Commentaires - 600 000 électriques et hybrides rechargeables sur les routes françaises

Tant mieux qu ils y est des early adopters, ceux sont eux qui essuiront les platres, un peu comme les nouveaux lotissements, ca m a toujours fait marrer les meccs qui pose du parquet massif alors que le client a demandé du carrelage )

Et ce n'est que le début

Le grand remplacement a bel et bien commencé

Sur un parc de 52 millions de véhicules... cela représente... Roulement de tambour... 0.8%

Effectivement quand la mayo prend pas, ca prend pas

Et on essaie de vous faire croire que y'en a déjà plus que des diesel

Il y a même des "early adopters" qui n'ont rien demandé.

J'en connais un qui a une Zoé pour ses déplacements professionnels et qui ne peut recharger ni au bureau, ni à son domicile (j'imagine au passage la complexité de la note de frais... ). Sans compter qu'il n'est pas certain de pouvoir arriver jusque chez tous ses clients avec l'autonomie de l'engin...

Tout à fait, il suffit de regarder les flottes de voiture société et non celle de fonction, que des clio 5 dci ou 208 1.5 hdi 100 des véhicules pour tomber de l'autoroute jusqu' a 200 miles kms sans aucun soucis ...

Ce n'est pas des hybrides à 50 miles euros qui vont les remplacer et encore moins de l'électrique

Mon pauvre ami tu n'as rien démontré.

C'est la dynamique qu'il faut avoir le courage d'affronter

La dynamique n'est vraiment pas à la hauteur des primes bonnus accordées, c'est même médiocre

j'y pensais hier en voyant l'état d'une borne électrique esseulée dans une zone commerciale , je parle d'une vraie borne puissante qui fonctionne avec un abonnement et une carte de paiement, aussi en relisant un article qui parlait du prix réel de la recharge et du temps , ceux-ci étant liés à la puissance désirée et qui se rapprochait fortement d'un plein de carburant fossile , ha oui parlons en du fossile et regardons autour de nous quels sont les pays dont l'électricité n'est pas d'origine fossile , la voiture électrique a très bien sa place en ville au nom de la moindre émission de CO2 (d'ailleurs là se trouve(80% de ses ventes), hormis ça pour le moment et la technologie actuelle , ça s'arrête là

Oui et à ce propos, je vois que les PHEV croissent beaucoup plus vite que les EV.... je me demande ce que ca veut bien vouloir dire !

Je les entends encore ceux qui il y a 6 mois nous disaient que les PHEV étaient "mortes-nées" et leurs prédisaient une raclée dans les immat !

l'idéal c'est le phev.le positif des 2 mondes. Vivement une Américaine V8 hybride pour faire plaisir aux bobos pastèque avec un mode sport cumulant les 2 sources pour les amateurs !

C'est ce qui arrive quand un produit : Est trop cher, ne correspond pas à un besoin, est inutilisable pour une bonne partie de la population.

On a beau le subventionner à mort, ca a du mal à percer.

Et si on supprimait la défiscalisation pour les entreprises alors là on diviserait par 2 les chiffres.

Dont 2 chez moi, me parents sont a leur deuxieme, ma tante en a une ... :)

52 M de caisse pour un pays d'environ 70 M d'habitant... ça me semble peu probable.

Les derniers chiffres trouvés indique qu'au 1er Janvier 2020, il y avait 38.2 M de voiture en circulation.

Le % d'auto électrique et électrifié reste faible, mais comme mentionné par d'autre, c'est la dynamique qu'il faut regarder.

Un autre rapport montre que de Janvier à Mai 2021, 23.6% des immat sont des hybrides, 23.7% des diesels et 43.2% des essences.

Les électriques représente 7.1% des immatriculations sur cette période.

Ces chiffres sont tout de même assez évocateurs du dynamisme de l'électrique et de l'hybride.

Le grand remplacement à 0.8%

Allo quoi.

Du coup le véhicule purement elec sous-performe les autres marchés

Je serais aussi curieux de savoir à combien tombe ce pourcentage si on tiens compte du nombre de VE qui ne sont que des véhicules secondaires.. du coup qu'est ce qui pollue plus.. un seul VT ou acheter un second VL VE?

Curieux de connaître le temps qu'il faut pour amortir la pollution générée par la production de ce VE secondaire ainsi que la location des batteries.....

si c'est comme la Prius ça devrait bien se passer.

un collègue a une Mégane hybride rechargeable. conso mixte depuis l'achat de la voiture 1.2l

auquel il faut rajouter la part ( faible ) en coût de recharge.

