2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 TSI 110 ch

Pour la Volkswagen Touran, le bloc d’entrée de gamme essence de 105 ch est passé à 110 ch. Cinq petits chevaux supplémentaires qui ne changent pas foncièrement la donne. Il est plus adapté à des parcours urbains plutôt qu’aux grands voyages. Ce moteur a beaucoup de mal à déplacer ce mastodonte, malgré une bonne volonté affichée. À noter qu’il fait preuve d’un appétit réduit.

Fiche technique

• Type : 4 cyl. en ligne
• Cylindrée : 1 197 cm3
• Puissance : 110 ch à 4 600 tr/mn
• Couple : 175 Nm à 1 400 tr/mn
• Transmission : manuelle 6 rapports
• 0 à 100 km/h : 11s3
• Vitesse maxi : 189 km/h
• Consommation parcours mixte : 5,4 l/100 km
• Rejets de CO² : 126 g/km

1.4 TSI 150 ch

Dix chevaux supplémentaires, par rapport à l’ancienne génération, trouvent place dans le petit bloc 1.4 TSI et la puissance totale est désormais de 150 ch. Avec ce bloc, la Volkswagen Touran se montre tout à fait à son aise et ne manque pas de répondant, même chargé. Pas besoin de solliciter trop la mécanique, les dépassements s’effectuent dans la douceur, en particulier si l’on choisit la boîte DSG7 qui se montre très agréable et permet également de limiter les rejets de CO2 et d’échapper au malus écologique.

Fiche technique

• Type : 4 cyl. en ligne
• Cylindrée : 1 395 cm3
• Puissance : 150 ch à 5 000 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
• Transmission : manuelle 6 rapports - DSG7
• 0 à 100 km/h : 8s9 - 8s9
• Vitesse maxi : 209 km/h - 209 km/h
• Consommation parcours mixte : 5,7 l/100 km – 5,4 l/100 km
• Rejets de CO² : 132 g/km - 126 g/km

DIESEL

1.6 TDI 115 ch SCR

Le moteur d’entrée de gamme Diesel a gagné un convertisseur catalytique d’oxyde d’azote avec réservoir d’AdBlue. Il affiche désormais 5 ch de plus, permet à la VW Touran d’aller un peu plus vite et d’effectuer le 0 à 100 km/h un peu plus rapidement. Maigres changements, car ce moteur fait ce qu’il peut avec le monospace mais les reprises sont laborieuses lorsque le véhicule est chargé. De plus, le niveau sonore un peu élevé conjugué avec les bruits aérodynamiques perturbe un peu le confort des occupants de ce monospace. Ce moteur est également disponible couplé avec une boîte DSG à sept rapports.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 115 ch à 3 250 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports - DSG7

Consommation parcours mixte : 4,6 l/100 km - 4,3 l/100 km

Rejets de CO² : 119 g/km/112 g/km

2.0 TDI 150 ch SCR

Avec ce bloc de 150 ch, la Touran est le roi de la route. Avec lui, les gros rouleurs trouveront un bel allié. Proposé à 1 690 € de plus que le 1.6 TDI de 110 ch, la différence n’est pas si grande et l’agrément de conduite bien supérieur. Comme pour le TDI 115, on peut associer ce moteur à une boîte DSG, mais celle-ci ne dispose que de six rapports et n’apporte pas un vrai plus sur le plan des performances.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 968 cm3

Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn

Couple : 340 Nm à 1 750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports - DSG6

0 à 100 km/h : 9s3 - 9s3

Vitesse maxi : 208 km/h - 208 km/h

Consommation parcours mixte : 4,6 l/100 km - 4,7 l/100 km

Rejets de CO² : 119 g/km - 121 g/km

2.0 TDI 190 ch SCR

Volkswagen diffuse peu d’informations sur ce bloc le plus puissant de sa gamme Diesel. Il faut bien dire qu’il ne représentera pas le plus gros des ventes de la Touran. Avec 190 ch, le Touran s’envole, mais la puissance conséquente de ce bloc TDI n’est pas forcément adaptée un monospace qui se veut avant tout familial. Disponible uniquement avec la finition Carat, la plus haut de gamme, les prix s’envolent et dépassent les 38 000 € ! 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 968 cm3

Puissance : 190 ch

Vitesse maxi : 220 km/h

Consommation parcours mixte : 4,6 l/100 km

Rejets de CO² : 120 g/km

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.4 TSI de 150 ch

en Diesel, le bloc 2.0 TDI de 150 ch