Aventures américaines

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le succès est toujours au rendez-vous avec les mêmes modèles, qui bien que commençant à supporter le poids des ans, se fondent dans le climat de pénurie. Epargnée par les bombardements, dotée de machines modernes et profitant de sa bonne santé financière, la marque de Nanterre décide alors de produire sa première "vraie voiture maison". Présentée en 1951, l'Aronde, attrayante dans la grisaille du paysage automobile français du moment, rencontre un succès phénoménal. Simca a fait un "coup" mais doit impérativement grossir pour jouer dans la cour des grands. Pigozzi joue et gagne. Lorsque que Ford se sépare de sa filiale française, Simca hérite à bon prix des usines de Poissy ainsi que tout nouveau haut de gamme. Baptisée Versailles, Trianon ou Chambord les belles américaines complètent avec bonheur la gamme Aronde et la marque connaît sa plus belle période de prospérité. La mode des américaine passe, l'Aronde restylée s'essouffle et Simca affaibli ne peut refuser l'entrée de Chrysler dans le capital. Après le décès de Pigozzi en 1964, l'ingérence "US" se fait plus pressante. les méthodes de production, les choix commerciaux et techniques ne sont pas les judicieux et les mieux adaptés au marché français. Malgré quelques belles réussites (Simca 1300/1500, 1100) la marque n'est plus qu'un satellite dans l'empire Chrysler malmené par la crise des années 70 et son rachat par Peugeot en 1978 précipitera sa fin trois ans plus tard.

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