Paul Pellerin Le 06/08/2019 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

La Ford Focus ne manque pas de motorisations. Les blocs essence EcoBoost sont au nombre de six, tandis que les diesels EcoBlue sont disponibles en quatre niveaux de puissance. On trouve des motorisations plutôt dédiées à une utilisation urbaine et périurbaine à des blocs dotés d’une plus grande polyvalence. Quant à la ST, son bloc essence atteint les 280 ch et son bloc diesel 190 ch.

ESSENCE

1.0 EcoBoost 85 ch

Destiné à une utilisation urbaine ou périurbaine, ce petit trois cylindres turbo manque un peu d’allonge sur la route ou l’autoroute. Associé à la finition d’entrée de gamme, ce moteur permet de toucher la Ford Focus pour moins de 20 000 €. Mais 85 ch, cela reste un peu juste pour entraîner cette berline ou bien la version break de la Ford Focus.

Fiche technique*

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 85 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 170 Nm à 1 400 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 13s5
Vitesse maxi : 177 km/h
Consommation mixte : 4,8 l/100 km
Rejets de CO2 : 110 g/km

1.0 EcoBoost 100 ch

C'es toujours un trois cylindres turbo qui officie sous le capot de la Ford Focus. Avec 15 ch supplémentaires, les choses s’améliorent quelque peu, mais ce n’est pas encore suffisant pour donner des ailes à la Ford Focus. Dommage car pour profiter le plus possible du bon comportement du châssis dynamique de la Ford Focus, il faut encore un peu plus de puissance.

Fiche technique*

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 100 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 170 Nm à 1 400 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 12s1
Vitesse maxi : 186 km/h
Consommation mixte : 4,7 l/100 km
Rejets de CO2 : 107 g/km

1.0 EcoBoost 125 ch

C’est un moteur attachant que ce trois cylindres turbo EcoBoost et en, affichant 125 ch, il apporte une plus grande polyvalence à la Ford Focus. Sur route et autoroute, ce moteur se montre à la fois doux et volontaire. En ville, il est aussi à son aise et son comportement à bas régime permet de réaliser de bonnes reprises dans le trafic. Ce moteur est à conseiller avec la boîte manuelle, la boîte auto ne procurant pas un meilleur agrément de conduite.

Fiche technique*

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 125 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 200 Nm à 1 400 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Automatique 8
0 à 100 km/h : 10 s - 11s1
Vitesse maxi : 200 km/h - 190 km/h
Consommation mixte : 4,8 l/100 km – 5,8 l/100 km
Rejets de CO2 : 107 g/km – 126 g/km

1.5 EcoBoost 150 ch

Toujours un trois cylindres turbo, mais la cylindrée passe de 1 litre à 1.5 litre. La puissance grimpe à 150 ch et cette puissance permet à la Ford Focus de se montrer très à son aise partout. En plus d’un tarif qui grimpe, la consommation grimpe également et l’on est plus proche de huit litres que les 5,3 litres annoncés par le constructeur. Il est préférable de choisir une association moteur/boîte manuelle, que l'association avec la boîte auto qui n’apporte rien de plus.

Fiche technique*

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 150 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
0 à 100 km/h : 8s8 - 8s9
Vitesse maxi : 210 km/h - 208 km/h
Consommation mixte : 5,3 l/100 km - 5,9 l/100 km
Rejets de CO2 : 121 g/km - 133 g/km

1.5 EcoBoost 182 ch

Si la puissance grimpe s’approche des 200 ch, ce moteur n’a rien d’un moteur sportif. Il n’y a rien a signaler de transcendant par rapport à la motorisation précédente de 150 ch.

Fiche technique*

Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 182 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
0 à 100 km/h : 8s3
Vitesse maxi : 222 km/h
Consommation mixte : 5,4 l/100 km - 5,9 l/100 km
Rejets de CO2 : 122 g/km - 132 g/km

2.3 EcoBoost 280 ch

Réservé à la Ford Focus ST, ce moteur permet de bénéficier de performances élevées. L’auto est équipée d’un différentiel autobloquant afin de relancer plus efficacement la machine en sortie de virage. Ce moteur conviendra à un conducteur sportif qui pourra profiter pleinement du très bon comportement du châssis de la Ford Focus en allant faire un tour sur un circuit, le terrain de prédilection de la Ford Focus ST. Sur route et autoroute, il faut faire attention pour conserver ses points de permis. Associé avec une boîte manuelle à six rapports, il peut aussi être associé à une boîte auto à sept rapports. Celle-ci sera disponible sur ce modèle à partir de la rentrée.

Fiche technique*

Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
Cylindrée : 2 264 cm3
Puissance : 280 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 420 Nm à 3 000 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 7
0 à 100 km/h : 5s7/NC
Vitesse maxi : NC
Consommation mixte : 7,9 l/100 km - NC
Rejets de CO2 : 179 g/km - NC

DIESEL

1.5 EcoBlue 95 ch

Petit moteur pour l’entrée de gamme diesel. Un bloc quatre cylindres turbo qui manque un peu d’allonge pour être efficace sur de longs parcours.

Fiche technique*

Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 95 ch à 3 600 tr/mn
Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 11s4
Vitesse maxi : 183 km/h
Consommation mixte : 3,5 l/100 km
Rejets de CO2 : 91 g/km

1.5 EcoBlue 120 ch

Sans être un moteur sportif, ce bloc avec 120 ch se montre très polyvalent et à l’aise sur tous les types de parcours. Il conviendra aux gros rouleurs comme à tous ceux qui ne veulent pas passer trop souvent à la pompe. Avec lui, la Ford Focus devient une véritable routière et l’on apprécie ce moteur avec la boîte manuelle, la boîte automatique à 8 rapports n’étant pas assez réactive pour nous séduire.

Fiche technique*

Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 120 ch à 3 600 tr/mn
Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
0 à 100 km/h : 10 s - 11s2
Vitesse maxi : 196 km/h - 193 km/h
Consommation mixte : 3,5 l/100 km - 4,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 93 g/km - 110 g/km

2.0 EcoBlue 150 ch

Ce moteur peut séduire les amateurs de diesels sportifs et peut aussi séduire les gros rouleurs qui réalisent plusieurs milliers de kilomètres par mois. Il a du répondant et procure un bel agrément de conduite à son conducteur.

Fiche technique*

Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
Cylindrée : 1 997 cm3
Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 370 Nm à 2 000 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
0 à 100 km/h : 8s5 - 9s3
Vitesse maxi : 210 km/h - 207 km/h
Consommation mixte : 4,4 l/100 km - 4,4 l/100 km
Rejets de CO2 : 114 g/km - 114 g/km

2.0 EcoBlue 190 ch

La Ford Focus ST est disponible avec ce bon moteur diesel de 190 ch. Un moteur qui procure de belles performances et qui permet d’apprécier le comportement joueur de la berline sportive de Ford. Si on le pousse dans ses retranchements la consommation s’en ressentira. Si l’on conduit en bon père de famille, on ne passera pas souvent par l’étape station-service.