5. Equipement tout compris

Bonne nouvelle, au lieu d’une finition unique et d’une seule option auparavant, la nouvelle GS 300 donne le choix entre trois niveaux d’équipement. Le premier est déjà pléthorique avec une belle sellerie cuir et sièges AV climatisés, le régulateur de vitesse, le système d’entrée et de démarrage sans clef, des projecteurs au xenon directionnels, le contrôle de la pression des pneumatiques ou les 10 airbags qui concourent à l’excellent score obtenus aux tests Euro-NCAP. Le second qui devrait tenter la majorité des clients s’enrichit d’un système de navigation GPS avec DVD à écran tactile, d’une caméra arrière d’aide au stationnement, de la technologie Bluetooth pour le téléphone et de jantes de 18 pouces. L’unique option étant le toit ouvrant (1 000€). La version Pack Président dispose en plus d’un régulateur de distance à radar, couplé à un système de précollision PCS intelligemment conçu, une lame de coffre arrière (c’est plus select que spoiler), une superbe installation audio Mark Levinson et un volant cuir et bois multifonction. La GS 430 est uniquement livrée avec le Pack Président, auquel elle ajoute sa suspension pneumatique (ou plutôt son amortissement adaptatif) et le VDIM intégrant le contrôle actif de direction. La qualité de finition et des matériaux excellente, au dessus de BMW et Mercedes, et la politique d’équipement "tout compris" justifient les tarifs à la hauteur, voire un peu plus élevés, que ses concurrentes germaniques toujours aussi dénudées de série.