Je dois avouer que la Chevrolet Matiz ne m'était jamais apparue aussi séduisante. Petite auto née Daewoo et sorte de Twingo bas de gamme à ses débuts, la Matiz est devenue Chevrolet. Elle a une bonne bouille, certes, elle n'est pas chère,
L’original – Longtemps l’usine britannique de Citroën, basée à Slough assura la production de ses modèles à conduite à droite. Il en fut ainsi lors du lancement de la DS19 en 1956 outre Manche. Pourtant l’assemblage complet de la DS
L’original - la Rodéo fut produite par ACL (Ateliers de Construction du Livradois à Arlanc (63). La carrosserie est en polyester teintée dans la masse et assemblée par rivetages sur une armature métallique. Elle fut proposée à ses débuts
Décidément les amateurs de girls sont gâtés en ce moment.. entre les miss du Paris Tuning et Racing 2008, les élégantes et mystérieuses filles du Salon de Genève, et celles que nous vous présentons aujourd’hui du Hot Import Nights de San
Le déferlement de nouveautés de ces derniers mois nous a presque fait oublier la Subaru Impreza ! Objet de tous les débats, elle parvient à obtenir un rare consensus : celui des mauvaises opinions ! Elle a pourtant des atouts qui sont
L’original - A l’instar des Fiat 500 et 600 que le carrossier Italien Ghia transforma en véhicules de plage sous la dénomination Jolly, la 4cv de Renault fut elle aussi convertie en abandonnant tout le haut de sa carrosserie et ses portières
L’original – Evolution d’un modèle né avant guerre, cette version à cabine semi-avancée est commercialisée en 1953. La version essence est équipée du moteur de la célèbre traction 11, de 1.911 cm3 développant 65 ch à 4.000 tr/mn,
L’original – La gamme des Aronde utilitaires pour l’année modèle 1954 se composait de la Châtelaine, break 3 portes tout vitré, de la Commerciale, fourgonnette tôlée avec petite fenêtre carrée derrières les portières, de la
Superstar de ce début d’année, l’outsider Citroën C5 de seconde génération n’en finit pas de conquérir le cœur des français, laissant dans l’ombre sa rivale, la Renault Laguna 3. Pourtant, il y a quelques mois, peu de gens auraient
Il suffit de regarder ne serait-ce que quelques minutes de l’émission automobile britannique Top Gear pour s’apercevoir que Jeremy Clarkson ne se sent pas véritablement concerné par un nombre non négligeable de règles du code de la route.
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