Corée du Sud : une "route électrique" pour les bus publics
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Par Anonyme
le jour où nous aurons cela sur nos autoroutes alors j'envisagerai de rouler en électrique... Je ne serai probablement pas le seul donc quid de la production d'électricité, vu que lorsque les hivers sont rigoureux on nous dit déjà de limiter la conso d'électricité, ça promet...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
le jour où nous aurons cela sur nos autoroutes alors j'envisagerai de rouler en électrique... Je ne serai probablement pas le seul donc quid de la production d'électricité, vu que lorsque les hivers sont rigoureux on nous dit déjà de limiter la conso d'électricité, ça promet...
Pour l'instant ce système est réservé aux bus de par la prévisibilité du trajet et par leur arrêt fréquent. On ne parle pas d’autoroute entière câblée sous le bitume. Le but c'est que justement la batterie du bus permette de rejoindre un autre arrêt de bus auquel il pourra se recharger le temps que les passager montent et descendent.
Il me semble avoir lu cette info expliqué plus clairement sur un site d'information scientifique.
Par Anonyme
pendant que certains développent diverses technologies pour amener diversité et propreté....les gros cons made in france de l'écologie pastèque multiplient taxes et interdictions en pensant que le taux d'ozone en agglomération baisssra....mais les bus sont toujours au diezoute qui pue, dans une organisation sclérosée et syndiquée qui n'avance pas et ne voit pas plus loin que le maintien des ces p'tites prévautés minables
Par Anonyme
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pendant que certains développent diverses technologies pour amener diversité et propreté....les gros cons made in france de l'écologie pastèque multiplient taxes et interdictions en pensant que le taux d'ozone en agglomération baisssra....mais les bus sont toujours au diezoute qui pue, dans une organisation sclérosée et syndiquée qui n'avance pas et ne voit pas plus loin que le maintien des ces p'tites prévautés minables
Encore une réaction débile.
Pour que ce système fonctionne, il faut une voie de bus réservée (et pas systématiquement encombrée par des voitures en stationnement).
Or, les crétins de votre genre, dès qu'on leur supprime une voie, gueulent (comme vous le faites) sur les gros cons d'écolos et finissent donc par ne pas respecter cette dite-voie.
Donc, vous avez raison, ce système ne peut pas marcher en France mais pas, comme vous le dites, à cause des politiques ou des syndicats (que viennent-ils faire la-dedans, d'ailleurs ?) mais bien à cause de gros crétins comme vous qui ne respectent jamais rien, surtout pas quand ça les emmerdent.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Encore une réaction débile.
Pour que ce système fonctionne, il faut une voie de bus réservée (et pas systématiquement encombrée par des voitures en stationnement).
Or, les crétins de votre genre, dès qu'on leur supprime une voie, gueulent (comme vous le faites) sur les gros cons d'écolos et finissent donc par ne pas respecter cette dite-voie.
Donc, vous avez raison, ce système ne peut pas marcher en France mais pas, comme vous le dites, à cause des politiques ou des syndicats (que viennent-ils faire la-dedans, d'ailleurs ?) mais bien à cause de gros crétins comme vous qui ne respectent jamais rien, surtout pas quand ça les emmerdent.
je ne vis pas en ville du con la joie, mais dans une station balnéaire emcombrée en ce moment par les gros cons dans leur monospaces diezoutes avec boudins et lardons qui nous pourissent la vie et l'air.....vivement l'été indien quand ils s'entasseront dans les hypermarchés pour préparer la rentrée de leurs chiards
Par Mac La Ren
Ben à Lyon il y a un système similaire (mais pas vraiment le même) qui existe déjà. Donc non c'est pas que des diezoute qui puent.
Par crash71100
les gars de Top Gear on eu l'idée de ca avant eux!
Par Anonyme
sinon à copenhague, le réseau city cargo est juste génial.....des lignes de tramway dédiées au fret avec des plateformes logistiques en périphérie où les 38 tonnes viennent décharger avec des utilitaires électriques au départ des gares de fret en ville pour livrer le destinataire......bref des idées et des actions , pas de la masturbation de neuronnes rassie, politicarde et stérile, des emboucanements et des taxes à toutes les sauces écolos glauques
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
je ne vis pas en ville du con la joie, mais dans une station balnéaire emcombrée en ce moment par les gros cons dans leur monospaces diezoutes avec boudins et lardons qui nous pourissent la vie et l'air.....vivement l'été indien quand ils s'entasseront dans les hypermarchés pour préparer la rentrée de leurs chiards
Tu oublies juste une chose, ce sont les gros cons dans leur monospaces diezoutes avec boudins et lardons qui nous pourissent la vie et l'air qui te permettent d'avoir des magasins, des routes en bon état, ............. et de payer moins d'impôts alors au lieu de gueuler, va les embrasser et les remercier.
