Commentaires - Audi TT-RS : bientôt une version encore plus puissante ?

"le TT d'Audi est progressivement devenu très sportif pour arriver au modèle RS, fort de ses 340 chevaux qui lui permettent de faire face à la BMW Serie 1 M ou au Porsche Cayman / Boxster"

mais non vous vous trompez,la TT est une concurrente de la peugeot rcz qu ils disent les boulets:ptdr:

Qui sait, ils arriveront peut être au même niveau que le SLK AMG sortit en 2004 ?

je confirme pour les 360,4 Ch din exactement code moteur CEPB,le 340ch CEPA qui se dernier se retrouvera aussi sur la golf VI

""le TT d'Audi est progressivement devenu très sportif pour arriver au modèle RS, fort de ses 340 chevaux"

C'est si exceptionnel que ca une caisse de 340cv sortie en 2009

J'espère pour les clients qu'ils vont faire plus puissant parce que la c'est du foutage de gueule .. :ptdr:

Je ne pense pas. Ca ferait trop d'ombre à la R8 V8

Putain mais y a vraiment des buzes, y a des mecs qui arrive encore a croire qu'un TT est au dessu un RCZ en gamme...

Faut vraiment etre un boulet pour pas comprendre que oui ce sont des autos de meme gamme sauf que audi va plus loin en proposant des models RS avec 340 ou 360 ch .

Mais OUI un TT de 200ch et équivalent en gamme une RCZ thp de 200 ch aussi ...

C'est dingue d'être obtus comme ca

Le TT RS est certes très joli mais arretez d'espérer trop de cette voiture! Une Mégane 3 RS est plus rapide qu'elle sur circuit.

Ca ne sert à rien 20cv de plus, c'est un chassis qu'il lui manque

Moi je pense que c'est le 2.5 RS TDI qui est de sortie ...

Je suis pas un grand fan des sportives aux anneaux, car trop aseptisées et assistées, mais un TT RS c'est juste monstrueux, sur le ring elle est à 8.06 mn, la meilleure Megane (R26R) en Toyo 888 est à 8.27, on est tout de même dans une autre catégorie, maintenant pour le prix d'un TT on a un Cayman S, toujours pareil, un peu chere pour une "Audi"

Ah oui ca doit être ca une allemande en diesel le summum de l'automobile ..

Tu compare uen r26 r de juste 120 ch de moins et 2 roues motrices de moins mais oui la TTrs doit être démoniaque ...

Pour le dernier commentaire, une megane rs n'a aucune change, meme face à une pince du volant, j'ai déjà vu sur piste et avec ma r26 reprog je n'ai rien pu faire, loin s'en faut. Il n'y a qu'à constater les éloges de la presse spécialisée concernant le chassis de la ttrs. De plus le 2.5 turbo a le meilleur rendement au monde pour les moteurs de série. Rien qu'en comparant les courbes de couple et puissance avec le 3.0 turbo BMW, qui est déjà un moteur magique, il faux admettre que ce 2.5 est du tonnerre. Les moteurs VAG essence turbo sont les meilleures actuellement. Il n'y à qu'à regarder la pauvre megane face au scirocco en ligne droite. Meme sur YouTube vous trouverez facilement

Tu compare uen r26 r de juste 120 ch de moins et 2 roues motrices de moins mais oui la TTrs doit être démoniaque ...

Oui mais une Megane limite homologuée route, vidée, vitre plexis, pneu semi slicks, je repondais au commentaire qui disait que le TT avait un chassis de merde, ce qui est faut, d'ailleur le TT RS est devant la Focus RS et même la derniere 1 M

Mécanic

@ anonyme: 3 secondes à 220 km/h = environ 180 mètres de différence

entre les voitures! Ce n'est pas rien! Chaque seconde compte.

Audi reste une référence qu'on le veuille ou non.

Une référence !

je vous qu'on a faire à un pro de l'automobile !

retourne jouer avec ton pitoyable TDI de 140ch !

La frustration du français de base n'ayant pas les moyens pour un essence sportif... VAG meilleur groupe automobile en tout, que le chauffeur de twingo le veuille ou non.

En compromis chassis confort/efficacité, VAG n'est pas meilleur du monde... la France a encore une petite avance! Notamment Peugeot, ou Renault pour les prix qu'on les paye!

toujours aussi pitoyables les commentaires ici... :/

Le TTRS est une super bagnole, reste qu'à ce prix là, je prendrais autre chose certainement...

Maintenant, pour ce qui est du châssis, j'aimerais bien savoir lequel des détracteurs en a déjà conduit une dans sa vie...

En ligne droite sur circuit, il m'est impossible de rattrapé une TTRS!!! Arrété de révé les proprios de Peugeot une RCZ vaut rien face a une TT! Monté dedans pour le constaté!!!

La seule chose qu'on pourrait reprocher au TTRS est son équilibre. Le poids du moteur à l'avant le fait souvirer un peu et baisse son agilité par rapport à un TTS par exemple. Sinon en ligne droite et en reprise il est aussi rapide qu'une R8, plus qu'une 370Z, une 1M, une cayman ou même une carrera. (cf zeperfs)

"La frustration du français de base n'ayant pas les moyens pour un essence sportif... VAG meilleur groupe automobile en tout, que le chauffeur de twingo le veuille ou non."

C'est vrai que Skoda et Seat c'est le summum en matière de prestation/Qualité de finition !!!!

