Lexus prend timidement le chemin des voitures rechargeables. Sa première auto, l'UX 300e, est 100 % électrique, mais l'hybridation rechargeable n'est pas encore au catalogue. Lexus pourrait toutefois profiter de la base du Toyota RAV4 PHEV pour développer un NX450+.
Aujourd'hui, Caradisiac a rendez-vous avec Gilles Vidal, Designer en chef chez Peugeot. Pour beaucoup, il est l'homme qui a réveillé le style de la marque au lion.
Ford a confirmé à Caradisiac que la quatrième génération de la Focus n'aura pas le droit à une surpuissante version RS. Il faudra donc se contenter de la ST.
Le partage des compétences entre Ford et le groupe Volkswagen ne portera pas uniquement sur les véhicules utilitaires. La marque américaine va profiter de la plateforme allemande MEB pour produire une compacte électrique.
La gamme Nissan s’étoffera très bientôt d’un crossover à motorisation électrique fidèlement préfiguré par le concept-car Ariya. Au programme, transmission intégrale, conduite semi-autonome et 400 km d'autonomie. Caradisiac vous en dit plus.
Les prochaines Volvo produites et acheminées en concession cette année seront limitées à 180 km/h, comme l'avait annoncé le constructeur. La marque suédoise a dû faire un choix et trouver l'équilibre entre la satisfaction client et la poursuite d'une quête perpétuelle de la sécurité.
Avec l'annulation de bon nombre de salons automobiles, les constructeurs vont trouver d'autres formes de communication pour le lancement des nouveautés. Chez Nissan, la nouvelle "Z" pourrait justement être dévoilée cette année, au moins en images.
La Mazda 6 sera renouvelée dans un avenir proche. Et elle pourrait changer radicalement de philosophie, pour se tourner vers des acheteurs habitués au segment du premium. Au programme : six cylindres, propulsion, et possibilité de version coupé.
De 2000 à 2020, le paysage automobile de l’Hexagone a connu quelques modifications. On a vécu l’arrivée de nouveaux acteurs, la renaissance de marques historiques, ou bien encore des constructeurs changer de main et connaître l’embellie. Cette semaine nous effectuons un retour sur les vingt dernières années et nous évoquons l’avenir des marques nouvellement créées, de celles qui ont été rachetées ou relancées.
L’évolution des technologiques embarquées varie selon la capacité d’innovation et, surtout, d’imagination des ingénieurs et autres services marketing des professionnels de l’automobile. Et les résultats sont parfois très spectaculaires. Voici des équipements qui pourraient bien se retrouver dans nos futures voitures... ou non.
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