4. Citroën C4 (2025) - Une chance face aux poids lourds
La concurrence : bien placée
En France, la Citroën C4 se place en milieu de peloton du marché des berlines compactes. Elle affronte des poids lourds comme la Volkswagen Golf, la Toyota Corolla ou encore la Peugeot 308. Toutefois, la C4 peut compter sur sa carrosserie tricorps (C4X) et son offre multi-énergie (essence, hybride et électrique) pour grapiller quelques parts de marché supplémentaires à d’autres concurrents comme par exemple la Fiat Tipo ou la Volkswagen ID.3.
A retenir : retour à des tarifs réalistes
La C4 était trop originale en matière de style, Citroën l’a assagi. Le constructeur en a profité pour réorganiser l’offre de motorisations et pour ajuster les prix. Cette voiture confortable et polyvalente présente désormais un rapport prix/équipement attractif sur le marché des berlines compactes. Un point fort qui confirme le nouveau positionnement de Citroën. Être une marque accessible.
Caradisiac a aimé
- Le confort général
- Le bon rapport prix/équipements
- L'absence de malus
- Les places arrière spacieuses
- Les rangements nombreux
Caradisiac n'a pas aimé
- Le coffre en dessous de la moyenne
- Les consommations quelconques
- Le dynamisme inexistant
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| III (2) 1.2 HYBRIDE 100 YOU E-DCS6 | 108 (wltp) | 28 250 € | € |
| III (2) 1.2 HYBRIDE 136 BUSINESS E-DCS6 | 106 (wltp) | 32 200 € | € |
| III (2) 1.2 HYBRIDE 136 MAX E-DCS6 | 107 (wltp) | 32 900 € | € |
| III (2) 1.2 HYBRIDE 136 PLUS E-DCS6 | 106 (wltp) | 30 700 € | € |
| III (2) 1.2 PURETECH 130 MAX EAT8 | 134 (wltp) | 30 900 € | € |
| III (2) 1.2 PURETECH 130 PLUS EAT8 | 134 (wltp) | 28 700 € | € |
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