@ will63-64: tu as roulé l'une après l'autre les RCZ et Audi TT?

ça a été fait sur le Bugatti avec le THP 200 et le 2.0TFSi avec pour verdict: moins d'une demi-seconde d'écart entre la TT (1ère) et le RCZ avec le même pilote dans des conditions similaires.

Alors avant de raconter n'importe quoi sur la base de tes propres convictions, reste factuel.

Oui, ça te forcera à admettre certains faits qui vont blesser ton orgueuil et écorner l'adoration que tu as pour certaines autos allemandes.

Mais c'est comme ça.

Et quand bien même, quel pourcentage d'utilisateurs emmène sa TT (qu'elle soit RS ou non) ou son RCZ sur circuit?

Les autos ne sont pas faites pour ça, mais vous ne pensez qu'à ça... Frustration compensée par une vie par procuration? ... très probablement!

ps: "Monté dedans pour le constaté" s'écrit en fait "Montez dedans pour le constater"

Ouai, Montez dedans pour constater OBJECTIVEMENT, qu'une TT c'est bien mieux pensé et bien mieux fini qu'une RCZ. Mais on a ici une brochette de mauvaise foi, connerie, mauvaise foi, argument débile, mauvaise foi, insulte...et on fini par un morceau de mauvaise foi. Toute ça recouvert d'une sauce (ch)auvin.....

Je m'en fout de la TT (j'aime pas les phares avant ni la politique de prix) et de la RCZ (qui pompe sur la TT et n'est pas capable d'avoir un bon moteur méchant). Les deux sont justes des objets de frime.

Mais je suis incroyablement étonner par la haine, engendrée par la jalousie bien sûr, que nombreux ont envers les marques allemandes. Pas UN SEUL argument objectif pour soutenir leur thèse. Que des insultes minable. Voilà qui vous discrédite encore plus...

Et ben... il y en a des commentaires de bons à rien.

Oui oui les gars c'est sur votre megane est bien plus rapide et aussi mieux finie. Il faut arreter de lire les comparatifs des magazines francais hein.

Oui les chassis des renault sport est bon mais il ne faut comparer ce qui est incomparable.

8'17" officiellement et 8'12" officieusement (et non pas 8'27").

ça a été fait sur le Bugatti avec le THP 200 et le 2.0TFSi avec pour verdict: moins d'une demi-seconde d'écart entre la TT (1ère) et le RCZ avec le même pilote dans des conditions similaires.

Les deux voitures ont étés testées d'affilé? Je dis ça même je n'ai conduit sur crcuit une 997 GT3 en tant que touriste et des kart 2 temps en tant que touriste aussi. Bref, si tu fais 3 tours avec une voiture puis que tu enchaine avec une autre, mis à part l'adaptation de conduite, le circuit, tu le connais déjà et du coup avec la 2ème voiture, tu gagnes forcément quelques secondes non? Donc RCZ ou TT en premier?

Jamais testé la TT (encore moins RS) mais j'ai fais ma conduite accompagnée sur une TT quattro 225ch de 1998 et très très très satisfait! Un monstre pour le commun des mortels.

@ 15h11: pilote pro, sollicité pour l'occasion pour faire un chrono avec les 2 voitures. C'était pas un amateur.

Bonjour,

j'ai une TTRS roadster et j'ai eu avant ( je l'ai encore si ca intéresse quelqu'un ! ) une Z4M roadster et d'autres sportives...

Meme si le Z4 M n'est pas réputé pour etre anémique, la TTRS est beaucoup plus méchante en moteur ( en tout cas c'est ce que ressent le conducteur !) que ce soit en accélération pure et bien évidemment en reprise.

Et ça, c'est avant reprogrammation... sur la mienne, 414 cv et 57.9 mkg au banc, c'est une autre auto beaucoup plus méchante .

j'adore le bruit du 5 cyl, plus que le bruit du Z4 ( beau aussi ).

le comportement routier. Ce qui me manque: les sorties de virages lents en glissade du Z4. La TTRS est une traction un peu propulsive. Sinon, ca passe fort, trés fort, c'est bluffant d'efficacité et finalement jouissif en sortie de virage. J'attends de voir sur circuit mais sur 15000 km/an je vais faire 500/1000 de circuit à peine.

Dans des conditions gras humide, évidemment c'est impérial.

la finition ... c'est une audi très loin devant le Z4 ( de 2006 ) mais aussi loin devant ma 335d de fonction ( je sais, j'ai de la chance ! ).

Bref, je suis très content de cette auto, mon inquiétude c'est la prochaine; pour avoir mieux, R8 V10, 997 biturbo, nissan gtr (vilaine à mon gout donc non ). Ça veut dire que la TTRS reprogrammée, c'est un excellent affaire en fait de rapport qualité / prix!!

quelle bande de jaloux aigris, retournez dans vos scénic dci 85 bande de franchouillards frustrés !!!!!

Toujours il est question de combien de cv en plus?? Mais à quelle heure vous aller savoir utiliser votre cerveau en vous demandant "combien de kilos en plus elle prendra"???

Avoir beaucoup de cv ca ne sert à rien si elle pèse lourd.

Exemple: Comparer une Veyron (plus lourd qu'un immeuble de 10 étages) et une Caterham R500. Sur piste, et même sur route sinueuse, la R500 est loinnnnnnnnnnnnn devant!!

Apocryphe.

Je confirme dans le 5051b il y a un 2,5 de 265kw