Il n'existe pas beaucoup de voitures qui font autant rêver que la Testarossa... Je ne sais pas si c'est son nom, sa ligne incroyable ou le magnifique bruit de son V12 (à plat !) qui nous passionne à ce point, probablement un peu de ces 3 éléments...

Produite entre 1984 et 1991, elle connaitra 2 évolutions en 87 et 88, pour les rétroviseurs, les jantes et l'intérieur principalement. Oui, il n'y avait pas grande chose à changer !

Car la pièce maîtresse de cette auto, outre une fois de plus sa ligne à tomber par terre, c'est bien son moteur.

Quand on ouvre le capot arrière, on tombe sur ces fameuses culasses rouges (d'où le Testa Rossa), qui dominent le V12 de 48 soupapes de 5,0 litres de cylindrée. Pour notre époque cela peut paraître peu, mais elle développait quand même 390 chevaux à 6300 tours et un joli couple de 409 N.m à 4500 tours.

Le poids n'était pas si contenu que ça avec plus de 1500 kg sur la balance. Cela lui permettait toutefois de parcourir le 0 à 100 en à peine plus de 5 secondes et de frôler les 300 km/h en vitesse de pointe.

Ces valeurs prêtent à sourire aujourd'hui quand on voit quel type d'auto arrivent à réaliser de telles performances. Mais n'oublions pas qu'on n'est pas protégé par l'électronique sur cette Ferrari, et que les passages de rapports et la direction demandent une implication physique réelle.

Enfin, on pourra dire que c'est l'une des dernières Ferrari construites autour de son moteur. A la fin des années 80, quand Honda sortira sa NSX, le constructeur italien a très largement revu sa copie concernant son cahier des charges...

Mais quoi qu'il en soit, même si elle est délicate à mener, on n'oubliera jamais cette Testarossa qui nous a tous fait rêver... Rêver seulement ? Pour un peu plus de 100 000 euros, on en trouve sur le marché de l'occasion ! A mon avis, la cote ne peut aller que dans un sens...