Commentaires - Citroën veut encore changer le nom de ses modèles

Avec les vocables C1 à C6, Citroën dispose là d'une proposition simple à intégrer par n'importe quel consommateur, en sus d'une légitimité historique.

Ce serait tout de même dommage de jeter le bébé avec l'eau du bain, de nombreux constructeurs rêveraient d'une telle simplicité.

Mais pourquoi avoir voulu absolument faire entrer au chausse pied des modèles-niche

tel que le Cactus, en les appelant C4 Cactus, alors que rien ne rapelle la fade berline compacte là dedans... et l'on peut même penser que les gens achetant cette voiture peu banale tienne justement à se démarquer d'un acheteur pépère-pantoufle de C4.

Et si la marque ne proposera plus que 7 modèles à l'avenir...eh bien, qu'ils les nomment de C1 à C7 et puis basta...

Franchement, les nœuds dans la tête, ça va bien 5 minutes...

C'est en effet bien triste les appellations des modèles de la gamme. Et je ne parle pas des désignations des finitions : feel, shine, etc...c'est tout simplement nullissime.

Citroen a un passé tellement riche...et a déposé tellement de noms à l'INPI.

Des appellations comme Lignage ont servi pour un concept, pour finir et être galvaudé en simple finition, un vrai gâchis.

Le marketing est nullissime depuis des années. Pourquoi ne pas avoir appelé le monospace simplement Picasso, plutôt que C4 Picasso (idem pour Cactus) ?

En évoquant le nom Picasso, en voici un que les français auraient bien aimé avoir :

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/citroen-picasso-safari-4938057.html

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/citroen-picasso-safari-5004152.html

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/citroen-picasso-safari-4938057.html

Et puis, on se souviendra aussi qu'une boite comme PSA qui gratte partout pour maintenir la trésorerie à flot continue à payer chaque jour que dieu ( ou quelqu'un d'autre, va savoir ) fait, de juteuses royalties à la nombreuse descendance du génial Pablo...

Et tout ça pour des monospaces....

Franchement, les gens qui en achètent tiennent ils vraiment à ça ?

Sur le sujet des royalties, lire ça :

"Depuis dix ans, la machine tourne à plein. Le summum est atteinten 1999, avec la vente de la marque Picasso à Citroën. Seule au sein de lafamille, Marina crie à la trahison de la mémoire de son grand-père. Le mondeartistique s'enflamme. Peu importe, la Xsara Picasso est un succès. Nul ne saitcombien Picasso Administration a reçu. Selon certaines sources, alors que 1,15million de Xsara ont été vendues depuis 2000, le prix du rebelle deGuernica aurait été de 100 euros par véhicule. Un bien joli cadeau :en matière de merchandising, Picasso Administration passe pour ne jamaisdescendre au-dessous de 10 % de royalties. Surréaliste."

En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/informations/les-heritiers-a-l-oeuvre_681717.html#gyWrc2F6h4JmqUJL.99

Article de.... 2007, depuis, imagine le fric foutu en l'air. Et combien doivent se marrer les descendants qui ne se sont donnés que la douleur de naître quand ils corisent un C4 ou un C3 avec le nom du pépé dessus...

j'espère qu'ils ne vont pas nous compliquer quelque chose de simple..... mais avec le marketing tout est possible....

la notation actuelle est pourtant effectivement très claire.

ce sont plus les désignations des utilitaires (berlingot & co) qui posent problème, car difficiles à mémoriser, et dont on ne sait jamais finalement à quoi ça correspond.

en revanche, c4 cactus reste parlant, car on imagine facilement un véhicule des dimensions d'une c4 mais un peu décalé. en revanche, le c4 picasso aurait dû s'appeler c4 picasso vu sa taille.

