Comment dire… Il est des idées pourtant venues de grandes enseignes qui laissent pantois. Lorsque Goodyear a annoncé qu'il allait nous dévoiler sa première gamme de véhicules 3 roues eco-friendly destinée aux citadins et passionnés européens d'activités en plein air, on s'est dit qu'on allait avoir quelque chose de gonfler.
Non non! Vous ne rêvez pas! Inutile de regarder votre calendrier, nous ne sommes pas le 1er avril. Et n'appelez pas le standard de Caradisiac pour dénoncer une quelconque consommation de stupéfiants de ma part. La première moto fabriqué par une imprimante 3D, la "Light Rider", vient d'être présentée par une filiale du groupe Airbus: AP Works.
Fondée en 2011 par deux associés, la marque Eccity Motocycles commercialise depuis 2013 une gamme de scooters électriques baptisés Artelec. Le catalogue propose deux véhicules équivalents 125 (Artelec 670 et 870) ainsi qu'une machine équivalent 50 cm3 (Artelec 470).
Les Pays-Bas auraient-ils fondu un fusible ? Le fait est pourtant là : en 2025, la commercialisation des véhicules à moteur essence ou diesel sera effective. Seul l'engin électrique aura droit de cité. Pour beaucoup d'experts, c'est une utopie.
Un championnat de France de Supermotard version électrique… on en parle à la FFM? ! ? Le 9 février dernier un championnat de France Supermotard avec moteur électrique a été évoqué lors d'une réunion à la FFM, les principaux acteurs et fabricants de motos électriques étaient présents.
Paris fait confiance à Artelec, une start-up frenchy pour remplacer son parc de scooters. 400 unités électriques sont prévues. L'appel d'offre a été remporté par l'Artelec 670. Sa promesse des « 3 x 100 » a fait la différence face à la concurrence.
Le service était en expérimentation depuis juin 2015 avec le soutien de la ville de Paris. L'idée, faire du scooter électrique le pendant du vélo à batteries qui a fait le succès du vélib. Une initiative couronnée de succès ce qui a donné au label Cityscoot ses lettres de noblesses.
GS/ Yuasa propose des batteries sans entretien de dernière génération : voici les YTZ series. En hiver les batteries morflent tout particulièrement. Pour une cure de jouvence rien de mieux qu'un passage au chargeur (retrouvez ici notre test du Tecmate Optimate 5 Voltmatic) et si ça ne suffit pas il faudra penser à son remplacement.
L'hiver est loin d'être la saison préférée des batteries qui semblent attendre le moindre coup de froid pour vous laisser en rade. Les fabricants proposent désormais des chargeurs dits intelligents capables de redonner un coup de jeune à votre batterie mais aussi de réaliser un diagnostic, c'est le cas de l'Optimate 5 Volmatic de Tecmate aujourd'hui en essai.
Cela peut paraître étonnant mais la figure n'avait été encore jamais faite avec une moto électrique. Grâce à l'éclectique Julien Dupont voici que le backflip se branche sur ce type de moto, grâce à une marque KTM jamais avare en sensations.
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