a pas longtemps il était en fait rare de passer commande de sa voiture, la plupart des concessionnaires ayant toujours un stock important. Stratégie qui ne fonctionne plus aujourd'hui

Ce n'est pas aussi simple

Ne pas faire de stock, cela impose d'avoir un moyen de production à la hauteur des vente. Pour des très faibles volumes, ça devient de l'artisanat, "tout à la main". Mais pour la Viper, les ambitions ont été grandes, comme à la belle époque à leur début.

Suppose que le site a été dimensionné pour une production de 50 voitures par jour, et que finalement, ça se vend 50 voitures par mois. Comme cela a été dit plus haut, on peut:

-travailler 1 jour par mois, et tout éteindre les 21 jours ouvrables restants

-travailler une semaine, puis tout éteindre pour le semestre restant

-tout laisser allumer, faire venir les travailleurs, les payer, et assembler par ci par là une voiture selon l'arrivée des commandes

Oui, un stock, ça coute cher. C'est de l'argent immobilisé. Ce sont des infrastructures nécessaires pour conserver ce stock. Mais il y a une différence entre un stock de 6 mois d'une voiture de grande diffusion comme une Clio, et 6 mois de stock d'une voiture qui se vend au compte goutte. Il est difficile d'imaginer 6 mois de stock de Clio, sur d'immenses parkings pour caser ces 150000 véhicules, à 15000€ l'unité

En revanche, un stock de 400 Viper, ça ne suffit pas pour remplir un coin de parking de supermarché, ou un petit parking souterrain. Sans compter devoir payer pleinement le personnel alors qu'ils produisent 10 fois moins de véhicules, payer presque autant d'élect, de gaz, etc...

Dans ce cas pour la Viper, il est bien plus rentable de bosser à fond sur une courte période, de faire du stock, à gérer par 2-3 personnes pour assurer la livraison, ou peut être avec une dizaine de personnes afin de conserver le côté personnalisation des véhicules dans un coin de l'usine.

Quant au reste du personnel pendant cette période, bienvenu aux USA...

Dodge devrait tout simplement baisser le prix et les stocks s'écouleront! Les anciennes générations étaient vendu entre $50000 et $88000. Celle-ci coûte entre $100000 et $120000,c'est trop cher pour les américains! Cette viper mérite un meilleur sort

Bravo Sergio

appelle azzurra, qui retransmettra le message à Sergio

caisse ricaine, caisse pourrie;

Anonyme de 16h03: tout à fait je pense aussi que son prix est mal ciblé et trop cher sans compter que sa concurrente directe la C7 Z06 pointe son nez avec de meilleures perfs,des qualitès dynamiques supérieures pour un prix similaire.J'espère quand même que la Viper puisse se refaire une santé au niveau des ventes car elle reste un monument chez les sportives.

Merci Sergio Marchionne

comme tu l'as dit sa concurrente et c'est vrai est la C7 Z06 et non la C7 de base d'où le prix supérieur à la C7 de base d'ailleurs j'attend le prix de la Z06 qui sera au niveau de la Viper logiquement et puis niveau tarif les gens râlent mais ils ne savent pas ce qu'ils veulent ... elle est loin d'être si chère que ça comparé à la concurrence et au niveau de finition actuel car à 145000 dollars on a l'équivalent d'une européenne a plus de 200000 € pour moi le soucis majeur c'est qu'ils n'ont pas encore importé le véhicule dans le monde entier et surtout qu'ils devraient se bouger le cul sur leur propagande de Pub et autres com car les gens ont en mémoire une voiture à la finition douteuse alors que ce n'est plus le cas ... voilà pourquoi ils la trouve trop chère...et qu'elle ne se vend pas... en ce qui concerne les perf elle n'a pas a rougir des autres supercars 458, GT3,...

Elle est surtout beaucoup plus chére que l'ancien modèle. Ils ont quasiment fait doubler les prix !! Pas étonnant dés lors qu'elle ne se vende pas. C'est une bonne voiture, mais Dodge n'a pas l'image de marque associée à une voiture de ce prix, contrairement à Porsche par exemple. Ils ont bien essayé de créer la marque SRT, mais c'était pire que mieux...