Acheter Dacia, est-ce réellement acheter malin ?

Demandez à un client Dacia pourquoi il achète un véhicule de la marque et vous aurez quasiment toujours la même réponse : "c'est pas cher !". Oui, mais à quel point ? Le concept de base de Dacia, qui voulait que la voiture low cost séduise une nouvelle clientèle en France, ne s'est-il pas effrité avec l'embourgeoisement des stars du catalogue, les Duster et Sandero ? La dotation toujours plus riche des Dacia, qui poussent les tarifs vers le haut et les acheteurs vers les finitions mieux équipées, n'a-t-elle pas un peu érodé l'origine même de Dacia ?

Et, surtout, une Dacia Sandero Stepway ou un Duster neuf sont-ils vraiment de bonnes affaires ? Des questions qui méritent plus que jamais d'être posées, en 2019, alors que Dacia est parfois cité comme un concurrent direct... de Renault.

Duster et Sandero Stepway, le Dacia "haut du panier"

Nous avons discuté avec un responsable de groupe d'une grosse région pour Renault/Dacia qui nous a bien précisé que les finitions moyennes et hautes étaient plébiscitées, tout particulièrement sur le Duster. Le niveau "Prestige" est ainsi retenu bon nombre de fois par les clients.

Le problème, évidemment, avec des clients qui s'orientent de plus en plus vers une finition haut de gamme et/ou une motorisation plus puissante, c'est que l'intérêt des modèles Dacia descend potentiellement en flèche. Aujourd'hui, la gamme Dacia Duster culmine à 21 300 € en quatre roues motrices avec le nouveau bloc BluedCi 115 ch. Et mine de rien, à près (ou plus) de 20 000 €, il commence à y avoir une sacrée concurrence.

Un Duster médian compétitif ?

Entendons-nous bien : à un peu plus de 16 000 € pour les versions intermédiaires, le Duster reste une bonne affaire. Mais il est également dans un segment B (polyvalentes) qui est ultra-concurrentiel et où certaines marques n'hésitent pas à casser les prix, quitte à offrir des rabais parfois monstrueux en concession. Chose, évidemment, qu'il est impossible d'obtenir sur le Duster (les remises chez Dacia sont rares et très faibles).

Mais alors, qu'est-ce que cherche un acheteur de Duster ? Un véhicule plutôt habitable, décemment équipé et motorisé et relativement accessible. Faut-il nécessairement foncer chez Dacia pour trouver tout cela ? L'analyse du marché, en 2019, semble indiquer que ce n'est plus le cas. La guerre des prix à laquelle se livrent les marques généralistes (Ford, Volkswagen, Toyota, Nissan, Peugeot, Citroën, Fiat...) fait que les prix sont tirés vers le bas. Tellement, parfois, qu'un modèle parfois plus abouti que le Duster en matière de plateforme et de trains roulants peut se retrouver face au SUV roumain.

Rappelez-vous bien une chose : plus de 70 % des acheteurs de Duster optent pour une finition haute, qui le rapproche des 18/19 000 €. Et là, la concurrence devient plus intense. A commencer par les règlements de comptes internes : le Renault Captur est la meilleure vente européenne de la catégorie devant... le Duster. Et à 19 000 €, on commence à trouver du Captur TCe 90 ch en finition haute Intens (et nous parlons ici du prix catalogue brut, sans geste commercial). Ajoutez à cela la possibilité de négocier de grosses remises sur le Captur, et il devient soudainement presque plus attractif que le Duster !

A un peu plus de 19 000 €, il est également possible de commencer à trouver des Jeep Renegade neufs avec les nouveaux blocs essence. Le SUV américain a la cote en occasion et se revend plutôt bien. Et même si les remises commerciales sont moins généreuses que sur un Renault Captur, il est toujours possible d'obtenir des rabais, pour faire descendre encore les prix. Evidemment, en tarif d'entrée de gamme, le Renegade sera légèrement moins bien équipé que le Duster, mais cela montre que la situation devient complexe pour les modèles Dacia haut de gamme.

D'autres exemples, notamment sur le Nissan Juke (en fin de vie, avec possibilité de remises XXL) ou encore le Fiat 500 X, pourraient être listés...

La Sandero Stepway face aux rivales

La Sandero Stepway est l'autre best-seller de Dacia, et elle se heurte aujourd'hui à un marché de la citadine archi saturé, et ultra technologique. Pourtant, à l'inverse du Duster, la Sandero garde un certain avantage de prix, avec un haut de gamme sous les 15 000 €. C'est bien moins que l'ensemble des citadines de marques généralistes, mais là encore, de grosses remises sur des modèles à 18 000 € peuvent faire tomber les prix au niveau de ceux de la Sandero... qui aurait bien du mal à tenir la comparaison.

Mandataires, occasions récentes...

Il n'est finalement pas facile de dresser un bilan clair de la compétitivité du Duster, notamment. Sur le papier, en face-à-face, sans remise, sans négociation, le Duster reste extrêmement intéressant. Et c'est peut-être, tout particulièrement, à ce genre de clientèle qu'il s'adresse : des personnes qui veulent de la simplicité dans la procédure d'achat. Pas de négociation, pas de prise de tête, et pas de circuit alternatif.

Pourtant, en jetant un oeil chez les mandataires établis, il est possible de faire de belles affaires. Une Renault Clio IV TCe 90 en finition haute Intens (neuve) est vendue au même prix qu'une Sandero Stepway dotée du même moteur. Et là, il n'y a plus vraiment match, la Clio est clairement plus intéressante, que ce soit en termes d'équipements, de confort ou de comportement.

Pire encore, si l'on prend la peine de s'attarder sur le marché de l'occasion récente, la comparaison est encore plus rude pour les stars de Dacia. En fouillant bien, il est parfois possible de trouver des Volkswagen Polo Carat (TSI 95 ch) ou des Ford Fiesta Vignale (finition luxueuse chez Ford) avec moins de 5000 km au compteur et dans les prix des Duster et Sandero. Et, évidemment, avec les garanties toujours en cours de validité (souvent un peu moins de deux ans).

Dacia, ou pas Dacia ?

Pour répondre, il faut prendre en compte les attentes des acheteurs. Nous avons questionné quelques propriétaires qui mettent souvent en avant la "tranquillité d'esprit". Comprenez par là que les tarifs en neuf sont plutôt attractifs, et qu'ils ne veulent pas "s'embêter" à chercher une voiture d'occasion, même quasiment neuve, même plus efficiente, plus récente ou plus performante.

Je vais chez mon concessionnaire Dacia, je sais que je paierais un tarif plutôt contenu, et je repars avec une voiture neuve, garantie, et sans arrière-pensée. Voilà le constat que l'on fait aujourd'hui sur le profil de l'acquéreur. Et cerise sur le gâteau pour ces gens là : les Dacia tiennent très bien la côte en occasion.

Mais est-ce que Dacia est forcément le "moins cher" et le plus intéressant aujourd'hui pour les budgets serrés ? Pas nécessairement, si l'on se donne la peine, dans certains cas, de prendre le temps de la recherche et de ne pas forcément privilégier le circuit classique de l'achat neuf dans une concession.