La je regarde pour une model, elle devient abordable. vu les économies réalisées c'est à prendre en considération.

OUi bien sûr... 1.2l oui oui.. dis donc... le site Renault annonce environs 6 litres et lui fait 1.2l... bah oui dis donc... fantastique!!! Déjà que les sites auto mentent allègrement sur les consommations, ton poto il a des médoc contre le mytho ? ou ça se passe comment? Du coup une Prius elle fabrique du pétrole raffiné dans un réservoir que tu peux même revendre à Total après et elle régénère ses pneus en roulant?

Il roule tout le temps sur.la batterie c est obligé, mais passé 40 bornes il fera son 6l normal , après pk pas ça lui permet aussi de partir en vacance avec la meme voiture

Ce qui veut dire que si il fait plus de ses theoriques 40kms il va taper plus vers 8 litres.... vachement rentable :ptèdr:

Déjà, 600 000 de 52 M, c'est 1.15% et pas 0.8%..... mais bref, passons.

A l'instant T, oui il est moins performant que les autres types de motorisation, mais l'offre est beaucoup moins développée et les prix d'achat sont encore élevés. Le but d'une transition n'est pas de créer une rupture net de technologie, ça se fera dans la douceur sur 2 ou 3 décennies.

Moi c est simple on me file ce genre de voiture avec un boulot de commercial ou tu dois pas mal rouler je la rends tout les jours sur dépanneuse avec note de frais pour le taxi.

Bien d accord avec toi ! Du coup pourquoi autant de lobbying sur le ve actuellement ça deviens pompant, on dirais une campagne vaccinal du gouvernement avec la grand mère qui revois ses ptits nenfants... Pitoyable.

En effet my bad sur le calcul... http://www.reactiongifs.com/r/facepalm.gif

Oui il faudra largement plusieurs décénies avant que les VE et hybrides n'atteignent la moitié du parc.

Pourtant les lois prévoient un passage en force dès 2024 (et 2030 au plus tard) et pas dans 20 ou 30 ans. C'est ça l'ineptie.

Plus précisément il y a 40M de voitures (hors camionnette donc) en France, soit 1,54% du parc est """"""" vert """""".

"Plus précisément il y a 40M de voitures (hors camionnette donc) en France, soit 1,54% du parc est """"""" vert """"""."

"Pourtant les lois prévoient un passage en force dès 2024 (et 2030 au plus tard) et pas dans 20 ou 30 ans...."

Ajoutons que l'age moyen du parc est 9-10 ans et que l'offre des VT a toute les chances de disparaître avant l'échéance 2030 ou 2035 (voir EURO7) et vous comprenez que le grand remplacement est en marche.

Le temps que ça prendra sera utile à l'adaptation des infrastructures - donc heureusement que c'est pas en 5 ans.

Vers 2040 ça sera plié à 90%

Non pas du tout.

Mon trajet pendulaire c'est 80 kms aller et pareil retour.

Sur les 80 kms je fais entre 55 et 65 kms en électrique.

La moyenne du trajet fait 1,2 L / 100 kms

Je pense malheureusement que la grand-mère ne les verra pas de sitôt !

Vu l’autonomie réduite des VE, ils resteront bloqués le long de la route, ou face à une recharge qui ne fonctionne pas...

Comme si les familles avaient attendu un feu vert quelconque. Sauf cas particulier, dans mon entourage les visites familiales se font comme en 2019.

Elles sont pas votées encore, l evenement gilet jaune est bien présent dans leurs tête.

Tout à fait d'accord avec toi! Sans prime de l'Etat, les ventes ne decolleront pas!

Après avoir passé le bac, il sera temps de lire la presse écrite, et comprendre ce qui se décide à l'international

Juste au cas où ça ne serait pas évident; le parc automobile français à 11 ans d'âge en moyenne, les 1er véhicules électriques sont apparus sur le marché il y a 10 ans (Nissan Leaf) et les ventes ne décollent que depuis 2 ans

Même si les motorisations diesel et essence disparaissaient du marché du neuf demain, elles seraient encore présentent sur l'occasion pendant au moins une dizaine d'années sinon plus.

M'enfin bon, j'imagine que ce commentaire est juste de la mauvaise foi revendiquée.

