5. Notre sélection des malussées.

Malus à 750 € :

Renault Laguna Coupé GT 4Control 2.0 turbo

Une seule exécution : 38 300 € - CO2 : 194 g/km

La légende dit que les Français savent faire des châssis, ce qui est vrai, mais pas des moteurs. Les gros, du moins, ceux qui libèrent 200 ch et plus. Eh bien, elle a tort, la légende. Témoin, ce quatre-cylindres 2.0 turbo qui traque le gramme de CO2 sans relâche et ce faisant, réduit le malus à 750 €. Un miracle au regard de la consommation, assez élevée il faut bien le dire, et des performances fournies. Ces choses dites, le châssis du Coupé Laguna, donc, pourrait aisément supporter un gros V8 triple turbo de 600 ch minimum… Nous parlons ici d’une merveille classée au patrimoine de l’humanité, sublimée par son assurance et sa précision peu communes. Les quatre roues directrices, disons-le, donnent un avant-goût du paradis. Superbe auto.

L x l x h : 4,64 x 1,81 x 1,40

Moteur : 4 cylindres, 1 998 cm3, turbo

Puissance : 205 ch à 5 000 tr/mn

Boîte de vitesses : mécanique à 6 rapports

Réservoir : 66 l.

Vitesse maxi : 232 km/h

Conso. mixte : 8,2 l/100 km

Malus à 200 €

Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI

A partir de 45 200 € - CO2 : 156 g/km

Le quatre-cylindres 2.0 TFSI de 211 ch est un must chez Audi. Ainsi motorisée, l’A4 échappe au malus et le Q5 limite la casse. 750 €, ce n’est pas cher payé pour un 4x4 carburant à l’essence. Le cabriolet A5 se contente, de son côté, d’une pénalité à 200 €, autant dire rien au regard des prix pratiqués. La recette est connue. Injection directe et turbo s’ajoutent au très sophistiqué système d’admission Valvelift, et le tout libère une puissance qui laisse rêveur. Le couple n’est pas mal non plus. Comptez 350 Nm, une valeur hors normes pour un quatre-cylindres essence. Bref, ça « parle » et ça offre un confort de conduite exceptionnel et des performances qui ne le sont pas moins. Capote en toile de rigueur. C’est plus léger et donc moins energivore qu’un toit rétractable.

L x l x h : 4,63 x 1,85 x 1,38

Moteur : 4 cylindres, 1 984 cm3, turbo

Puissance : 211 ch à 4 300 tr/mn

Boîte de vitesses : mécanique à 6 rapports

Réservoir : 65 l.

Vitesse maxi : 241 km/h

Conso. mixte : 6,8 l/100 km

Malus à 750 €

Peugeot 308 1.6 THP 175

Une seule exécution : 26 100 € - CO2 : 180 g/km

Ici, c’est BMW qui régale. Pour rappel, le groupe PSA Peugeot-Citroën et son confrère allemand produisent en commun des moteurs essence, dont ce quatre-cylindres 1.6 THP de 175 ch. Celui-là même qui anime la Mini Cooper S, avec la même carte d’identité technique (voir la fiche Mini). Evidemment, cette mécanique a ici pour charge de déplacer une voiture plus encombrante et de ce fait plus lourde que la britannique, d’où sa consommation et ses émissions plus élevées. Tout cela reste, pour autant, raisonnable, au regard des performances délivrées. Car c’est un concentré de boules de nerfs, ce moteur, un tempérament qui sied à merveille à la très mordante 308. La palme de l’excellence va à la direction, aussi consistante que directe. Les places arrière sont spacieuses.

L x l x h : 4,28 x 1,82 x 1,50

Moteur : 4 cylindres, 1 598 cm3, turbo

Puissance : 175 ch à 4 300 tr/mn

Boîte de vitesses : mécanique à 6 rapports

Réservoir : 60 l.

Vitesse maxi : 225 km/h

Conso. mixte : 7,6 l/100 km

Malus à 1 600 €

Mercedes E 350 CGI BlueEfficiency

A partir de 59 700 € - CO2 : 201 g/km

C’est sûr, il faut donner 1 600 € à l’Etat. On se console en se disant que l’on mène une voiture de 300 ch, ou presque, sans être frappé par le malus supprême. On en est loin, pour tout dire. La E 350 CGI n’émet que 201 g/km, et le fait relève du miracle. Lequel résulte d’une série de mesures appropriées, des pneus à faible résistance au roulement aux volets de calandre censés optimiser l’aérodynamisme. Sans oublier le moteur lui-même. A l’exception des V8, les moteurs essence qui animent les Classes C et E ont droit à l’injection directe, et l’excellent V6 350 ajoute un taux de compression élevé. Le résultat s’apprécie à l’heure de payer le pompiste. Pour le reste, du comportement routier à la finition intérieure, c’est signé Mercedes et donc de très haut niveau.

L x l x h : 4,87 x 1,85 x 1,47

Moteur : V6, 3 498 cm3

Puissance : 292 ch à 6 400 tr/mn

Boîte de vitesses : automatique à 7 rapports

Réservoir : 80 l.

Vitesse maxi : 250 km/h

Conso. mixte : 8,8 l/100 km