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4. Premières tendances fiabilité et bilan

Le Jeep Compass arrive en occasion : l'antithèse du rêve américain ?

Après un peu plus d'un an de commercialisation, on peut voir apparaître les éventuels défauts de jeunesse. C'est même parfois le cas avant, nous en avons eu l'exemple avec le même type d'article concernant le Renault Espace 5.

Évidemment, cela ne permet pas d'affirmer catégoriquement qu'un véhicule sera mauvais en termes de fiabilité. Certains modèles ont des défauts de jeunesse rapidement résolus puis plus rien, quand d'autres n'en ont pas, mais se dégradent fortement après 4 ou 5 ans.

Concernant le Compass, donc, il existe quelques motifs de mécontentement pour les propriétaires. Certains auront constaté un bruit sourd (grognement, et/ou sifflement) en provenance de la transmission, plus ou moins prononcé selon les véhicules, et seulement à basse vitesse et en mode 4x2. Apparemment, ce problème est connu de Jeep et n'a pas de solution à ce jour.

Les moteurs 1.4 essence et 2.0 diesel semblent, pour certains, donner quelques à-coups, accompagnés parfois d'un ralenti instable.

D'autres utilisateurs font part de bugs électroniques liés au système U-Connect (perte des mémorisations de réglages, écran noir, lenteurs).

Également, des soucis d'alignement des panneaux de carrosserie ont été constatés.

 

BILAN

Nous l'avons vu, le Compass ne semble pas être en occasion la bonne affaire attendue. Sauf à se jeter sur les exemplaires les moins chers, et faire parfois des kilomètres pour aller le chercher, l'acheteur potentiel sera plutôt confronté à des modèles chers, même s'il faut relativiser, la plupart étant des "occasions 0 km". Bien sûr, prix affiché n'est pas synonyme de prix de vente, et il est clair que dans tous les cas, une négociation est indispensable.

Par ailleurs, les premiers retours concernant la fiabilité font état de quelques anomalies, agaçantes pour les premiers propriétaires, qui semblent essuyer les plâtres. C'est dommage.

Pour nous, quitte à payer cher une occasion récente dans cette catégorie des SUV compacts, autant se tourner vers le fort prisé Peugeot 3008, plus sympathique à conduire, ou même l'Opel Grandland X, qui décote, lui, plus rapidement. Ce Compass ne deviendra intéressant qu'en laissant passer une année de plus, minimum.

 

 

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Avis Jeep Compass 2

Compass 2 II 2.0 MJET 170 LIMITED 4WD BVA9 (2018)

Par Compass le 11/12/2023

Je suis vraiment très satisfait de ce Jeep Compass que je possède depuis 2 ans et il affiche 90000 km maintenant.Après avoir possédé et conduit de nombreux autres modèles en berlines, coupés, cabriolets ou suv, dans des configurations et puissances variées, allemands : A5, A6, Q3, BMW séries 2, 3, 5, X3, Mercedes classe E, Japonnais : Mazda 3, X-trail, Qashqai, Patrol, et autres Xantia, Ford Escort et Focus, 405, Skoda Félicia, Clio, Mégane, 3008 II, 5008 II, et pour le fun : Peugeot 404, Jeep Willys, Lamborghini Gallardo, Nissan GTR...Bref, j'ai bientôt 50 ans et ne suis pas un lapin de 6 semaines en ce qui concerne le monde de l'automobile, qui me passionne. Je suis au fait des qualités et des défauts d'une très grande partie de la production actuelle et passée, sans avoir la prétention de tout connaître bien entendu.Alors pourquoi le Jeep Compass ? Au départ, il s'agit d'une opportunité. Je me suis dit pourquoi pas, ce véhicule semble cocher toutes les cases de ma recherche. A savoir fiabilité, belles lignes, confort, tenue de route, moteur suffisant, boite auto, équipement, 4 roues motrices. Et je dois dire que je ne suis pas déçu, et même enchanté.La fiabilité est parfaite pour l'instant : association des qualités de Jeep, Fiat (pour le moteur Multijet de 170 cv largement éprouvé) et ZF (pour la boite auto, dont la réputation n'est plus à faire).Le confort de conduite et la tenue de route sont parfaitement dosés grâce aux suspensions (au top pour les ralentisseurs et l'état des routes) et les 4 roues motrices (pour garder une adhérence parfaite) qui travaillent de concert.Le niveau d'équipement et de confort intérieur a dépassé mes attentes, s'agissant de la version haut de gamme Limited, ce véhicule dispose d'une série d'aides à la sécurité (caméra de recul, régulateur adaptatif, aide au freinage d'urgence, détecteurs d'angles morts, aide au maintien dans la voie, et j'en oublie peut être) et d'équipements de confort comme les sièges en cuir électriques ventilés ou chauffants, le volant chauffant, le grand toit panoramique ouvrant, la sono Beats incroyable, le génial park assist, le multimédia très réactif et ergonomique avec radio numérique, l'ouverture et démarrage sans clé, le hayon du coffre électrique manœuvrable à distance, et j'en oublie sûrement.Et le plus beau dans tout ça, c'est que tout fonctionne parfaitement. Alors oui, force est d'admettre que toutes les cases sont cochées, que suis pleinement satisfait, et je ne me pose même pas la question de son remplacement (ce qui étonne d'ailleurs ma femme)Mon utilisation est en grande majorité route/autoroute et ville. La consommation est de 7 litres/100 en mixte. Je descends à 6l. sur route et monte à 8l. en ville.Au niveau des "reproches", j'aimerais peut-être plus de place dans le coffre, mais le gabarit global me convient parfaitement (surtout pour se garer !).

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