3. A l’intérieur c’est une véritable quinte flush royale

Déjà qu’à première vue cette S en impose, mais lorsque vous ouvrez la porte pour pénétrer dans l’habitacle, vous comprenez immédiatement que c’est un autre monde qui vous attend et ce quelle que soit la version choisie. Bois et cuir habillent cette reine de beauté. Une fois installé, vous êtes le bijou et la S est un luxueux écrin là pour répondre à la moindre de vos envies.

Technologiquement votre

Paradoxalement si le luxe est bien présent, c’est le côté technologique de la miss qui saute immédiatement aux yeux. Plongé dans une ambiance digne de Star Trek, chauffeur et passagers sont instantanément immergés dans un monde de haute technicité. Sièges électriques chauffants et climatisés – oui oui, les sièges sont climatisés, en réalité ils sont aérés en permanence par simple pression sur un bouton, fonction particulièrement appréciable l’été –, climatisation automatique et indépendante, volant réglable électriquement, … ne sont que quelques-uns des multiples aménagements dédiés au confort. Petit aparté concernant les sièges. Ceux-ci sont tout simplement bluffants. Tous les réglages sont possibles et au millimètre près grâce à un système de coussins gonflables qui permettent d’adapter l’assise à sa morphologie. Enfin notons qu’une fonction massage est disponible et propose 4 programmes au conducteur et à ses passagers. Cette fonction n’est disponible à l’arrière qu’en option et à condition de disposer d’une banquette arrière avec places extérieures à réglage électrique – de série sur les versions Limousines, en option à 1675 € sur les Berlines. Il vous faudra alors débourser 1325€. Cependant attention, à ne pas utiliser cette fonction mal à propos, l’effet relaxant n’étant pas particulièrement idéal pour la conduite, sur autoroute notamment.

La cure de jouvence à l’intérieur comme à l’extérieur

Côté design, à l’instar de l’extérieur, l’intérieur a lui aussi grandement évolué. Moins austère et classique que sa devancière, la nouvelle S s’inscrit dans la modernité. Précurseur technologique, les designers de Stuttgart l’ont également été dans la forme. Ce qui interpelle le plus dans cette S, c’est le tableau de bord. L’allongement de la casquette de compteur – englobant d’un seul bloc l’instrumentation dédiée au chauffeur et l’écran du GPS/Ordinateur de bord – ainsi que la console en bois qui se prolonge sur les portières participent activement à englober les occupants dans une bulle de sérénité. Innovante, la S, l’est incontestablement.

Elle a ainsi succombé à la mode de la molette de contrôle. C’est en bonne place juste devant l’accoudoir conducteur que nous retrouvons une souris rotative destinée à commander l’intégralité des fonctions de confort mais également de conduite et de sécurité. Ce système apparu chez le compatriote et concurrent BMW, a ainsi été repris et adapté par Mercedes. Dénommé COMMAND, la molette s’utilise comme une souris et permet de se déplacer facilement dans les différents menus de l’ordinateur de bord affichés sur l’écran du GPS.

A noté que cet écran peut s’orienter vers le conducteur ou le passager. Dès lors du bout des doigts vous commanderez le téléphone, le réglage des sièges, le lecteur de CD, le GPS, … Concernant ce dernier, il est important de préciser que sa réactivité est parfois un tantinet faiblarde. Lors de notre essai, notamment dans les ronds points, l’indication tardait parfois à être énoncée. Lenteur du système ou interférence géographique – notre test ayant eu lieu en pleine montagne ? Difficile à dire. Cependant à ce niveau de gamme, ce genre de déconvenue, si elle peut se révéler anecdotique sur un modèle classique, prend immédiatement une autre ampleur dans une auto dépassant les 80 000 €. De même, certains passagers auraient jugé appréciable de pouvoir profiter du lecteur DVD.

L’image se désactive dès la mise en mouvement pour ne pas distraire le conducteur. Cette sécurité est tout à fait légitime et essentielle. Ainsi pour les films c’est à l’arrière qu’il faut aller, à condition d’avoir opté pour l’option multimédia bien évidemment. Pour le conducteur c’est l’extase, afin de ne pas être trop déconcentré, il peut commander les principales fonctions de l’ordinateur de bord – qui s’affichent alors non pas sur l’écran central mais sur l’écran qui fait office de compteur de vitesse – directement à partir des joysticks présents sur le volant. Décidément cette S est résolument tournée vers le bonheur du chauffeur et de ses occupants.