7. Renault Laguna Coupé

Sur la base de la berline Laguna, Renault a créé un coupé dynamique qui peut disposer du châssis “4-Control“ à quatre roues directrices. Un équipement technique qui n’a rien d’un gadget puisqu’il apporte un vrai plus en termes de dynamisme et de comportement routier.

Comparatif grands coupés : les modèles familiaux

Style

Si le design de la berline Laguna est controversé, celui du coupé a bénéficié dès le départ d’une plus forte adhésion du public. Quelques petits centimètres supplémentaires en longueur comme en largeur n’auraient cependant pas été de trop pour donner encore plus d’élégance au modèle du Losange.

14/20

Comportement/Performances

C’est avec le châssis “4-Control“ (de série sur la finition GT, en option à 2000 € sur Monaco GP et Initiale) que la Laguna Coupé se montre la plus agile. Les ingénieurs de la marque ont réussi là un joli coup technique. Ainsi équipée, la Laguna Coupé est remarquable d’équilibre et de précision. On en vient à regretter que la puissance des moteurs soit limitée à 240 ch pour l’essence et 235 ch pour le diesel... De ce fait, si elle est agile, la Laguna Coupé est plus une grande bourgeoise qu’une sportive de haut vol.

15/20

Confort/Habitabilité

De l’espace mais sans plus, à l’arrière. Les dimensions de la Laguna étant un peu réduites par rapport à une A5 ou même une Peugeot 407, la place et comptée. De manière générale, à l’arrière des grands coupés, les enfants se sentiront à leur aise, les adultes seront plus pénalisés, la Laguna Coupé n’échappe pas à cette règle. Avec le châssis 4Control, les suspensions fermes grèvent un peu le confort qui reste toutefois d’un bon niveau.

14/20

Présentation/Finition

Renault a fait de gros efforts en matière de finition et cela se constate sur la Laguna Coupé. La présentation est correcte mais ne se démarque pas assez de celle de la Laguna berline, le coupé reprenant le même tableau de bord. Les assemblages sont corrects et la qualité d’ensemble se rapproche des standards des coupés d’outre-Rhin.

15/20

Tarif

Bien souvent, les prix pratiqués par le coupé Laguna viennent tutoyer ceux des modèles allemands, surtout lorsque l’on s’offre la vraie originalité de cette auto, qui est l’option 4Control (indisponible sur la version d’entrée de gamme, 2000 € sur les autres et en série sur GT). Petite différence cependant, on devrait obtenir plus facilement une remise conséquente sur cette Renault que sur une Audi A5 ou une BMW Série 3 Coupé.

12/20

Total

70/100 soit :