Vous l’aurez bien compris, la grande nouveauté de ce Land c’est le fait qu’il s’agit désormais d’un deux roues motrices. Autant le dire tout de suite, cela ne se ressent pas sur la route. Bien évidemment, les capacités off road sont plus limitées mais vu que la plupart des acheteurs de 4x4 ne vont jamais hors du bitume, cela importe peu. Avec la perte de sa transmission intégrale, le Freelander gagne 75 kg sur la balance mais cela ne change pas radicalement son comportement qui demeure toujours pataud et les prises de roulis sont conséquentes. L’écart avec un 3008 ou un Qashqai qui sont les références dans ce domaine est énorme. Cela a bien sûr des conséquences sur le plaisir de conduite avec un véhicule peu agile mais cela impacte également sur l’agrément des passagers qui seront baladés à droite et à gauche mais qui pourront en contrepartie profiter d’un confort d’amortissement plutôt agréable.

Sous le capot de ce Freelander, une seule motorisation, le 2.2 diesel de 150 ch baptisé eD4 couplé ici à une boite manuelle à 6 rapports mais aussi à un stop & start. Le bilan concernant la boite de vitesses est globalement satisfaisant avec des changements de rapports précis mais un peu trop vigoureux. Le Stop & Start fait son boulot mais l’âge du bloc moteur et notamment sa sonorité se révèle fatigant à la longue car chaque redémarrage est synonyme d’un bruit peu plaisant et de quelques vibrations. Vous l’aurez compris, vous devrez vous contenter de 150 ch. Les autres moteurs, à savoir le SD4 de 190 ch et les V6 essence sont pour l’instant réservés à la transmission intégrale. Même si le constructeur estime que cette puissance est suffisante, il faut bien reconnaitre que c’est un peu juste dans certaines situations mais en contrepartie la consommation est en baisse. Pas autant que Land Rover l’annonce avec 6 l/100 km puisque nous avons relevé une moyenne avoisinant les 9 l/100 km, ce qui est quand même moins que la version 4 roues motrices. La principale déception provient des rejets de CO2 car avec 158 g/km, le Freelander eD4 est pénalisé par un malus de 750 €, ce qui devrait freiner ses ventes.