Par un pur hasard, c’est à Versailles et alentours où foisonnent deux espèces motorisées, les bus de touristes et les monospaces, que nous avons essayé le C8. Une cité où il n’est pas rare de croiser à la sortie des écoles des mamans en jupe écossaise tombant probement en dessous du genou et veste bleu marine, attendant leur progéniture – accoutrée sensiblement de la même façon- à côté de leur Evasion, 806 ou Espace stationné à l’ombre des tilleuls dans les contre-allées de royales avenues. La "bétaillère à cathos" y prospère, en symbiose avec l’éco (nomique)-système local. Première impression saisissante qui conforte l’image d’Epinal peut-être. Sans vouloir froisser quiconque par cette digression préliminaire car je ne sous-entends pas le moins du monde que les mères poules aient vu passer le C8 avec le regard ahuri d’une vache laitière. D’autant que je fréquente des amis Versaillais plus ou moins catholiques, et "pourvus" de trois enfants, mais pas encore d’un grand monospace…
Essai - Citroën C8: avide de faire le plein
Après une prise en main du 807, nous sommes passés tout récemment au volant du C8. Bonnet blanc et blanc bonnet si on exclut les considérations esthétiques. En revanche, bien que dérivant directement des 806 et Evasion, les jumeaux se distinguent des parents par des progrès sensibles dans la plupart des domaines. Sans compter un gabarit plus imposant qui dénote un volontaire glissement vers le haut de gamme.
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Chiffres clés *
- Longueur : 4,73 m
- Largeur : 1,85 m
- Hauteur : 1,75 m
- Nombre de places : NC
- Volume du coffre : 225 l / 2948 l
- Boite de vitesse : NC
- Carburant : NC
- Taux d'émission de CO2 : NC
- Bonus / Malus : NC
- Date de commercialisation du modèle : Mai 2002
* A titre d'exemple pour la version Citroën C8.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.
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