Commentaires - 30 000 suppressions d'emploi chez Volkswagen ? Le constructeur dément

Combien de «Vilvoorde» à venir chez VW. Il y a longtemps j'avais comparé VW à GM, c'est encore applicable aujourd'hui.

VW recul en Chine et aux US - alors même que les VE continuent leur progression sur ces deux marchés majeurs. Le problème n'est effectivement pas en Europe ou avec le VE.

Le constructeur dément : du verbe démentir ou atteint de démence , ou les deux ?

Tous les constructeurs sont confrontés au même problème.

Tous les profits sont à la baisse: BMW, Mercedes et même stellantis.

Donc si l'Europe n'assouplit pas sa position sur les normes euro 7 et surtout les penaltés, ça va saigner dur

Vilvoorde est devenue Forest...

Pour vw c'est la problematique du marché chinois qui bascule en 100% VE et avec des chinois en surcapacité. bonne nouvelle pour les francais a on deja ete ejecté du marché pig citron (rino a tjrs ete absent) y a quelques années

Euro 7 déjà assoupli et même pas en vigueur, citez moi un véhicule déjà EURO7 en vente.

Si le couperet de 2035 est reporté, je mets un billet sur la réactivation de la norme Euro 7.

Ajoutez les pénalités et les constructeurs n'auront plus le choix.

L'électrique de gré ou de force : elle sort par la porte ? elle rentrera par la fenêtre...

Face au rouleau compresseur de l'idéologie, des lobbies écolos et la toute-puissance de la Commission et de sa reine van der Leyen qui a déja eu la peau de Thierry Breton, les constructeurs ne font pas le poids.

De toute manière de gré ou de force, les gens pondent pas le pognon.

Du même tonneau qu'après la 5ème République il y aura la 6ème votre histoire. En attendant Euro n'y est pour rien dans "Tous les profits sont à la baisse: BMW, Mercedes et même stellantis"

Si tu le dis c'est que ca doit etre ca !

La butée ce n'est pas 2035, mais la moyenne CAFE.

De mémoire c'est 50g en 2030.

Autant dire qu'à cette, soit 5 ans avant 2035, faudra fourguer du VE à la pelle pour ne pas payer les amendes.

On peut en effet craindre que cela ne soit qu'un début (de la fin) pour l'industrie auto.

Ou vendre du VT au compte goutte !

Vous pensez que c'est le passage à la norme euro 7 qui empêche le quidam d'acheter une BMW ou une Mercedes, intéressant.

La qualité du SAV va etre determinante pour une auto thermique: Pas mal de gens font faire durer !

Et 81g l'année prochaine, soit exactement la moitié de la valeur moyenne en France en l'an 2000. Difficile de dire que c'était un objectif violent, -50% en 25 ans.

En tout cas ce n'est pas le moment d'investir dans l'hybride, c'est trop tard, aucune VH ne sera sous 81g avec cette techno, alors oublions la moyenne sous 81g. (Yaris Hybride 116h 87 g/km)

Si vous vous intéressiez un minimum au marché chinois, vous sauriez que :

- Volkswagen est passé d’environ 3 100 000 véhicules vendus en 2019 à 2 100 000 véhicules en 2023. Perdre un million de véhicules sur un marché qui était sa vache à lait, ça fait très mal.

- Les chinois sont peu à peu devenus fiers d’acheter des véhicules chinois alors qu’il y a encore quelques années ils étaient fiers d’acheter allemand.

- Les marques occidentales et donc allemandes n’ont pas su s’adapter aux goûts des chinois. Il faut voir que maintenant il n’est pas rare de voir des marques chinoises communiquer bien davantage sur la nouvelle version de leur système multimédia (dont les fonctionnalités intègrent en natif l’accès aux sites d’achat, à leur banque, …) que sur une nouvelle voiture ou une nouvelle motorisation.

N’oubliez pas que l’acheteur de voitures neuves en Chine a 35 ans en moyenne, qu’il paie sa voiture comptant en majorité et que pour lui, la voiture est vraiment un smartphone sur roues.

Donc si les marques étrangères ne s’adaptent pas à ça, elles vont vendre de moins en moins là-bas.

Merci de cet exposé, effectivement le problème des Allemands est en Chine, pas en Europe

On comprend pourquoi ils craignent encore plus une guerre économique avec les Chinois vu leur extrême dépendance.

"Et 81g l'année prochaine, soit exactement la moitié de la valeur moyenne en France en l'an 2000. Difficile de dire que c'était un objectif violent, -50% en 25 ans."

