2. Sur la route : la Citroën AMI, assurément

Est-ce que la Twizy peut reprendre l'avantage une fois le volant en main, sachant que Renault Sport, excusez du peu, a été impliqué dans le développement de son châssis ? Oui mais non : un autre problème de la Renault, c'est avant tout que c'est une erreur de casting : on le présente comme un véhicule urbain pour faire vos déplacements entre domicile et travail mais c'est dans ce domaine où il est le pire parce qu'il cumule les défauts de la voiture, c’est-à-dire l'encombrement qui empêche de faire de l'interfile, ce qui fait que vous êtes coincés dans les bouchons comme tout le monde et sans prendre véritablement moins de place, mais aussi tous les défauts de la moto, avec une isolation thermique, phonique et à la pollution toute relative. Et sur le pavé en plus, c'est l'enfer. Là où il serait parfait, c'est comme véhicule estival sur les fronts de mer ou même à la campagne toute l'année pour aller chercher du pain dans le village à côté.

La Citroën AMI, elle, se sent bien plus à l'aise en ville.Déjà, elle se montre un peu plus vive au démarrage, allant jusqu'à parfois perdre un peu de motricité, mais ça permet de s'extraire plus facilement du trafic. Et surtout, on est bien mieux isolé de l'extérieur, que ce soit du froid ou du bruit ! D'accord, on n'a pas l'effet kart du Twizy mais on a en retour un confort supérieur avec une filtration des irrégularités de la route très loin d'être parfaite mais, disons, moins mauvaise, et son gabarit réduit lui permet tout de même de se faufiler avec aisance en ville.