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Largement revue en 2020, la Yamaha Tracer 700 n’était jusqu’ici que disponible en version standard. Pour 2021, non seulement Yamaha raccourci le nom en zappant deux zéros, à l’instar de la Tracer 9 la Tracer 700 devient Tracer 7, mais propose le retour de la version GT. Une version mieux équipée du trail basé sur la MT-07.

Dévoilée à l’occasion du salon EICMA de Milan 2019, la Benelli 800 Leoncino Trail devrait arriver sur le marché au début de l’année 2021 en parallèle de la version standard. La firme de Pesaro (Italie), désormais propriété du géant chinois QianJiang confirme son retour par la grande porte et son intention de peser de nouveau sur le marché moto.

Apparue en 2015 en remplacement de la CBF125, la CB125F fait peau neuve pour 2021. Malgré une cosmétique proche de sa devancière, le millésime 2021 affiche une réduction de sa charge pondérale de l’ordre de 11 kilos, mais elle reçoit une motorisation Euro 5 ainsi qu’un alterna-démarreur. Le tarif est désormais connu…en attendant l’essai.

Quelques jours seulement après la présentation de la MT-09 2021 standard, Yamaha lève le voile sur la version SP. Le roadster hyper naked japonais revient en 2021 dans une version encore plus radicale et exclusive.

Modèle phare de l’univers "Neo Sports Café" de Honda, la CB1000R va profiter de 2021 pour évoluer en douceur. Avec des lignes encore plus agressives et un moteur qui se met en conformité avec Euro 5, le gros roadster Honda bénéficie de petites retouches bienvenues pour 2021.

La plus petite moto de l’univers « Neo Sports Café » Honda va profiter du passage à Euro 5 pour optimiser ses performances et bénéficier d'un nouveau moteur 125 cm3. La CB125R 2021 reçoit également une mise à niveau majeure de la suspension avant avec une nouvelle fourche inversée Showa.

Véhicule polyvalent, la Honda NC750X sera bel et bien au catalogue en 2021. Au menu, plus de puissance, un régime maxi plus élevé et des rapports de boîte de vitesses révisés pour la partie motorisation. Un cadre redessiné et des retouches esthétiques viennent compléter le tableau.

Dans la course à la puissance, Yamaha reste jusqu’ici un peu en retrait. Une situation qui pourrait ne pas durer puisque selon des brevets, un trois cylindres de 847 cm3 équipé d’un turbo serait en préparation du côté d’Iwata.

Puisque plus n’est jamais trop, KTM a semble-t-il décidé de sortir une version encore plus musclée de son gros roadster. La KTM 1290 Super Duke RR s’annonce encore plus brutale et radicale que la version R.

Déjà évoqué, le remplacement de la Suzuki SV650 semble se rapprocher de jour en jour. De nouveaux brevets montrent en effet un nouveau moteur et un châssis bien avancés en termes de développement.