Paul Pellerin Le 16/12/2014 à 10:00

3. Les stars de Skoda : Octavia et Octavia Combi

L’Octavia de troisième génération est arrivée en 2013. Elle bénéficie d’une plate-forme moderne et d’un large panel de motorisations essence et Diesel. Elle existe aussi en version sportive RS et en format Scout, une version baroudeuse du Combi qui est disponible avec les blocs TDI de 150 et 184 ch, associés à une transmission intégrale.

Skoda a soigné cette troisième génération, toujours disponible en berline et en break. À l’instar de la berline, le break Combi reprend à son compte la plateforme MQB des VW Golf 7, Audi A3. Un énorme bond en avant puisque la précédente Octavia utilisait celle de la Golf V. Le comportement routier s’améliore et devient très sain et précis. La tenue de cap est optimale, les enchaînements de virages parfaits, le confort est lui aussi d’un haut niveau. Pour augmenter la motricité, on peut également choisir cette Octavia avec une transmission intégrale 4x4 Haldex. Du côté des motorisations, il y a un large choix en essence comme en diesel. Si les petits 1.2 TSI de 85 et 105 ch ou 1.6 TDI de 105 ch se montrent volontaires, du fait de leur puissance réduite, les reprises seront laborieuses lorsque l’auto est chargée. Il est préférable de choisir des moteurs plus performants (en particulier le 2.0 TDI de 150 ch) capables d’entraîner plus facilement les 1300 kg (à vide) de cette auto. On peut choisir également l’Octavia en version RS avec au choix un 2.0 TSI de 220 ch ou un 2.0 TDI de 184 ch. Ce 2.0 TDI que l’on retrouve aussi, avec le 2.0 TDI de 150 ch sur la version Scout au look baroudeur de l’Octavia Combi. Afin de passer partout, ce break est surélevé de 33 mm.

Si le style de cette auto peut décevoir par son manque d’originalité à l’extérieur comme à l’intérieur, il convient de souligner qu’à bord la présentation s’avère correcte et la finition digne de ce que l’on trouve chez VW. Et à part la présence de plastiques durs, on ne peut vraiment rien reprocher à l’Octavia. Au chapitre équipement, l’offre a aussi bien évolué. En puisant largement dans la banque d’organes VW, l’Octavia peut disposer en option ou selon les initions d’un système d'accès et de démarrage sans clé,du “park assist“ avec radars de stationnement avant et arrière, des dispositifs de sécurité : “lane assist“, détecteur de fatigue ; “ front assist“ avec freinage d'urgence en cas de détection de collision… L’Octavia se montre spacieuse et qui dispose d’un très grand coffre de 590 litres (avec le break il monte à 610 litres) avec plancher à double fond (un côté moquette, un côté caoutchouc pour les objets sales), qui se transforme en plancher plat lorsque la banquette est rabattue. Si la berline est accueillante, le Combi est un vrai déménageur. Enfin, en ce qui concerne les tarifs, si ceux-ci ont malheureusement progressé, ils sont bien placés par rapport à la concurrence.