3. Un SUV est-il moins performant qu’une berline ?
OUI
Là encore, les lois de la physique parlent : plus lourds, avec de plus bien souvent des jantes de plus grand diamètre augmentant les masses non suspendues, et moins aérodynamiques, les SUV souffrent face au chronomètre sur le bête exercice du 0 à 100 km/h mais aussi en reprises.
Moyenne des 0 à 100 km/h
| Motorisations | Berline | SUV | Différence |
| Essence | 9,00 s | 9,49 s | + 0,49 s |
| Hybride | 9,87 s | 10,27 s | + 0,40 s |
| Diesel | 9,40 s | 10,34 s | + 0,94 s |
Une fois de plus, cela va du négligeable, comme dans le cas du Volkswagen T-Roc et du Hyundai Kona électrique 39 kWh par rapport à la Golf et à la Ioniq, jusqu'au véritable fossé comme celui qui sépare le Renault Captur de la Clio, large de deux secondes pleines avec le moteur BlueDCI 115 et de 1,5 s avec le TCE 100. Mention spéciale pour l'étrange performance du Peugeot 3008 qui atteint les 100 km/h 1,2 s plus rapidement que la 308 avec la motorisation PureTech 130 et 1,0 s plus lentement avec le BlueHDI 130.
Au final, sur le 0 à 100 km/h, les SUV de notre échantillon sont plus lents de presque une demi-seconde par rapport aux berlines en essence, et de près d'une seconde en diesel.
Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)
| Motorisations | Renault Clio | Renault Captur | Différence |
| TCE 100 | 11,8 s | 13,3 s | + 1,5 s |
| BlueDCI 115 | 9,9 s | 11,9 s | + 2,0 s |
Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)
| Motorisations | Renault Mégane | Renault Kadjar | Différence |
| TCE 140 | 9,5 s | 10,5 s | + 1,0 s |
| BlueDCI 115 | 11,1 s | 11,7 s | + 0,6 s |
Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)
| Motorisations | Peugeot 208 | Peugeot 2008 | Différence |
| PureTech 130 EAT8 | 8,7 s | 9,1 s | + 0,4 s |
| BlueHDI 100 | 10,2 s | 11,4 s | + 1,2 s |
Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)
| Motorisations | Peugeot 308 | Peugeot 3008 | Différence |
| PureTech 130 | 10,8 s | 9,5 s | - 1,2 s |
| BlueHDI 130 | 9,8 s | 10,8 s | + 1,0 s |
Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)
| Motorisations | Peugeot 508 | Peugeot 5008 | Différence |
| PureTech 180 | 7,9 s | 8,3 s | + 0,4 s |
| BlueHDI 180 | 8,4 s | 9,2 s | + 0,8 s |
Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)
| Motorisations | VW Polo | VW T-Cross | Différence |
| TSI 115 DSG7 | 9,5 s | 10,2 s | + 0,7 s |
| TDI 95 DSG7 | 11,2 s | 12,5 s | + 1,3 s |
Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)
| Motorisations | VW Golf 8 | VW T-Roc | Différence |
| 1.5 TSI 150 DSG7 | 8,5 s | 8,4 s | - 0,1 s |
| 2.0 TDI 150 DSG7 | 8,8 s | 8,8 s | - |
Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)
| Motorisations | Hyundai Ioniq | Hyundai Kona | Différence |
| Hybride | 10,8 s | 11,6 s | + 0,8 s |
| Electrique 38,3/39,2 kWh | 9,9 s | 9,7 s | - 0,2 s |
Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)
| Motorisations | Toyota Corolla | Toyota C-HR | Différence |
| 1.8 Hybrid | 10,9 s | 11,0 s | + 0,1 s |
| 2.0 Hybrid | 7,9 s | 8,2 s | + 0,3 s |
Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)
| Motorisations | Audi A4 | Audi Q5 | Différence |
| 45 TFSI quattro | 5,8 s | 6,4 s | + 0,6 s |
| 35 TDI | 8,2 s | 9,0 s | + 0,8 s |
BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)
| Motorisations | BMW Série 1 | BMW X1 | Différence |
| 18i sDrive | 8,5 s | 9,7 s | + 1,2 s |
| 20d xDrive auto | 7,0 s | 7,8 s | + 0,8 s |
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