4. Bilan : pour les baroudeurs en herbe
Comme on pouvait s’en douter, cette série spéciale n’a pour seul intérêt que le Grip Control. Alors bien évidemment, cet accessoire ne révolutionne pas la philosophie de ce modèle qui demeure inchangé, mais il gagne en polyvalence. Toujours aussi fun et décalé, le Cactus hérite désormais d’un équipement qui lui va plutôt bien. Il confirme ainsi son positionnement inclassable à mi-chemin entre une berline classique et un SUV.
Vendu entre 21 850 et 23 300 €, ce C4 Cactus Rip Curl représente un surcoût d’environ 1 100 € par rapport à un C4 Cactus classique à motorisation équivalente. Une différence de prix pas excessive au vu des équipements supplémentaires.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.2 PURETECH 110 S&S RIP CURL | 100 | 21 850 € | € |
| 1.6 BLUEHDI 100 RIP CURL | 95 | 23 300 € | € |
Caradisiac a aimé
- Le côté toujours décalé du C4 Cactus
- L’augmentation de la polyvalence
- La bonne cote d’amour
- L'ambiance intérieure sympathique
- La banquette arrière enfin fractionnable
Caradisiac n'a pas aimé
- Les capacités tout-terrain réduites
- Pas de traitement spécifique de l’habitacle
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