La violence n'est pas dans le délai mais dans le fait que c'est irréalisable techniquement !

La norme CAFE est en train de détruire l'industrie thermique Européenne, et avec la concurrence Chinoise inégale, on tue dans l'œuf l'industrie du VE Européen, car en fait le modèle le plus viable est d'assembler dans des Usines sur sol Européen des composants, modules, batteries, ... Chinoises et éviter les taxes : un véritable massacre à venir si on ne fait rien

Les projets de reports ou d'annulations de projets liés aux VE en Europe en est la preuve vivante, ...

Pour etre exact, la norme CAFE commencera réellement son travail de destruction en 2025.

C'est dire si les pro VE qui affirmaient ici qu'on pourrait acheter du VT neuf jusqu'en 2035 racontaient vraiment n'importe quoi.

Voilà, pour améliorer la part de VE vendue, on va baisser leur prix et augmenter ceux des VT sans rapport avec leurs couts réels de fabrication.

A ce petit jeu, les constructeurs non Européens, vont surtout investir sur l'Europe avec des VE, sans être pénalisés par la norme CAFE, et les constructeurs Européen et leurs équipementiers historiques n'ont plus qu'à licencier.

Triste Europe, ce que l'on prend aux Chinois par des taxes, on leur rends indirectement en taxant les constructeurs Européens via le CAFE : un massacre

Le meilleur est encore à venir : La taxe carbone, applicable aux batiments et aux transports !

https://www.quechoisir.org/actualite-prix-de-l-energie-une-explosion-des-factures-a-craindre-avec-l-arrivee-d-un-second-marche-carbone-n131586/

Si l'U.E maintient ses objectifs en matière de CO2 pour les voitures et les camionnettes dès 2025" , les constructeurs estiment un montant possible des amendes à 13 milliards d'euros! Forcément que si la demande en électrique n'augmente pas, ils seront contraints de réduire leur production de véhicules thermiques de plus de deux millions d'unités, "soit l'équivalent de plus de huit usines", avec les pertes d'emplois associées. VW ne se presse pas pour afficher des chiffres de licenciement précis car cela peut lui causer des troubles sociaux bien compréhensibles.

On pense que ces mêmes constructeurs pourraient acheter des crédits d'émissions auprès de constructeurs moins polluants, une sorte de subventionnement de leurs concurrents non européens! Un comble quand on sait comment sont fabriqués certains véhicules dits "non polluants.

Tient pour alimenter cela :

https://www.lefigaro.fr/societes/le-fabricant-suedois-de-batteries-pour-vehicules-electriques-northvolt-va-supprimer-1600-emplois-20240923

et on apprend que Volkswagen (21%) est le premier actionnaire de Northvolt ....

La politique Européenne du VE, tue l'industrie du VT et même sa propre industrie du VE : quel exploit, les asiatiques doivent bien se marrer !

Trés bien d'en parler

La plupart des gens ne font pas le rapprochement entre les marchés de l'énergie et leur vie de tous les jours mais quand ça leur tombe dessus... Le nouveau marché carbone va impacter toutes les énergies que ce soit pour les industriels ou les particuliers.

Une fois de plus la Commission européenne a pris des décisions que la plupart des Etats dont la France n'ont pas validé à ce jour. Et après on fait quoi? On "leur donne deux mois pour se mettre en ordre" et après? On met des amendes?

Pourquoi ne pas reconnaître dès le départ que ces "décisions" louables pour lutter contre un hypothétique dérèglement climatique (à faible échelle car l'Europe dans le monde ne pèse pas lourd) ne sont pas applicables en l'état actuel de nos économies?

Ça n'empêche pas quelques uns croient que ce qui carbure au carbone a un quelconque avenir.

Tout ça à cause du dieselgate, tout ça à cause de quelques blaireaux avides surpayés en col blanc.

L'idéologie lol... Ça existe encore les moyen-âgeux pareils...

Je parle de profit. Les marges diminuent et le risque de pénalité augmente. Le cours de l'action diminue. ETO a déjà perdu la moitié, vu que l'action stellantis a chuté de plus de 50%

Il ne s'agit pas de l'attractivité de la marque!!!!

Et des normes UE qui détruisent notre industrie également.

C'est à cause de l'émotivité des allemands !

Le diesel gate et fukushima les auront perdu ! Meme cause, meme effet: Plus de thermiques et plus de nucléaire...

