Style
Reprenant les courbes du coupé GranTurismo, le GranCabrio affiche une allure élégante et racée. La prise d’air imposante et le sigle du trident en plein centre accroissent le sentiment de puissance qui se dégage du bolide italien.
17/20
Comportement/Performances
Malgré ses presque deux tonnes et ses 4,88 m de long, le cabriolet Maserati sait se montrer agile, virer bien à plat et effectuer de belles accélérations. Cela ne lui donne pas pour autant la stature d’une sportive pure et dure. On lui reproche aussi sa direction pas assez directe et informative et les palettes de changement de vitesses fixes, qui perturbe le travail du conducteur sur des parcours très sinueux.
16/20
Confort/Habitabilité
La Maserati GranCabrio se montre accueillante et peu recevoir quatre personnes dans son habitacle. Ceux-ci ne s’y sentiront pas à l’étroit, car il a de l’espace même aux places arrière. Le sièges sont confortables et les suspensions prévenantes, les remous d’air capote ouverte bien maîtrisés. Revers de la médaille, le coffre est tout petit, 173 litres…
16/20
Finition/Présentation
Si la présentation est plutôt réussie, on peut tout-de-même regretter quelques détails de finition qui fâchent et qui font que la GranCabrio est, sur ce plan, en retrait par rapport à l’Audi R8 et autres rivales allemandes.
15/20
Tarif
Pas donnée la belle italienne se négocie à un tarif supérieur de la plupart de ses concurrentes de même puissance. A noter que la Maserati GranCabrio sera bientôt disponible en version S (V8 de 450 ch au lieu de 440 ch), mais les tarifs de cette auto n’ont pas encore été communiqués.
12/20
Total : 76/100 soit
La Maserati GranCabrio en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,88 x 1,92 x 1,28
Volume de coffre : 173 litres
Moteurs essence : V8 de 440 ch, V8 de 450 ch (Sport)
Propulsion
Tarif : 134 868 €
Retrouvez la Maserati GranCabrio
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