2. Un SUV consomme-t-il plus qu’une berline ?

Plus gourmands, moins performants et plus chers que les berlines : à quoi servent les SUV ?

OUI

Il y a des lois de la physique auxquelles on ne peut se soustraire : à motorisation identique, un véhicule plus lourd et avec une surface frontale plus grande va forcément consommer plus par sa résistance supplémentaire au vent et au roulement. Parfois, cela se jouera à seulement quelques décilitres, mais dans d'autres cas, cela dépasse le litre, la moyenne s'établissant à plus de 0,5 l/100 km.

Moyenne des consommations

Motorisations	Berline	SUV	Différence
Essence	5,93 l/100 km	6,55 l/100 km	+ 0,62 l/100 km
Hybride	4,6 l/100 km	5,03 l/100 km	+ 0,43 L/100 km
Diesel	4,65 l/100 km	5,31 l/100 km	+ 0,66 l/100 km

Le meilleur élève de notre échantillon est le BMW X1 18i Sdrive dont l'appétit n'est plus grand que de 0,2 l/100 km par rapport à la Série 1, suivi ex aequo du Toyota C-HR 1.8 hybride et de la Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG7 qui réclament 0,3 l/100 km de plus que respectivement la Corolla et le T-Cross. La lanterne rouge est tenue par l'Audi Q5 35 TDI qui a besoin de 1,4 l/100 km de plus que l'A4 !

Cela a des conséquences sur le porte-monnaie à deux niveaux, d'abord à la pompe mais aussi lors de l'achat par le supplément d'émissions de CO2 que cela entraîne, ce qui génère parfois un malus sur un SUV que n'aura pas la berline correspondante à motorisation identique, comme nous le détaillons à la page des tarifs.

En baisse constante depuis des décennies jusqu'à atteindre 110 g/km en 2016, les émissions de CO2 des voitures neuves achetées en France sont d'ailleurs reparties à la hausse en 2017, atteignant cette année-là 111 g/km avant de se stabiliser à 112 g/km en 2018 et 2019. Cette augmentation n'est cependant pas à mettre seulement sur le compte des SUV puisqu'il y a aussi un second facteur, la diminution des ventes de véhicules diesel, mais celui-ci a le bon goût d'entraîner un ralentissement des émissions de NOX et de particules.

Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)

Motorisations	Renault Clio	Renault Captur	Différence
TCE 100	5,2 l/100 km	5,9 l/100 km	+ 0,7 l/100 km
BlueDCI 115	4,2 l/100 km	4,8 l/100 km	+ 0,7 l/100 km

Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)

Motorisations	Renault Mégane	Renault Kadjar	Différence
TCE 140	6,0 l/100 km	6,5 l/100 km	+ 0,5 l/100 km
BlueDCI 115	4,5 l/100 km	5,0 l/100 km	+ 0,5 l/100 km

Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)

Motorisations	Peugeot 208	Peugeot 2008	Différence
PureTech 130 EAT8	5,6 l/100 km	6,0 l/100 km	+ 0,4 l/100 km
BlueHDI 100	4,1 l/100 km	4,5 l/100 km	+ 0,4 l/100 km

Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)

Motorisations	Peugeot 308	Peugeot 3008	Différence
PureTech 130	5,6 l/100 km	6,3 l/100 km	+ 0,7 l/100 km
BlueHDI 130	4,6 l/100 km	5,2 l/100 km	+ 0,6 l/100 km

Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)

Motorisations	Peugeot 508	Peugeot 5008	Différence
PureTech 180	6,4 l/100 km	7,4 l/100 km	+ 1,0 l/100 km
BlueHDI 180	5,7 l/100 km	6,3 l/100 km	+ 0,6 l/100 km

Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)

Motorisations	VW Polo	VW T-Cross	Différence
TSI 115 DSG7	6,0 l/100 km	6,3 l/100 km	+ 0,3 l/100 km
TDI 95 DSG7	5,0 l/100 km	5,4 l/100 km	+ 0,4 l/100 km

Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)

Il est à noter que la Volkswagen Golf de huitième génération vient à peine de sortir et bénéficie donc des dernières évolutions mécaniques.

Motorisations	VW Golf 8	VW T-Roc	Différence
1.5 TSI 150 DSG7	5,7 l/100 km	6,6 l/100 km	+ 0,9 l/100 km
2.0 TDI 150 DSG7	4,3 l/100 km	5,5 l/100 km	+ 1,2 l/100 km

Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)

Motorisations	Hyundai Ioniq	Hyundai Kona	Différence
Hybride	4,4 l/100 km	5,0 l/100 km	+ 0,6 l/100 km
Electrique 38,3/39,2 kWh	13,8 l/100 km	13,9 l/100 km	+ 0,1 kWh/100 km

Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)

Motorisations	Toyota Corolla	Toyota C-HR	Différence
1.8 Hybrid	4,5 l/100 km	4,8 l/100 km	+ 0,3 l/100 km
2.0 Hybrid	4,9 l/100 km	5,3 l/100 km	+ 0,4 l/100 km

Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)

Motorisations	Audi A4	Audi Q5	Différence
45 TFSI quattro	7,6 l/100 km	8,5 l/100 km	+ 0,9 l/100 km
35 TDI	5,0 l/100 km	6,4 l/100 km	+ 1,4 l/100 km

BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)

Motorisations	BMW Série 1	BMW X1	Différence
18i sDrive	5,3 l/100 km	5,5 l/100 km	+ 0,2 l/100 km
20d xDrive auto	4,5 l/100 km	4,7 l/100 km	+ 0,8 l/100 km