La -presque- abordable gamme coupé Mercedes renouvelée l'été dernier s'enrichit aujourd'hui d'une version inédite qui va faire du bruit, et certainement la majorité des ventes du modèle en France. Pour la première fois sur un coupé de la marque, un diesel vient se loger sous le capot étoilé.
Alors que Renault et PSA viennent de lancer l'Espace nouvelle génération et les 807/C8, Seat a choisi d'équiper son Alhambra d'une motorisation plus puissante pour essayer de les concurrencer : 130 ch pour une jeunesse retrouvée ? À voir.
Élue voiture de l'année 2003, la Mégane seconde génération mérite-t-elle vraiment cette distinction ? Nous vous proposons une tentative de réponse avec l'essai de multiples versions de la Mégane II, en particulier des deux extrêmes de la gamme actuelle, la Mégane II 1.4 16V Coupé et la DCi 1.9 120 ch 5 portes.
La fin de l'année ne sera pas triste en nouveautés. La BMW série 6 est très attendue. Le Chrysler Crossfire séduira les esthètes. La Citroën C2, la C3 à 2 portes, devrait également faire des heureux. Et beaucoup de nouveaux modèles à
L'utilitaire doué, dévoilé à l'été 1996, devenu quelques mois plus tard la voiture pratique plébiscitée par les jeunes familles, se refait une beauté. Simple lifting ou profonde évolution ?
Juste après la Hyundai Getz, une autre petite coréenne s'attaque à la catégorie la plus prisée des Français, celle dominée par la Clio et la 206. La Kalos possède quelques arguments bien à elle pour réussir à se faire une petite place parmi ces petites polyvalentes.
Vous vous apprêtez à acheter votre première voiture et l’idée de conduire une petite auto classique ne vous enthousiasme pas ? Caradisiac vous a déniché trois découvrables pour la frime, trois petites vitaminées pour le plaisir et trois
Deuxième partie de notre dossier consacré aux premières voitures. Après les essais des cabriolets et des petites ludiques, voici cette semaine notre sélection de trois routières : BMW 518i, Peugeot 605 et Renault 21 break Txi.
De l’aveu même des responsables de la marque suédoise, c’est la première fois qu’une Saab est suffisamment armée pour affronter directement les Audi, BMW ou Volvo de sa catégorie. L’essai de la nouvelle 9.3 nous a prouvé qu’il ne s’agit pas là de paroles en l’air. En changeant du tout au tout, elle vient effectivement chatouiller les familiales de haut de gamme les plus réputées.
Le Range de troisième génération monte encore en gamme pour atteindre, voire dépasser, le standing des berlines de prestige allemandes : à l’intérieur par un raffinement jamais atteint, en dessous par des suspensions encore plus sophistiquées confortant ses capacités routières et tout-terrain, sous le capot avec des motorisations empruntées à BMW plus puissantes que jamais. Mais tout cela se paie au prix fort et d’un poids lourd…
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