Paul Pellerin Le 22/10/2019 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Une belle offre de motorisations pour la Kia Ceed qui peut recevoir sous son capot quatre blocs essence de 100, 120, 140 et 204 ch ou bien deux diesels de 115 et 136 ch. Moteurs performants, ils permettent de réaliser de bonnes moyennes, mais quels sont les mieux adaptés à la berline compacte coréenne.

ESSENCE

1.0 T-GDi 100 ch

Motorisation d’entrée de gamme, ce petit trois cylindres se montre plus à son aise avec une citadine comme la Kia Rio qu’avec cette compacte Kia Ceed qui fait 200 kg de plus. Il y a seulement cinq cents euros de différence avec le bloc de 120 ch, il est préférable pour obtenir plus de polyvalence de choisir le bloc un peu plus puissant.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 998 cm3
Puissance : 100 ch à 6 000 tr/mn
Couple : NC
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : NC
Vitesse maxi : NC
Consommation mixte : 5,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 118 g/km

1.0 T-GDi 120 ch

Un bon petit moteur qui malgré quelques faiblesses à bas régime se montre suffisamment puissant pour offrir une belle dose de polyvalence à la Kia Ceed. Il faut rester suffisamment dans les tours pour tirer toute la quintessence des 120 ch. On apprécie également la bonne sonorité de ce bloc et la boîte mécanique (seule disponible) correctement étagée. De plus, avec 118 g/km de CO2 il ne subit qu’un malus limité de 40 €.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 998 cm3
Puissance : 120 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 172 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 11s1
Vitesse maxi : 190 km/h
Consommation mixte : 5,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 118 g/km

1.4 T-GDi 140 ch

L’agrément de conduite grimpe d’un cran avec ce bloc turbo essence de 140 ch. Il est rond et plein d’entrain et affiche une belle valeur de couple disponible à partir de 1 500 tr/mn. Avec ce moteur, la Kia Ceed augmente sa polyvalence et cette motorisation peut être associée à la boîte auto DCT7 qui est douce dans ses changements de rapports. Le mode Sport donne un petit plus en matière de sensations sans que l’auto se transforme en sportive pour autant.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 1 353 cm3
Puissance : 140 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 242 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - DCT7
0 à 100 km/h : 8s9 - 9s2
Vitesse maxi : 210 km/h - 206 km/h
Consommation mixte : 5,6 l/100 km - 5,5 l/100 km
Rejets de CO2 : 128 g/km - 125 g/km

1.6 T-GDi 204 ch

Réservé à la version GT de la Kia Ceed, ce moteur essence de 204 ch. La sonorité à l’échappement évolue elle aussi et le bruit se fait plus rauque. Ainsi équipée, la Kia Ceed devient plus sportive et l’on peut s’amuser un peu au volant grâce à la bonne tenue d’un châssis performant. Revers de la médaille, le tarif grimpe à plus de 33 000 € mais au passage l’allure générale de la berline subit quelques transformations pour être plus désirable. Cette motorisation est associée exclusivement à la boîte auto DCT7.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 1 591 cm3
Puissance : 204 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 265 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : DCT7
0 à 100 km/h : 7s5
Vitesse maxi : 225 km/h
Consommation mixte : 6,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 142 g/km

DIESELS

1.6 CRDi 115 ch

Il faut choisir ce moteur si l’on est un gros rouleur et l’on pourra bénéficier d’un bloc vaillant dont la consommation est limitée. Rien à redire sur le choix de ce moteur pour équiper la Kia Ceed que ce soit avec la boîte manuelle à six rapports ou avec la boîte DCT7 en option.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne turbo, Diesel
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 115 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 280 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - DCT7
0 à 100 km/h : 10s9 - 10s9
Vitesse maxi : 192 km/h - 192 km/h
Consommation mixte : 3,9 l/100 km – 4,0 l/100 km
Rejets de CO2 : 99 g/km - 105 g/km

1.6 CRDi 136 ch

Moteur plein d’allant, ce bloc est parfaitement adapté à la Kia Ceed. Il permet de voyager longtemps en espaçant les passages à la pompe. On apprécie sa valeur de couple importante qui offre de belles reprises. Comme pour le bloc de 115 ch, ce moteur peut être associé à une boîte manuelle ou automatique. Avec la boîte DCT7, l’augmentation de prix est alors de 1 500 € et l’on ne peut disposer de la finition d’entrée de gamme Motion avec un tel attelage.