Commentaires - 8% des Français consultent leur téléphone sur l'autoroute

C'est le travers du régulateur adaptatif qui permet finalement cette liberté (illégale).

Mais inversement, le régulateur adaptatif permet également à ceux qui jouaient déjà avec leur smartphone de le faire avec moins de risques. Même si ça reste illégal, et dangereux pour le porte-monnaie et le permis si les fautifs se font attrapés.

Mais combien justement se font vraiment attrapés?

En tout cas, comme quoi, se polariser sur la vitesse reste une bien belle connerie.

En théorie il me semble que ne pas avoir ces deux mains sur le volant est illegal.

Parti de la c'est compliqué.

Un utilisateur de smartphone sur autoroute est il moins dangereux qu'un fumeur au volant ?

Un automobiliste qui roule comme un canard est il plus dangereux qu'un ivrogne à 50 ?

On pourrait en citer 1000. C'est toute la sécurité routière qui est à refaire

8% de debiles.

80% ils ont oubliés un zéro, j'y crois pas un brin à ces 8% suffit de regarder à droite à gauche pour s'en rendre compte

"Sur un trajet Paris-Lille « un automobiliste doublera en moyenne 200 chauffeurs de poids-lourds » ne regardant pas la route. "

Et on parle là, de "professionnels" de la route ! D'énormes progrès ont été faits pour faciliter la conduite des poids lourds, tout ça pour en arriver là, comme quoi parfois,on se demande si toutes les améliorations techniques n'aboutissent pas à "donner de la confiture à des cochons"!

"C'est toute la sécurité routière qui est à refaire....respecter, je dirais!

J'ai un peu la même impression!

Les 8 % mentionnés ici sont sur autoroute. C'est sans doute encore plus en dehors.

Je m'inquiète davantage des 14 % de chauffeurs de poids-lourds qui agissent ainsi.

car même si t'as une "5 étoiles", je te laisse imaginer ce qui se passe quand un semi-remorque te rentre dedans. surtout si un autre semi te précède...

sur autoroute, très probablement.

en fait, c'est peut-être pour ça que beaucoup restent sur la file du milieu = plus besoin de se préoccuper des entrées d'autoroute que gère plus ou moins bien le régulateur adaptatif.

Finalement, faudrait donc passer rapidement à la suite: la conduite autonome niveau 5, moins dangereuse que des tarés aux mains de bahuts qui font autre chose que tenir le volant et regarder la route.

Voir l'accident sur l'A8 il y a deux jours, avec un PL qui a traversé le terre plein central et s'est retrouvé à contre sens.

Me feront toujours rire ce genre de sondage avec la prolifération des écrans xxl partout dans les habitacles des voitures.

Suivant un rapport sur lequel la FNTR a aussi travaillé , il en ressort que cela permettrait je cite: "la réalisation d’autres tâches que la conduite qui permettront au conducteur de se « divertir » (regarder la TV, tablette, …)

Heureusement les possibilités techniques et la réglementation me rassurent... Les conducteurs routiers ont encore de beaux jours devant eux, le camion sans conducteur n’est pas pour demain.Un peu plus de fermeté dans le contrôle serait pourtant nécéssaire....Le non respect des inter-distances par exemple , le débridage (tous les camions européens sont équipés d'un limiteur de vitesse (!)

" Ils ont noté que les conducteurs de 799 des 7399 véhicules croisés tenaient « distinctement » un téléphone en main. Soit 8 % des automobilistes et 14 % des chauffeurs de poids-lourds."

8% qui tiennent distinctement un téléphone en main ... d'accord mais les oreillettes sont interdites également. Toutes les oreillettes.

Le régulateur adaptatif n'a rien à voir avec les distractions au volant.

(..)Le non respect des inter-distances par exemple(..)

Les routiers profitent en fait du "rapprochement" pour consommer moins et faciliter les dépassements, rendus par ailleurs difficiles avec le bridage de la vitesse.

ça les facilite, ce qui me semble évident à comprendre.

si tu l'actives sur autoroute et que tu disposes également du maintien dans la voie, oui, tu peux en théorie ne plus avoir à toucher et regarder quoi que ce soit.

si tu fais de même dans un véhicule non équipé, c'est l'accident assuré dans les 20 secondes qui suivent.

Plus la conduite est passive, moins t'as besoin d'être vigilent, plus tu tu es tenté de détourner ton attention vers autre chose, c'est assez logique en fait.

Y'a plus qu'à sortir le Cointreau et l'étincelle pour flamber la crêpe.

Suraccident en prime, les secours connaissent bien ça.

Cf l'article sur le musée des cartons dans les patrouilleurs.

