Commentaires - Quelle Ford Focus choisir ?

Que du 3 cylindres...

Sauf à taper dans le diesel ou prendre la ST 280cv

Publi-reportage ?

ST BVA 7, what else

ST en break ou en berline, dépend des besoins

D'ailleurs il est plutôt bien dessiné ce break, je l'aimais pourtant pas avant de l'avoir vu en vrai

Il est vrai que la focus est beaucoup plus jolie en vrai qu'en photo.

Elle très laide quand même

Le 182 ch doit être un 4 cyl. si je ne m'abuse. S'agissant du 85 ch, on est bien sûr qu'il ne s'agit pas du 1.1 monté dans la Fiesta ?

Enfin quel est le problème avec un moteur 3 cylindres ? le 1.5 150 ch cube autant et est aussi puissant que le 1.5 TSI par exemple, à la différence près que les pistons sont certainement plus gros ...

L'article nous en apprend bien davantage que bien des essais sur cara. Par exemple, l'essai publié hier sur la Giulia, on apprend pas grand chose malgré 3000 km parcourus à son bord à part qu'elle a un joli bleu

sujet VERBE complément : tu peux le faire !

En tout cas je vois principalement des ST line sur nos routes : bleus, rouges, noires blanches

par contre selon la presse la bva est pas terrible (info ou intox?)

Pour avoir un Vignalé 1.5 150 BVA, oui la boite auto n'est pas folichonne. Elle déteste les passages marche avant /marche arriere (elle donne parfois un coup d'accélérateur lors du retour en marche avant, sympa pour les créneaux) ce qui oblige à avoir le pied sur le frein et des réflexe de guépard.

Aprés, le mode sport la rend plus agile ( on sens vraiment une différence de comportement mode normal / mode sport) mais elle est souvent prise en défaut en mode normal sur une brusque réaccélération...

Et pour finir, vu qu'il s'agit d'un relecteur à tourner, il n'y as pas de manière autre que les palettes au volant pour le mode manuel... et mon dieu qu'elle est lente à passer les vitesses aprés un appui dessus... je pense que même ma femme en BVM les passe plus vite qu'elle...

Problème de fiabilité à long terme peut-être entre un 3 et 4 cylindres

A quand même..

peut etre que sur le millésime prochain (pas le FL) ils amélioreront ce point là....

résultat faut rouler tout le temps en sport?

moi je vous conseille la version RS

Si le petit diesel 95ch fourni autant de couple que le 120, commercialement le supplément de puissance ne justifie guère la hausse du tarif dans ce cas. Moteur et boite auto c'est du copier/coller de PSA ?

ST ou RS BVA7

ah d'accord donc la fiabilité ne dépend que du nombre de cylindres ?

Je dirai pas "bien finie". On est pas au niveau d'une Audi, ni même d'une VW ou d'une Peugeot. La qualité des matériaux, des charnières, des boutons est correcte, sans plus.

Cela dit, c'est pas ça qui doit refroidir un achat: c'est une très bonne voiture, un bon rapport qualité/prix.

oui, même réflexion après avoir vu la version active de mon voisin, finalement elle fait son effet

Moi ce qui me gêne c'est l'intérieur il ressemble à beaucoup d'autres (Kia, Skoda, Toyota, ect, ...) bref rien d'original ...

je suis d'accord, mais quand on voit d'où vient Ford à ce propos...

J'irais pas jusque la, elle reste une bonne voiture avec une boite correcte mais il y a beaucoup mieux sur le marché ( Volkwagen ou peugeot sont bien meilleur à mon gout) et tant que tu as pas besoin de déboiter un camion avec un temps de réponse très court, en ville elle pose pas de problème.

Et j'aurais pris la boite auto, ne serais-ce que pour le limiteur adaptatif en bouchon avec conduite auto. Je le met à 80 et la voiture peut faire seul 200/300 mètres sans aide et en prenant les virages pour une voiture à 25k c'est bluffant.

Moi je dirais classique, sans ame, sans extravagance, pas de coup de coeur, fadasse a mort, sans personnalité, aucune ligne de design plus belle qu'une autre, ca copie tous les styles sans en avoir un propre...

