2. Millard Spéciale.
Cette machine est à la base un Kreidler revu et corrigé par André Millard de Sedan. Ce cyclo de course que Christophe a acheté à son concepteur avec la promesse de le restaurer, a participé au championnat du monde de 1973 à 1975 en privé.
Cette machine est à la base équipée du premier kit moteur usine sortant 10,5cv, et a été développée par Millard et Bidalot (célèbre notamment pour ses kit pour Motobécane) avec entre autre une boite racing. Ils ont conçu également un distributeur rotatif qui n'existait pas encore pour ces machines à l'époque et monté un embrayage à sec.
Faute de retrouver des gommes adaptées, beaucoup de ces petites machines de compétition ont été remisées. Mais depuis deux ans, les pneumatiques sont refabriqués par Bridgestone à la demande du musée Honda au Japon, ce qui fait qu'aujourd'hui, les amateurs du genre peuvent s'approvisionner chez ce manufacturier. Il faut savoir qu'il doivent pouvoir supporter des vitesses de l'ordre de 200 km/h.
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