Oui enfin un poids lourd qui part en porte-feuille, je ne suis pas certain qu'il y ait quelque chose d'efficace à faire sinon là de ne pas roupiller sur les voies de l'autre coté pour tenter d'aviser pour ne pas se le prendre dans la gueule.

Ça m'est arrivé d'en voir un un matin en allant bosser, c'est passé pas loin malgré les deux barrières centrales. Impressionnant.

La question est surtout de savoir pourquoi le camion s'est retrouvé en travers.

Et il y a de fortes chances que ça soit justement un problème lié à la conduite du routier.

Bien sûr. L'eau ça mouille et le feu ça brûle.

Mais il n'y a pas besoin d'avoir un régulateur adaptatif pour se laisser distraire ou regarder son smartphone.

Le régulateur adaptatif, c'est la nouvelle marotte a mynameisfedo. Après l'envie de Fiat 500e et de eCorsa. Sauf que concrètement c'est insupportable car ça fait perdre un maximum de temps. Et puis c'est pas pour dire mais plus la conduite est autonome moins il y a d'accidents.

Un pneu qui éclate avec le régulateur enclenché ??!?

T'as raison du coup pour garder les deux mains sur le volant je bouge le levier de vitesse avec mon pied !

N'importe quoi

J'ai bossé en explosif de tir. On était deux dans la cabine pour aller jusqu'au pas de tir. Quand tu vois le chauffeur sur farmville à 5h du matin à 90 dans les villages, où les courses de drag entre deux Actros avec 10T d'explosif dans la remorque dans un bled paumé limité à 30, y'a bien des choses qui te passe par la tête, et sauter en route en fait parti

Un pneu qui éclate, c'est un pneu qui n'a pas été contrôlé = c'est le problème du conducteur.

Quand je conduisais des camions à l'armée, ça faisait partie de ce que je devais vérifier.

Mais quand on a une voiture, c'est la même chose, et un pneu n'éclate jamais par le saint esprit.

C'était pour le tournage du Salaire de la Peur

Non. Un pneu qui éclate, c'est un pneu qui a chauffé. Pour cause de sous-gonflage dû à une crevaison lente. " Pneu sous-gonflé = danger"

Un conducteur de poids lourds peut très bien éclater au bout de 4h00 de route après avoir fait ses vérifications au départ.

Et à ton époque il y a aussi eu des cas de tambour bloqué qui dégageait de la chaleur.

Moi j'opterais plutôt pour le malaise cardio-vasculaire ou l' impondérable avec les deux pieds sur le tdb, maman en bluetooth et la vidéo sur la tablette ou PC.

Ca m' agace particulièrement d' être suivi par un c.. qui garde la tête baissée sur son téléphone toutes les 4 secondes... Je redote toujours d' avoir à freiner d' urgence et que l' autre ne capte rien jusqu' à l' impact...

Mais derrière, ce n' est pas mieux d' être bloqué par une voiture qui fait des écarts de trajectoires et des variations de vitesse, simplement parce que le conducteur est trop occupé par son écran !

On peut aussi être à vélo et dépassé par une 206 immatriculée 75 qui empiète sur la voie cyclable juste à ce moment-là

C'est ce qui m'est arrivé hier: frayeur garantie.

Mais je suis injuste: le scooter qui, la semaine dernière, s'était faufilé entre un camion à l'arrêt derrière une voiture qui tournait à gauche et mon vélo, empiétant donc sur la voie cyclable, n'était pas un 75 -non plus que la donzelle qui est entrée dans le rond-point de l'école à l'heure de la sortie des classes tout en tapant qq chose sur son écran: forcément, elle n'a pas vu le piéton qui se présentait au passage dit protégé!

En fait, dans mon douar, il y a largement assez de chauffards pour qu'on n'ait pas besoin d'en importer!

On va trop loin niveau écran dans les voitures je trouves, et ça va poser problème c est une certitude.

Surtout pour la manipulation de choses basiques: ventilation, radio... Tout ou presque se fait sur un écran... Une fausse manipulation, et on y concentre plus d' attention pour recommencer... Et donc moins d' attention pour ce qui se passe dehors...

Mais ça semble faire vendre. Et si en plus ça amuse les ingénieurs pour placer leurs nouveaux gadgets, alors c' est bon.

(..)

Non. Un pneu qui éclate, c'est un pneu qui a chauffé. Pour cause de sous-gonflage dû à une crevaison lente. " Pneu sous-gonflé = danger"

Un conducteur de poids lourds peut très bien éclater au bout de 4h00 de route après avoir fait ses vérifications au départ.

(..)

Et à ton avis, qui doit vérifier que les pneus ne sont pas sous-gonflés?

Tu ne vérifies jamais la pression des pneus de ta voiture, toi?

bah, la plupart des camions ont désormais le régulateur adaptatif.

donc, plus de problème pour ça.

C'est plutôt 80%