Bref Ford c'est tout ca depuis la nouvelle génération de Focus.

Interieur daté de 10 ans!!!

C'est la loi du genre, sur les compactes. Peugeot s'est fait casser parce qu'il a osé remplacer le volant par un plus petit et mettre plein de fonctions sur un écran tactile au lieu de boutons. Il y a de quoi refroidir.

Cela dit, dans la Focus, c'est pas "l'Enterprise" du capitaine Kirk, mais on est bien assis, c'est plaisant à l'oeil, les commandes tombent bien sous la main.

Tout à fait d'accord c'est ridicule, on aimerait par contre plus de retour sur le confort et maintient des assises à l'avant comme à l'arrière par exemple.

Je pense savoir de quoi je parle : j'ai (re)pris une 308. Mais j'ai hésité avec la Focus.

La finition de la 308 est de meilleure qualité, plus cossue (ce qui ne veut pas dire plus durable : les plastiques durs d'une Suzuki Swift dureront très longtemps, par exemple), mieux ajustée. Après, facile à chacun de se faire son idée en allant comparer les deux... et de voir ce qui lui suffit.

ok merci pour les infos!

3 cylindres

Ah c'est vous qui roulez à 80 !

Je me disais bien aussi qu'il devait y en avoir quelques-uns :)

Oui mdr ça me fait penser à un journaliste qui disait qu' il trouvait la 308 plus sexy , vraiment il faudrait arrêter de boire , je voit aucune beauté dans la 308 par rapport a focus

Au boulot nous avons Renault et Peugeot,Renault c'est pas la peine tout se démonte au niveau de la planche de bord mais la 308 a été changé il y a 2 ans et les plastiques clinquants ça ne le fait pas et en plus il se raye facilement quand à ma Focus que j'ai eu pendant 12 ans ça a tenue nickel dans le temps surtout les assises je fait 85kg et le siège conducteur ne c'était pas avachi.

Pour le coup les versions conseillées en break me laissent songeur, pour la finition la ST-Line est certes très bien, mais pour avoir lu tous les essais possibles, elle est plutôt inconfortable avec la suspension sport et évidemment plus encore avec les jantes 18 pouces...donc la version Active me paraît judicieuse car le confort de suspension est bien meilleur, idem avec les pneus à flanc plus haut.

Et vu le faible écart de prix en essence comme en diesel, entre les 125/120 et les blocs à 150 ch, aller sur les moteurs plus puissants ne parait pas non plus une mauvaise idée quand on achète un break, pas forcément très léger et amené à être un peu chargé. Les 170-200 nm de couple du 1.0 essence 125 ch paraissent bien justes pour presque 1400 kg à vide.

Donc perso si Focus SW il y a, ce sera avec le 1.5 de 150 ch, quitte à sacrifier la consommation

Excellent choix que cette 308 2.

La mienne, Gt hdi commandée au Mondial 2014, n'a pas bougé : finition intérieure toujours d'excellente qualité, et zéro problème électronique et mécanique.

La 308 3 arrive bientôt : il est urgent de patienter plutôt que d'acheter un véhicule moyen...

faut essayer tout simplement

finition d une 308 d excellente qualité merci pour cette nouvelle blague

arrete de faire ta propagande meme ici

Tu as raison il faut acheter la Focus au lieu d'acheter un véhicule moyen comme la 308 celle où ont se cogne la tête quand ont monte derrière

en même temps normale que ta caisse perso soit en meilleur état que des caisses de société utilisé sans soins.

J'ai un scénic 2 depuis 9 ans le mobilier a pas bougé, les sièges encore en état et le cuir du volant est encore nickel, mais j'en prend soins et l'entretien

On n'est pas obligé de me croire sur parole: les essais fait par Autogefühl sur Youtube de la Focus sont complets et rejoignent totalement mon avis (c'est en Anglais, dommage...).

https://www.youtube.com/watch?v=A2SuEyG789A

Ils aiment beaucoup la voiture, mais concèdent que la finition n'est pas son point fort.

Autogefuhl : le top, les essais sont très bien détaillés ils font du super boulot.