Selon certaines sources le montant de 100€,.... Rien ne dit que cette somme soit exacte, donc il faut mieux s'abstenir dans le doute, ce que devrait faire la presse, mais pour vendre les journaleux sont prêt à tout

Pourquoi ne pas faire renaître les anciens noms ce serait vraiment sympa

SaXo pour la C1

Xanae (comme le concept) pour la C3

Xsara pour la C4

Xantia pour la C5

Xsara Picasso pour le C4 picasso

Xsara Cactus pour le C4 cactus

Ce serait vraiment sympa car elles ont vraiment une image forte (petite GTI pour la saxo VTS véritable sportive pour la xsara 167 et un monstre de confort et de stabilité pour la xantia activa) et en plus la répétition du X nous montre à quel point leurs voitures sont sexy.

Quelqu un sait quels seront les 7 modèles concervés?

Bonsoir à tous

Ayant possédé une Citroen Xantia en 1994, j'avais été surpris par le nom de sa remplaçante : la C5, nom que je trouvais tout a fait impersonnel, je vois que j'ai raison 20 ans plus tard.

Citroen a raison de revenir à des noms classiques.

Les noms c'est pas le plus important, seul le produit a son importance, mais tout ce que je demande c'est que la marque fondatrice de la DS ne descende pas trop en gamme, comprenez bas de gamme, car je trouve cela dommage, et encore c'est un euphémisme...

Le nom d'un modèle est très important.

Si la Golf de VW ne s'appelait plus Golf, elle se vendrait beaucoup moins.

Beaucoup achètent des véhicules pour le logo ou le nom du modèle: par cliché, image de marque ou juste pour être "rassuré" avec un produit qui traverse les années.

A l'inverse, Laguna.

La Laguna 3 est excellente mais s'est peu vendu à cause de sa sœur Laguna 2 sortie en 2001 qui a une très mauvaise image, justifiée par des problèmes entre 2001 et 2004.

C'est pour cela que RENAULT va totalement changer le patronyme de la remplaçante qui arrive fin 2015.

Donc le nom est très important.

Citroën devrait imaginer des nouveaux noms pour ces modèles, comme le fait Renault avec Captur, Kadjar, et le prochain nom encore méconnu de la future Laguna.

Le C4 Cactus aurait simplement du s'appeler Citroën Cactus. Pareil pour le Picasso.

Je rejoins ce qu'à dit Carnot59, les noms avec des chiffres sont pour ma part impersonnels, sans aucun charme. Comme Peugeot avec ces 308, 3008, 508 ...

La remplaçante de la Laguna devrait s'appeler Jean-Claude Convenant...

A part ça, le succès ou non d'un véhicule n'a finalement pas grand chose à voir avec son nom.

A cet égard, vous vous souviendrez du nom porté par le plus vendu des SUV en Europe.

Unr R25 au nom bien impersonnel s'est bien plus vendue que sa remplaçante au joli nom Safrane, sans causer de la mière au niveau du nombre d'immat's qu'à été la suivante: Vel Satis. Le patronyme n'était pourtant pas détestable.

On pourra trouver plein d'exemples comme ça... le joli nom ne fait pas le succès.

il veulent vraiment faire de l'essentiel chez Citroën ? et bien, pas besoin de se prendre le chou pour 7 modeles à l'avenir.

allez, je vous aide.

C1, C2, C3, C4... vous suivez ? C5, C6 et enfin, attention les yeux, ils vont jamais y croire... la C7 ! wouh, c'était compliqué...

et pour les niveau de gamme, je vai leur en donner de l'essentiel...

alors, le premier niveau : "pauvre" ou "Base", c'est très clair

ensuite, le deuxième niveau : "intermédiare", ou "normal", ou allez, un peu de fun, "essentiel"

pour le troisième niveau: "riche" ou "blindé"...

voila voila...

@RG L'infiltré de la vagnérienne Cie "La remplaçante de la Laguna devrait s'appeler Jean-Claude Convenant..."

Et la Passat, on pourrait peut-être l'appeler apprentie bétaillère, non ..??!!