Par Anonyme
Si tu avais bien lu l'article, tu verrais qu'ils bossent dessus depuis plus de 10 ans donc topgear n'a fait que reprendre leur idée
Par Anonyme
on n'a pas besoin des trous de balles qui pic-niquent lidl sur la plage et caguent dans l'eau (pollution à l'échicolie en ce moment, la bactérie de la merde).....touristes allemands, anglais, chinois ou russes sont largement plus intéressants à regarder comme à vivre, CASSEZ VOUS
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
sinon à copenhague, le réseau city cargo est juste génial.....des lignes de tramway dédiées au fret avec des plateformes logistiques en périphérie où les 38 tonnes viennent décharger avec des utilitaires électriques au départ des gares de fret en ville pour livrer le destinataire......bref des idées et des actions , pas de la masturbation de neuronnes rassie, politicarde et stérile, des emboucanements et des taxes à toutes les sauces écolos glauques
Mais t'es un fou chuuuuuuuuuuuuuut tu va te faire boucher ta rue par 5/6 camions qui n'auront que cela à faire....va pas faire de la pub pour le ferroutage... faut que con con puisse bosser derrière son volant en tapant son texto ou en astiquant....
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
on n'a pas besoin des trous de balles qui pic-niquent lidl sur la plage et caguent dans l'eau (pollution à l'échicolie en ce moment, la bactérie de la merde).....touristes allemands, anglais, chinois ou russes sont largement plus intéressants à regarder comme à vivre, CASSEZ VOUS
Escherichia coli ou E coli patate. Qui te dis que ce n'est pas TA merde qui est responsable de la pollution, vu que tu es sûrement dans une de ces nombreuses stations balnéaires qui vu la faible population l'hiver ne veut pas construire de station d'épuration et rejette tout à la mer.
A moins que tu sois à Cannes, Menton et compagnie, les russes et chinois, tu dois pas en voir des masses et rassurent toi, ce n'est pas eux qui feront gagner suffisamment d'argent aux commerces pour qu'ils puissent rester ouvert l'hiver pour les 3 clampins qui habitent là à l'année.
Par §tu1610XD
L'électricité est "aspirée", rigolo comme métaphore, je sais que le niveau est pas très élevé sur caradisiac, mais quand même!
Concernant le procédé d'induction électro magnétique des sud-coréen, l'idée est bonne, mais attention aux nombreuses pertes notamment dues à la distance entre les bobines (émettrice et réceptrice). La puissance perdue étant environ proportionnelle au cube de la distance... D'où la nécessité d'une route parfaitement plane pour pouvoir garantir une distance la plus faible possible! Au final il faut espérer que le rendement de ce procédé soit inférieur au rendement de charge/décharge d'une batterie (environ 70% pour du lithium)
Par Anonyme
En réponse à §tu1610XD
L'électricité est "aspirée", rigolo comme métaphore, je sais que le niveau est pas très élevé sur caradisiac, mais quand même!
Concernant le procédé d'induction électro magnétique des sud-coréen, l'idée est bonne, mais attention aux nombreuses pertes notamment dues à la distance entre les bobines (émettrice et réceptrice). La puissance perdue étant environ proportionnelle au cube de la distance... D'où la nécessité d'une route parfaitement plane pour pouvoir garantir une distance la plus faible possible! Au final il faut espérer que le rendement de ce procédé soit inférieur au rendement de charge/décharge d'une batterie (environ 70% pour du lithium)
Il suffit de mettre un système qui vient quasiment plaquer la bobine sous le bus quand il s'arrête pour prendre des passagers
Par §tu1610XD
En réponse à Anonyme
Il suffit de mettre un système qui vient quasiment plaquer la bobine sous le bus quand il s'arrête pour prendre des passagers
Et quant il roule?
Par Anonyme
Quand il roule il utilise une batterie. Il ne recharge que lors des arrêt, pas en déplacement, d’où la fameuse facilité d'installation du système, il n'y a qu'a installer les bobines aux arrêt de bus. La batterie utilisé par le bus peut être réduite.
Par Anonyme
il me semble qu'il existe déjà des pseudos trams-bus mixtes route+rail en france fonctionnant sur le même principe...
mais il est clair que pour un véhicule destiné à rouler toujours sur les mêmes routes, c'est intéressant. c'est grosso modo le principe de l'électrification ferroviaire appliquée à la route.
à noter d'ailleurs que les bus électriques avec caténaire existent depuis longtemps: la nouveauté ici est que le bus peut potentiellement rouler en dehors des routes balisées, ces dernières permettent ponctuellement de recharger les batteries.
il serait en tout cas pertinent de faire de même avec les voitures. mais dans ce cas, faudra passer assurément à la caisse pour rouler sur ce genre de voie.
Par §tu1610XD
En réponse à Anonyme
Quand il roule il utilise une batterie. Il ne recharge que lors des arrêt, pas en déplacement, d’où la fameuse facilité d'installation du système, il n'y a qu'a installer les bobines aux arrêt de bus. La batterie utilisé par le bus peut être réduite.
Il existait un procédé similaire dans les années 50 : le gyrobus. Un volant cinétique était rechargé à chaque station! Etonnant !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gyrobus
Par Anonyme
Tous ces systèmes innovants ne sont encore jamais parvenu à faire mieux en terme de consommation énergétique et de fiabilité que le bon vieux tram (devenu en fait très moderne). et souvent finalement pour bien plus cher quand on prend une exploitation de minimum 30 ans (durée de vie d'un véhicule ferré)
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