Essai - Suzuki Liana 1.4 DDiS : pourquoi pas un petit break gazolé Suzuki ?

Outre la direction assistée et l'ABS, la finition unique GLS dispose des airbags frontaux et latéraux avant, de 5 ceintures 3 points à rétracteurs -avec prétensionneurs à l'avant-, de la préparation Isofix, de la radio CD RDS à commandes au volant, du verrouillage centralisé avec télécommande intégrée à la clé, des vitres AV et AR électriques, de la prise 12 V, et des jantes de 15 pouces en alliage.

On frise l'opulence eu égard du prix demandé, mais il manque à l'appel l'aide au parking (capteurs de recul), l'ordinateur de bord, le système de navigation ou le régulateur de vitesse indisponibles même contre supplément.

Pour un véhicule que Suzuki aimerait bien faire passer pour "tendance", il est un peu en retard.

Les options se limitent à la peinture métallisée (320 €) et à la quasi-indispensable climatisation automatique (990 €, uniquement de série sur la 1.6 4x4).

Bravo pour la garantie de 3 ans (limitée à 100 000 km). Bon point encore pour le réseau de distribution qui en quelques mois est passé de 160 points de vente à 180.