La prestigieuse firme britannique casse ses prix. Connu pour son caractère exclusif et son savoir-faire inimitable, Aston Martin se démocratise et lance une "entrée de gamme". A 100 000 € clés en main, la V8 Vantage vient directement chasser sur les terres de Porsche et Ferrari.
Présentée cette année à Genève, la V8 Vantage, baptisée "baby Aston", outre-manche, poursuit la lignée stylistique inaugurée par le designer Henrik Fisker avec la V12 Vanquish. Une ligne tendue, des ailes bodybuildées et un museau aiguisé. Fabriquée entièrement à la main dans l'usine britannique de Gaydon, cette sportive biplace, qui repose sur la plate-forme de la DB9 est le véhicule le plus compact de la marque (4,38 m). Sa carrosserie en aluminium, composite et magnésium lui a permis de s'alléger de 200 kg par rapport à la DB9. La V8 Vantage perd donc du poids mais gagne en rigidité.
L'habitacle ne déroge pas à la réputation d'orfèvre d'Aston Martin. Le cuir des sièges se marie sans problème à l’aluminium de la console et à l'anthracite des garnissages. Alliant luxe et sportivité, la "petite" Aston propose dans sa version de base, le siège conducteur réglable électriquement (10 positions), la climatisation automatique, le chargeur automatique 6 CD, l'ordinateur de bord, les airbags conducteur et passager et un système d’alarme. Pour disposer d'une "full option", il faudra investir près de 10 000 € supplémentaires. Vous disposerez ainsi du cuir 100 % , des plaques de seuil personnalisées, d'une calandre à finition brillante, du téléphone intégré, du contrôle de pression des pneus, d'un habillage intérieur argent-platine, de sièges chauffants, du régulateur de vitesse, etc. Et comme Aston Martin a la réputation de soigner ses clients, elle propose également (toujours en option), un extincteur et une trousse de premier secours.
Sous le capot se trouve un puissant moteur V8 de 4,3 litres inédit, qui développe pas moins de 380 chevaux. Comme ceux embarqués sur la DB9 et la Vanquish, ce moteur est construit à Cologne dans l'une des usines du groupe Ford. Accouplé à une boite manuelle à six rapports en position arrière (comme en compétition), le V8 abat le 0 à 100 km/h en 5 secondes et possède une vitesse de pointe de 280 km/h. Comme évoqué précédemment, ces performances sont aussi liées à la structure en alliage ultra léger.
Pour se mettre au volant de cette "entrée de gamme" il faudra tout de même débourser au minimum 108 400 € pour la version de base et 120 000 € en "full". Les délais de livraison s'étalent à environ 10 mois, si l'on en croit les dires de la concession de Paris.
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