Mais mais mais, pourquoi tu t'appelles Entouteobjectivité ?

il n'y aurait que des compactes moyennes, sauf la 308 qui serait le must de cette catégorie ? En toute objectivité, ceci n'est pas très juste

non pour lui c'est carrement peugeot voir psa qui est le summum de l'automobile...

faut pas lui en vouloir c 'est un petit vendeur...

Surtout quand on aile les super5

elle ne correspond pas à votre goût, mais dire que c'est une voiture laide prouve uniquement que vous déglinguez systématiquement. C'est sûr, ça ne vaut pas votre Clio1

2.0L Ecoblue 150ch "Ce moteur peut séduire les amateurs de diesels sportifs". Un moteur à technologie diesel n'a pas vocation à être un moteur sportif. Ce genre de moulin permet de transporter / tracter de lourdes charges sur de longues distances tout en consommant peu de carburant. Voilà ça sert à ça et puis c'est tout.

Oui cette fameuse 308 aux moteurs thp fragiles ( courroies de distribution qui se désagrègent, bougies qui cassent, mauvaises combustion, encrassement..) oui ben achetez une 308 si vous aimez les rendez vous en concession.

Moi je préfère de loin une focus et son ecoboost éprouvé et depuis 2012.

Au boulot nous avons Renault et Peugeot,Renault c'est pas la peine tout se démonte au niveau de la planche de bord mais la 308 a été changé il y a 2 ans.

Pourtant à lire cette phrase il me semble que se sont des voitures utilisées dans un cadre professionnel. Soit y a un problème d'expression soit tu ment et en plus il me semble que je répondais à Ford the must est pas jmr51000.

Belle compacte si je devais en choisir une je prendrais celle-ci et la fiabilite est au rendez-vous

Perso cette génération de Focus, j'en n'en n'ai vu absolument aucune jusqu'à maintenant alors que cela fait des mois qu'elle est sortie. La focus 3 semble avoir bien mieux marché.

Je précise que chacun a ses goûts, que l'esthétique est quelque chose de subjectif. Moi, personnellement, je ne la trouve pas laide. Chacun est libre d'aimer ou de ne pas aimer, de sa pensée, de ses goûts, d'avoir des opinions, de les exprimer. Pour moi, la Ford Focus est une très bonne auto, une auto pas chère en break ( à partir de 20 750 euros ( Peugeot 308 II SW : à partir de 22 300 euros, Renault Mégane Estate : à partir de 22 500 euros, Opel Astra Break : à partir de 22 700 euros, Volkswagen Golf SW : 27500 euros ) ), bien équipée ( dès la version de base, alerte maintien de voie et maintien de voie actif ( qu'en supplément à la VW Golf ( 780 euros ), inconnus aux Alfa Romeo Giulietta, alerte de maintien de voie ignoré aux Audi A3, 1re version d e l'Opel Astra, Edition 120 ans, 2 1res versions de la Peugeot 308 II, Access, Active, de la Renault Mégane, Life, Zen ), alerte anticollision et anticollision actif ( qu'en supplément aux Audi A3 ( 600 euros ), Peugeot 308 II ( 700 euros ), Renault Mégane Zen ( 400 euros ), absents aux Alfa Romeo Giulietta, Opel Astra Edition 120 ans ), capteur de luminosité ( qu'en supplément aux' Alfa Romeo Giulietta ( 200 euros ), Opel Astra Edition 120 a ns ( 200 euros ), VW Golf Trendline ( 220 euros ), ignoré aux Peugeot 308 II Access, Renault Mégane Life ), prise USB ( qu'en supplément à l'Audi A3 de base ( 185 euros ), à partir de 150 ch en essence, 120 ch en diesel, un essieu ( celui de l'arrière ) multibras ( pas d'essieu multibras aux Opel Astra, Peugeot 308 II, Renault Mégane ) ), à la tenue de route remarquable, la meilleure des berlines compactes 2RM mondiale

aintien de voie actif qu'en supplément à l'Audi A3 ( 600 euros ), ignoré aux Opel Astra, Peugeot 308 II, Renault Mégane