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Par henri13enforme
La hausse des prix des péages, stationnement, radars confiés au privé.... Une année de récupération de l'annulation delà taxe carbone.. La baise cette année.
Commentaires - 10 événements liés à l'automobile dont vous allez parler en 2019
10 événements liés à l'automobile dont vous allez parler en 2019
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Par ceyal
Il faudrait aussi
1/ s'intéresser sérieusement à la pollution réelle des véhicules avec des mesures en circulation réelle sur tous les polluants comme celles de l'ADAC pour éviter de laisser les légendes urbaines perdurer comme celle d'un moteur diesel Euro6d qui polluerait plus qu'un moteur à essence Euro6d.
2/ attribuer une vignette Crit'Air1 aux diesel Euro6d-temp et mettre ainsi fin à la discrimination anti diesel que la France est seule à pratiquer ... mieux avoir une vignette de pollution EUROPEENNE et non pas locale qui varie d'un pays à l'autre avec des seuils et des critères différents.
3/ mettre fin au privilège des voitures essence à injection indirecte qui sont carrément dispensés du test de mesure des particules fines ... évidemment quand l'ADAC les mesure c'est la Berezina. Le plus simple serait tout simplement une seule norme de pollution applicable à toutes les motorisations ... ce qui clouerait définitivement le bec à tous les anti diesel invétérés.
Bref Quand Caradisiac va-t-il mesurer sérieusement les polluants à la manière de l'ADAC au lieu de compter le nombre de gadgets dans ses essais de véhicules ?
Par julienEVO6
Mettre fast & Furious là dedans 
Par §Gri301XH
En réponse à ceyal
Il faudrait aussi
1/ s'intéresser sérieusement à la pollution réelle des véhicules avec des mesures en circulation réelle sur tous les polluants comme celles de l'ADAC pour éviter de laisser les légendes urbaines perdurer comme celle d'un moteur diesel Euro6d qui polluerait plus qu'un moteur à essence Euro6d.
2/ attribuer une vignette Crit'Air1 aux diesel Euro6d-temp et mettre ainsi fin à la discrimination anti diesel que la France est seule à pratiquer ... mieux avoir une vignette de pollution EUROPEENNE et non pas locale qui varie d'un pays à l'autre avec des seuils et des critères différents.
3/ mettre fin au privilège des voitures essence à injection indirecte qui sont carrément dispensés du test de mesure des particules fines ... évidemment quand l'ADAC les mesure c'est la Berezina. Le plus simple serait tout simplement une seule norme de pollution applicable à toutes les motorisations ... ce qui clouerait définitivement le bec à tous les anti diesel invétérés.
Bref Quand Caradisiac va-t-il mesurer sérieusement les polluants à la manière de l'ADAC au lieu de compter le nombre de gadgets dans ses essais de véhicules ?
Les diesels payent leur pollution supérieure et leur fraude des années passées.
Et sinon, qu'est-ce qu'on en a ciré que le diesel ait une vignette 1 ou 2? Les diesel sont déjà énormément épargnés par le malus.
Par §M29565br
Les 100 ans de Citroën...et le 9 février prochain, le 30ieme anniversaire du roadster le plus vendu dans le monde....
Par PLexus sol-air
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le vrai racket automobile est organisé et maintenu par quelques constructeurs-voleurs-fraudeurs lobbyistes, pas par l'état qui fait son boulot de préparer la société à ce qui est inéluctable... 
Mais pour comprendre ça il faudrait que tu aies des neurones en état de marche. 
Par PLexus sol-air
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le diesel est mort, il est juste maintenu artificiellement en vie par du protectionnisme à peine déguisé parce que Toyota et Mazda ne sont pas européens... 
Sinon ça fait longtemps qu'on n'aurait plus à supporter les diesels chers, sales, puants et pas fiables, ou leur transposition en essence downsizés à injection directe ayant exactement les mêmes inconvénients, juste étant à la marge un peu moins sales et moins bruyants.
