Voitures électriques : un bilan 2017 en demi-teinte

Les ventes de véhicules électriques se portent plutôt bien. Et pourtant, le bilan 2017, qui devrait donner le sourire, ne provoque aucune joie manifeste.

L'Avere (association nationale pour le développement de la mobilité électrique) a réalisé un bilan sur le mois de décembre 2017 mais aussi sur l'année, qui démontre que si l'inquiétude n'est pas encore de mise, il faudra veiller à continuer de soutenir un marché finalement fragile.

Dans les chiffres, il s'est vendu, en décembre 2017, 3 338 véhicules électriques (VE) dont 2 726 à des particuliers. Soit une petite progression de + 2 %. Sur l'année 2017, c'est cependant mieux.

Il s'est en effet vendu l'année dernière 24 910 VE aux particuliers, et même 25 983 si l'on tient compte des électriques avec prolongateur d'autonomie.

Le best-seller, et de loin, reste la Renault Zoe, avec 15 245 immatriculations (+ 34 %), suivie de la Nissan Leaf (2 381 ventes soit - 38 %), de la BMW i3 (1 954, + 45 %), de la Smart Fortwo (938, + 3607 %), de la Peugeot Ion (874, - 27 %) et de la Tesla Model S (862, + 9 %).

Au total, cela représente une part de marché de 1,47 % des ventes totales de voitures (1,35 % en 2016). En strict VE (sans compter la i3 dotée du prolongateur d'autonomie), la progression est de + 14,5 % par rapport à 2016 (21 751 ventes). Un chiffre tout à fait honorable en soi, mais qui fait triste mine par rapport aux chiffres de progression précédents. 

Ainsi, entre 2015 et 2016, la progression avait été de + 26 %. Et entre 2014 et 2015, elle avait affiché un incroyable + 63,5 % ! Bien sûr, on partait de très bas, mais la progression en nombre de véhicules était tout de même bien plus importante (+ 6 708 voitures entre 2014 et 2015, + 4 483 entre 2015 et 2016, contre seulement + 3 159 l'année dernière).

Des raisons d'être pessimiste ?

Faut-il y voir, déjà, une saturation du marché ? Un ralentissement durable ? Difficile à dire... Il y a eu peu de nouveautés sur le marché, tandis que de nombreuses s'annoncent dans les prochaines. La Nissan Leaf est en fin de carrière et va être remplacée, les clients attendent donc son arrivée. Des raisons de se montrer optimiste.

Mais a contrario, si le bonus à l'achat des véhicules électriques a été maintenu à 6 000 €, le montant de la prime à la conversion (en cas de mise à la casse d'un vieux véhicule) est moins intéressant en 2018. Il passe de 4 000 € à 2 500 €, et ne concerne plus que la mise au rebut de véhicules essence d'avant 1997 et diesel d'avant 2001, alors qu'il concernait uniquement les véhicules diesels d'avant 2006 l'année dernière. Le montant global passe donc de 10 000 € à 8 500 € avec des conditions plus dures, ce qui pourrait avoir des effets assez négatifs sur les ventes.

Seule l'histoire nous dira si ces mesures moins "généreuses" qu'avant réussiront tout de même à soutenir les ventes. Il est certains en tout cas que le marché de la voiture électrique est fragile. Il a encore besoin d'aides importantes pour continuer à croître. Les infrastructures de recharge s'améliorent mais les problématiques d'autonomie et de recharge à domicile dans les grandes villes demeurent. Tout cela va s'améliorer mais de façon lente. Trop peut-être...