Reste à voir comment ils vont s'en sortir.

Le pb c'est que quasiment toute la planète carbure au carbone !

Maintenant ce n'est plus le délai le problème, MDR alors que techniquement un VE est comptabilisé à 0g/km, très impossible "techniquement".

Même Calimeros, qui a pourtant beaucoup pleurniché sur le VE considère l'objectif CAFE atteignable pour son groupe, pourtant pas à la pointe en VE.

Je vous ai déjà posé la question à plusieurs reprise : les VE Chinois sont déjà exclus du Bonus, l'EU a déjà instauré une taxe au frontières et Renault a démontré qu'on pouvait des VE en France, d'autres en Europe.

Alors vous proposez quoi ??

Merci, quel sens de l'observation. Ce n'est pas l'objectif des pays industrialisés et d'ailleurs vous vomissez toute les initiatives pour en sortir. Mais c'est non négociable.

C'est une moyenne.

Donc c'est réalisable en vendant suffisamment de VE (qui il me semble comptent double dans le calcul).

Aux constructeurs de proposer des VE moins chers, et ça se fera tout seul.

On voit bien comment c'est possible pour VW....

"Aux constructeurs de proposer des VE moins chers, et ça se fera tout seul."

Je suis sur qu'ils n'y ont pas pensé...

Ce sont surtout les limites de la physique qui ne sont pas négociables, les politiciens ne l'ont pas encore bien compris.

Il faut dire que peugeot à interet à vendre du VE, parce que pour ce qui est de vendre du pure tech, ca me semble mal barré !

Au fait c'est pas peugeot qui veut vendre du Leap motor chinois ?

Sur ce sujet, tenter la boule de cristal est audacieux.

d'accord, comme ça c'est plus clair.

La Chine, jadis poule aux œufs d'or pour le groupe VW est sans doute devenue son pied d'argile... C'est le constructeur automobile qui a le plus à perdre là bas et les chinois, par patriotisme, vont sans doute amplifier l'achat de voitures chinoises au détriment du géant allemand. La décennie à venir sera sans doute déterminante et malheureusement on peut imaginer que le dégraissage d'emplois et la fermeture d'usines ne fait que commencer.

Arrêtez donc d'employer des mots savant, votre commentaire de 17:08 s'est fait ridiculisé.

Après "irréalisable techniquement", vous vous risquez aux "limites de la physique qui ne sont pas négociables" sans savoir de quoi vous parlez, ça fait pitié.

Les politiciens passent leur temps à "negocier" tout et n'importe quoi, c'est leur gagne pain ! Je plains sincérement les crédules de ton genre qui les suivent. Sauf qu'ils n'ont pas compris que certaines choses ne sont pas négociables dans la réalité !

En tous cas croire que les VE vont sauver la planète est un bel acte de foi !

"Sauf qu'ils n'ont pas compris que certaines choses ne sont pas négociables dans la réalité" C'est ça, restez évasif, c'est votre seule chance d'éviter le grotesque.

Exactement... et avec des constructeurs dont les volumes ne sont certainement pas près de retrouver les niveaux d'avant Covid, des voltée qui si elles veulent enfin trouver des clients devront être proposées en masse à tarifs en phase avec le pouvoir d'achat de la masse (disons 28 000 € maxi), si application de ces prunes pour chaque gramme de Co2 en trop, ce sera simple : les groupes automobiles les plus exposés au mieux quitteront certains marchés ou mettront la clé sous la porte.

100% de vomi, jamais un argument

C'est vrai que le 225 tonnes de minerai divers qu'il faut pour faire une batterie sont extraits de terre par une imposition des mains .

Il faudrait juste faire le bilan carbone et arrêter de parler de véhicules zéro émission, ça n'existe pas .

On parie que la mariée serait moins belle ?

Je ne suis pas contre l'électrique mais j'ai l'impression que c'est une solution pour avoir bonne conscience et continuer de rouler avec un gros SUV dès qu'on a un enfant.

Des centaines d'études ont chiffrées tout ça, il y a une distance à parcourir pour amortir la dette initiale.

Par contre le CO² des VT est lui uniquement mesuré à l’échappement. L'impact à Extraction/Transport/Raffinerie/Distribution du précieux carburant compte pour du beurre.

Oh ben ouj... t'as raison, jamais un argument Le Dreamer !

Dès lors, pourquoi argumenter avec toi.

Tu es distrayant, c'est toujours ça de pris !