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4. BMW X4 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs.

Essai Vidéo - BMW X4 (2022) : le diesel en sauveur

La concurrence : le trio allemand

Le X4 était le premier SUV (compact) coupé de sa catégorie, celle des SUV de luxe. Mercedes a suivi avec le GLC coupé qui s’est avéré un succès. De plus, l’allemand propose une motorisation hybride rechargeable. Audi a suivi mais tardivement, convertissant son Q5 en coupé, avec le Q5 Sportback. D’autres concurrents moins typés « coupé » ont de sacrés arguments à revendre à l’image du Porsche Macan ou du Range Rover Evoque.

À retenir : plus techno

Ce restylage bien visible s’accompagne d’un gros contenu technologique qui replace le X4 à niveau face à la concurrence. Le SUV coupé remplit toujours sa fonction première, allier les prestations familiales du X3 à un look exotique. BMW a fait du tri dans les finitions du X4. Et c'est assez inhabituel pour une BMW mais le nouveau X4 est un peu moins cher avec une nouvelle entrée de gamme à présent fixée à 59 250 €, hors malus.

Caradisiac a aimé

  • La qualité de présentation
  • Le contenu technologique en hausse
  • Le comportement routier plaisant
  • L'agrément du moteur essence et de la boîte de vitesses
  • Le grand coffre

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La consommation élevée
  • La faible valeur ajoutée de la micro-hybridation
  • Le malus élevé
  • Le design de la partie arrière massif

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G02) (2) M40DA 340 172 WLTP 79 750 €
(G02) (2) M40IA 360 198 WLTP 80 750 €
(G02) (2) XDRIVE20D 190 M SPORT BVA8 149 WLTP 65 050 €
(G02) (2) XDRIVE20D 190 XLINE BVA8 149 WLTP 59 250 €
(G02) (2) XDRIVE30D 286 M SPORT BVA8 161 WLTP 71 750 €
(G02) (2) XDRIVE30D 286 XLINE BVA8 161 WLTP 65 950 €
(G02) (2) XDRIVE30I 245 M SPORT BVA8 171 WLTP 66 750 €
(G02) (2) XDRIVE30I 245 XLINE BVA8 171 WLTP 60 950 €

 

 

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