Si on subventionne un thermique à 6000 ou 7000, les ventes bondiraient de 500%

D ailleur luca de meo à crée Re-Trofit, Re-Energy, Re-Cycle et Re-Start. pour convertir nos charrette en elec pas fou le gars. Mais ce seras pas avant un paquets d années, malgré l ambiance délétère qui plane sur le vt.

Arrête de dire des bêtises. Renault ne peut dire 6l alors que l'homologation donne beaucoup moins (autour de 2 ou moins probablement), ou alors 6l est la conso "batterie vide"... et alors je ne sais pas d'où sortent tes 8l !

De toutes façons, dès lors que tu recharges régulièrement la batterie, c'est gagnant.

Non quelques années suffiront... grâce aux hybrides !

Bah oui, CQFD !

Visiblement, un scandale est pourtant en approche, sur le fait que la majorité des hybrides rechargeables ne serait en fait quasi jamais rechargées...

En fait, s'il ne fait avec que des petits trajets, genre ceux du quotidien, et qu'il recharge tous les jours, oui, il peut très bien ne faire que 1.2 l/100 en moyenne, voire même 0.

En revanche, à force de recharger la batterie, lui ou le prochain propriétaire aura soudainement une grosse facture pour remplacer la batterie défectueuse.

Car le nombre de cycles de recharge reste... limité pour une batterie. C'est comme celle d'un smartphone ou d'un ordi portable.

Le bon plan est alors de se débarrasser de la voiture dans les 2-3 ans pour refiler les emmerdes à un autre.

mais bonjour pour ceux qui les achèteront d'occasion = des occasions qui pourraient finalement coûter très cher aux nouveaux propriétaires...

Les garanties batterie (6 à 8 ans) permettent de "voir venir" !

sous réserve que l'entretien de la voiture s'est bien fait chez un concessionnaire. sinon, bonjour la foire d'empoigne.

après, passé 8 ans, faudra bien payer la batterie, sachant que 8 ans est bien moins que la moyenne d'âge des véhicules en circulation.

bref, on verra d'ici 5-10 ans ce que ça donne, mais ça risque d'être assez folklorique.

l'expérience des Prius est plutôt rassurante sur ce point.

et celle des Tesla aussi.

de toute façon arrivé à 200 000 km et 15 20 aucune voiture thermique ou électrique ne fait de miracle il y aura dans tous les cas des risques de pannes onéreuses

c'est une hybride rechargeable !

t'as rien compris.

moi collègue roule toute la semaine en électrique qu'il recharge chez lui et roule de temps en temps en thermique sur les longs trajets.

depuis l'achat de sa voiture il est donc bien à 1.2l grâce à son utilisation principale en électrique ( autonomie de 40 km qui lui suffit pour ses trajets quotidiens )

oui c'est ça.

après il s'en fout que sur les 1% de ses longs trajets il consomme 8l.

mais l'hybride rechargeable ça reste un marché de niche car les conditions sont limitées.

habiter proche de son travail

avoir une prise à la maison

mais c'est une excellente solution pour les trajets du quotidien

sauf que ses longs trajets ne représentent qu'une faible partie de son kilométrage annuel.

ce pourquoi pour le moment il est à 1.2l de moyenne

donc pour lui oui c'est rentable.

mais visiblement beaucoup de gens ont du mal à comprendre le principe d'utilisation de l'hybride rechargeable.

quand on voit les cycles de charge et décharges des Prius ( plusieurs dizaines par trajets ) on peut quand même être tranquille sur ce sujet.

Idem chez Tesla

T'as des chiffres? c'est ce que les perroquets anti électrique répètent. Je rentre chez moi, je branche. Depuis deux mois je n'ai plus fait le plein. Conso: 0 l/100, et c'est jubilatoire comme de conduire une voiture sans bruit, à l'ambiance feutrée, ça change la conduite et on en sort plus relax.

peut-être pas la majorité mais un nombre important.

les hybrides rechargeables sont vendues principalement à des flottes, car pas de TVS et autres avantages fiscaux.

du coup les bénéficiaires de ces voitures ne peuvent peut-être pas les recharger.

par contre en seconde mains la donne pourrait changer.

mais pour qui peut l'hybride rechargeable est très intéressant.

après quand on voit le réseau de super chargeurs par exemple on peut même de poser la question du tout électrique si les longs trajets sont occasionnels.

perso j'hésite entre une model 3, une hybride Lexus, une hybride rechargeable Kia Optima, ou une berline V6 ou V8 e85.

Des avantages et inconvénients des tous les cas.