2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.0 TSI 95 ch

Ce bloc trois cylindres turbo de 95 ch qui anime le Volkswagen Taigo est connu, on trouve le même sous le capot du Volkswagen T-Cross. Comme pour ce dernier, sous le capot du Volkswagen Taigo ce moteur est associé à une boîte à cinq vitesses qui sont bien étagées. Avec cette motorisation d’entrée de gamme, le Volkswagen se montre à son aise en ville comme sur la route avec des accélérations et des relances très correctes. Pour la consommation, on dépassera les 6,5 l/100 km de moyenne, loin des 5,5 l/100 km qu’annonce le constructeur. Les rejets de CO2/km sont annoncés à 124 g/km avec la finition de base (seule disponible avec ce moteur) ce qui permet d’échapper au malus écologique 2022, mais ils peuvent atteindre les 144 g/km en fonction des options choisies et il vous en coûtera alors 450 €.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 95 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 175 Nm à 1 600 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 11s1
• Vitesse maxi : 183 km/h
• Consommation mixte (en fonction des options) : 5,5 l/100 km à 6,3 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction des options) : 124 g/km à 144 g/km

1.0 TSI 110 ch

Pour 840 € de plus on peut choisir un 1.0 TSI plus puissant puisqu’il affiche 110 ch. Ce moteur sur le Taigo peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à la boîte auto DSG7. Avec 200 Nm de couple à 2 000 tr/mn, ce moteur se montre à son aise dans les relances, à condition toutefois de dépasser les 1 500 tr/mn, sans quoi il peine à reprendre du rythme. Avec des accélérations légèrement meilleures et de l'allonge, il est plus agréable à utiliser sur les grands axes que le bloc de 95 ch, en particulier lorsque l’auto est chargée. La consommation augmente et dépasse les 6,5 litres de moyenne aux 100 kilomètres tandis que la sonorité est un peu trop présente en phase d’accélérations. On le choisira pour sa polyvalence et la possibilité de disposer d’une boîte auto efficace moyennant 1 730 € supplémentaires. Cela vous permettra de choisir autre chose que la finition de base (Life) seule disponible avec la boîte manuelle.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 200 Nm à 2000 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6 – Auto DSG7
• 0 à 100 km/h : 10s4 – 10s9
• Vitesse maxi : 191 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 5,4-6,4 l/100 km - 5,9-6,6 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 123-145 g/km — 133-151 g/km

1.0 TSI 150 ch

Ce bloc 1.5 TSI est un bloc quatre cylindres de 150 ch. Un bon moteur qui se montre souple et réactif et qui est associé obligatoirement à une boîte DSG7 très efficace. Plus discret qu’un bloc à trois cylindres lors des accélérations, il fait preuve d’une belle sobriété et ne consomme pas plus que les moteurs moins puissants. Un petit bémol cependant, il n'est disponible qu'avec les finitions R-Line et Style. Ce qui veut dire que le ticket d’entrée pour ce bloc de 150 ch est assez élevé et dépasse les 32 000 €, ce qui fait cher pour un SUV citadin. Il faudra aussi s’acquitter d’un malus d’un montant minimum de 260 €, et jusqu’à 1 629 € lorsque la dotation du Taigo comporte un maximum d’équipements.   

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 1 498 cm3
• Puissance : 150 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
• Boîte de vitesses : DSG7
• 0 à 100 km/h : 8s3
• Vitesse maxi : 212 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 6,1 l/100 km à 6,8 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 138 g/km à 156 g/km

Caradisiac vous conseille, le bloc 1.0 TSI de 110 ch associé à la boîte DSG7 pour sa polyvalence et son rapport prix/prestations correct.