Tous les essais Citadine

70 % des Sandero vendues sont des Stepway. Quelles sont les raisons qui motivent un tel engouement  pour cette version de la citadine de Dacia ? Réponse avec cet essai.

Restylée il y a 18 mois, la Fiesta a bénéficié à ce moment-là d'un tout nouveau 3 cylindres EcoBoost essence, en version 80, 100 et 125 ch. Nous avions déjà essayé cette dernière puissance et également un diesel. En septembre dernier, la citadine s'est également vue greffer la transmission Powershift, une boîte robotisée à double embrayage 6 rapports. C'est l'association de cette boîte avec le 3 cylindres 100 ch que nous avons décidé de vous proposer aujourd'hui à l'essai. Un duo gagnant ?

Petite mise en bouche avec le test de la Hyundai i10 équipée du 1000 cm3 de 66 chevaux, au début de la salve d’essais des nouvelles C1/108 pour PSA, et Aygo chez Toyota. La citadine coréenne avec son petit trois cylindres se montre-t-elle aussi convaincante que la version 1.2 et tire-t-elle son épingle du jeu dans le clan des citadines de moins de 70 chevaux ?

La nouvelle Citroën C1 entre à son tour dans la bataille des citadines. La production des chevrons se distingue de ses sœurs, les Peugeot 108 et Toyota Aygo, par son sex-appeal et la simplicité de sa gamme. Ici pas de chichis, on va à l’essentiel comme avec le C4 Cactus.

L'Aygo est la plus japonaise parmi la triplette qu'elle compose avec les Citroën C1 et Peugeot 108. Son look très affirmé et de nombreuses améliorations vont-ils lui permettre de se démarquer un peu plus et d'attirer le chaland ? Réponse

Après la très bonne 208 et l'excellente 308, la petite Peugeot 108 a un poids important sur ses frêles épaules, surtout que la 107 s'est écoulée à 820 000 exemplaires depuis sa sortie en 2005. La petite lionne parvient-elle tout de même à s'en sortir avec toute cette pression ?

Avec l'arrivée des nouvelles Peugeot 108, Renault Twingo, Citroën C1 et Toyota Aygo le segment des citadines va subir un renouvellement conséquent. Et la Fiat 500, dans tout ça ? Le constructeur italien lance cette année quelques évolutions avec l'arrivée d'une nouvelle finition haut de gamme Club et surtout du moteur TwinAir 105 ch. Cette quatre pattes à deux pattes est-elle convaincante ? La réponse dans cet essai.

Les premières photos ne seront dévoilées qu’au mois de juillet et il faudra patienter jusqu’au prochain Mondial de Paris pour assister à sa présentation officielle. Mais 5 mois avant sa commercialisation, Caradisiac a pu conduire en avant-première la prochaine Opel Corsa en Alsace. Verdict après cette prise en mains.

Citadine au châssis rigoureux avec une petite mécanique essence pêchue et une boîte mécanique pilotée avec des palettes au volant, la Peugeot 208 1,2 l e-VTi 82 ch ETG5 semble être sur le papier l'outil idéal pour se déplacer en milieu urbain. Mais la réalité est bien amère.

La cinquième génération de Polo est sortie en 2009, presque 5 ans déjà, il était temps de lui offrir un restylage. Très (trop) sage de l'extérieur il est plus poussé lorsque l'on s'intéresse aux dessous de la plébiscitée "fourmi". Alors la Polo, toujours dans la course ?