Commentaires - 42 millions de dollars dédommagement pour un toit collé plutôt que soudé

Sa fait cher pour une tondeuse à gazon

Homicide involontaire, 15 pig

Il travail vraiment a l'Américain ses cowboy. ..

Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Pas spécialiste, mais je mettrai une pièce quand même sur son rôle, façon clé de voûte d'une structure. Sinon pourquoi renforcer un cabriolet ?

Il y a des renforts sur les cotés. Ce n'est pas le centre du toit qui donne de la rigidité.

Si Honda donne des instructions ce n'est pas pour que des imbéciles se torchent avec. S'ils pensent que leurs conneries sont valables, qu'ils les déclarent aux potentiels acheteurs. Nul doute que ces derniers ne resteraient pas potentiels longtemps.

Cette peine devrait s'accompagner d'une peine de prison à perpétuité pour les responsables de cette réparation. Personnellement, si j'avais brûlé vif dans une voiture mal réparée, ma propre justice aurait eu du boulot.

parce que sur une voiture fermée , les montants avant , milieux et arrière se rejoignent au sommet et forme une partie du chassis , là où est soudé le pavillon , qui n'est qu'une simple pièce de carrosserie , comme le souligne Identifiant .

cela ne fait pas partie de la coque autoporteuse .

après , les toits panoramiques en verre sont des pièces structurelles , comme les pare-brises .

Des carrossier français qui travaillent comme des boucher pire que ca yen a pleins.

Dis toi qu'une lunette arrière collée fait partie de la structure sur une berline à coffre par exemple. Tu supprimes la lunette, et la rigidité s'en trouve très largement affectée...

Alors un toi, bien sur que cela joue énormément, pas en compression comme tu le dis justement, mais en étirement.

Ben tien....celle là je l'avais pas vu venir.

Toi tu n'as jamais essayé de casser un œuf en le serrant au creux de la paume de ta main.

http://www.reparation-vehicules.fr/accueil/produits/reparation-carrosserie/collage/teroson-ep-5065.html

Je ne comprend pas vraiment, c'est une technique très utilisée pour ce type de réparation.

ça n'a rien à voir avec Honda, c'est le réparateur qui a fauté. ça aurait pu arriver avec n'importe quelle marque de qualité ou n'importe quelle VW de merde.

quoiqu'il en soit, le montant est délirant.

quel rapport entre $42 millions et des brulures, mêmes graves ?

va t'il moins souffrir que si il avait eu le 1/100e de cette somme?

Ah ah ah! et ta berline de Roumains elle tombe en 4 comme la 2cv de Bourville. Franchement si il y avait la moindre déformation la vitre exploserait au moindre regard.

Cherche pas, c'est les US. Une nana avait reçu un dédommagement énorme (en million de $ je crois) pour s'être brûlé la cuisse en renversant son café Mc Do jugé trop chaud.

Donc 42 millions de $ pour être passé au BBQ, ça ne semble cohérent.

Aux US, ne pas respecter les règles, c'est violemment puni.

Demande à VW ce qu'ils vont devoir payer là bas pour des ventes anecdotiques de modèles diesel, dont l'impact niveau santé doit être infinitésimal (pour ne pas dire nul) ...

Je serais très surpris que VW ou un autre constructeur envisage de reproduire la même connerie avant longtemps ...

Il faudrait avoir accès au dossier complet pour avoir une vision objective de la situation réelle.

Pour rappel les R5 turbo (moteur ar) avaient un toit en alu collé. Beaucoup de véhicules ont des éléments collés.

Lotus a carrément les chassis collés.

C'est le montage favori en aviation, les rivets servants à maintenir l'adhérence.

Ensuite, il y a collé et collé. Si au moindre choc tout le toit se décolle, effectivement la structure est dégradée.

Si par contre, c'est le toit reste et c'est la tôle qui se déchire, ce n'est pas pareil.

Quand bien même ce serait ce cas, il n'est pas du tout certain que l'accident aurait eu d'autres conséquences moins malheureuses. C'est le jeu des avocats de faire monter les indemnités car dans ce pays, ils sont rétribués au pourcentage. Ils ont probablement joué sur le fait que le constructeur ne préconisait pas cette réparation et qu'aucun test n'avait été fait avec cette méthode.

Les années passées à l'hopital, qui sont perdues, les séquelles permanentes, dont visuelles (un grand brulé c'est pas très joli à voir), tout ça par négligence et avarice...

C'est pas le coté "touche tes 42M$", c'est le côté "Lache tes 42M$"

Le montant est "délirant" sauf si c'est vous que le touchez c'est ça ? Une vie fichue par esprit de lucre du garagiste ça vaut bien ça. Aux Etats-Unis les avocats sont rémunérés uniquement au pourcentage sur les dommages et intérêts. En France c'est interdit pour qu'ils gagnent de l'argent même s'ils vous défendent mal. On se demande combien va toucher le policier défiguré par un cocktail Molotov dans son véhicule à Viry-Châtillon...

mort de rire no comment.

Un couple d'une malchance incroyable, non seulement ils achètent un véhicule d'occasion mal réparé, mais en plus ils ont un accident de la route. À propos de colle, il en existe d'aussi efficaces que des points de soudure, ce qui n'était apparemment pas le cas pour cette réparation.

Juste comme ça pour info dans les voitures actuelles beaucoup d’éléments sont à présent collés et non plus soudés. En fait ça date du début des années 90 de manière très ponctuelle, maintenant c'est un argument majeur dans la réduction du poids et la filtration.

Par contre vous ne saurez pas comment est garantie l'épaisseur du cordon de colle sur certains éléments, c'est soit un peu mal maitrisé soit confidentiel

Le comportement d’éléments collés en cas de choc est un sujet complexe.

42M$ et maintenant faut attaquer l'assureur pour en tirer encore un peu plus? On finit juste son mois avec 42M$ aux US ? C'est ridicule... Le pire c'est qu'un toit soudé aurait eu le même résultat, mais ils auraient rien pu récupérer. Le genre d'économie de bout de chandelle qui aura coûté gros au garage, ou plutôt son assurance.