La H2 SX et à plus forte raison la H2 SX SE de 2018 n'est pas une inconnue. Pour autant, elle n'a pas encore su convaincre sa cible potentielle : les gros rouleurs en mal de sensations ou non, les possesseurs de ZZR 1400, Hayabusa ou encore de n'importe quelle routière ou sportivo GT, une espèce en voie de disparition. Ses arguments ? Oubliez-les et découvrez ceux de la nouvelle version SE. Une nouveauté 2021 réinventant la H2 SX et corrigeant tous ses défauts. Ou presque.

Vous êtes nostalgiques du comportement passé du bicylindre Ducati ? Vous aimiez vous engager dans la conduite de votre Rouge "comme avant" ? Alors la StreetFighter V2 est peut-être faite pour vous. Surtout si vous avez un fessier pour, et un compte en banque bien fourni. En attendant, elle fait de l'effet, la bougresse !

Ils sont trois. Trois à recourir au même bloc-moteur, mais avec des identités et des comportements totalement différents : l'urbain grandes roues SH, le routier Forza et le baroudeur ADV font le show ! Entre grêle et chaleur torride, entre Rome et Atessa, retour sur un roulage à l'italienne instructif, mouvementé et riche en sensations.

Si vous êtes fidèles à nos essais, vous avez sûrement déjà découvert en nos pages la marque Lexmoto. Après la LXR et la LXS, c'est au tour de la petite lsca de faire son apparition dans la famille en pleine expansion de la marque anglaise produite en Chine. Vous êtes à la recherche d'un utilitaire urbain looké et économe ? Voici qui pourrait vous intéresser, surtout à 2 499 €

Pour 2022, le Best roadster de la firme d'Akashi adopte de nouvelles suspensions. Japonaises à l'avant, suédoises à l'arrière. Et une nouvelle chaîne de frein, allant du maître-cylindre aux étriers. De l'italien, cette fois. Alors, mix gagnant ou simple effet marketing ?

Yamaha renouvelle sa XSR. Nouveau moteur, nouvelle partie cycle, nouvelle ergonomie… Plus que jamais, cette cousine de la MT-09 entend revendiquer son appellation Sport Héritage. Plus sport, plus inspirée du passé de la marque, voici venir un drôle d'engin capable de surprendre autant visuellement qu'une fois en route. Découverte !

Vous les avez toutes deux récemment découvertes en nos pages. Les voici s'affrontant dans un match surprenant. Tandis que la CB 500 X étrenne une nouvelle version, la TRK 502 affiche sa version Euro5 et la plus évoluée elle aussi dénommée X. Le débat est vif, les arguments intéressants, et chacune avance dans sa direction. Vous avez 6 999 € ? La confrontation commence tout de suite.

Il vous faudra débourser un peu plus de 15 000 € pour partir au guidon de la Nightster, le sportster HD équipé du tout nouveau bloc Revolution Max 975T. Avec un T comme dans Torque, autrement dit couple moteur. Harley la dit accessible à tous niveaux. C'est ce que nous sommes allés vérifier à la fraîche, dans Paris comme en Vallée de Chevreuse.

La 800 MT est la première d'une nouvelle génération de CF Moto. Un trail à la croisée des deux mondes : celui de la marque chinoise et celui de la marque autrichienne lui fournissant son cœur. À la croisée des chemins, aussi : ceux de la route et de l'enduro soft. Enfin, elle est à la croisée du premium et de l'access. Un sacré mélange, sans concession, sa sn compormis, dont nous vous proposons le premier essai des deux versions disponibles : Sport et Touring à 9 990 € et 10 990 €, en attendant la Rally en fin d'année...

Ils sont impressionnants, ils sont lourds, ils sont puissants et dans le grand cirque des trails, ils sont l'attraction principale pour les aventuriers en costard à la recherche de sensations. Dominée jusqu'à présent par le roi lion GS, la ménagerie devra-t-elle composer avec une nouvelle reine tigresse ? On dirait bien, mais attention, les règles vont changer…