Valentino Rossi, tandis qu'il a passé un certain nombre d'heures aux commandes de la M1, nous montre ici que même si l'on change une lettre pour passer à la R1, il n'en perd pas son latin.
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Après quelques menus plaisirs avec des bolides de haute volée de la production de luxe, l'ami à la R. 1 se fait une dernière décharge d'adrénaline. La preuve qu'à une certaine allure sur route ouverte, tout ne tient qu'à un fil. Assez mince qui plus est, et primordial. Une fois coupée, advienne que pourra.
Yamaha n'a pas fait le déplacement jusqu'en Australie, mais de Phillip Island la rumeur de son mariage avec Fiat s'est faite une quasi certitude. L'accord porterait sur une somme aux alentours des 10 millions d'euros repris par l'ancien partenaire cigarettier parti sous d'autres cieux.
Elle a fait couler beaucoup d'encre chez nos confrères et chez nous aussi, quand la R1 SP est sortie cette année. C'était une petite révolution, déjà de part ses couleurs à la ZX-12R noir et or, mais aussi pour les technologies qu'elle avait engendrées par rapport aux modèles de série.
La moto fait rêver les enfants (bien que le bruit de ces dernières en fasse pleurer certains). Dans les jeux, nombreux s'imaginent être un grand pilote de Moto GP. C'est sur ces rêves que Yamaha s'est appuyé. Comme disent ces enfants : « Je voudrais aller toujours plus haut, je voudrais aller toujours plus vite et gagner ».
Voici une idée de ce que sera l'année prochaine le concert donné par le plateau Moto GP. Du plus strident, au plus rageur, voilà les échantillons sonores des nouveaux bouilleurs cubant 800 cm3 offerts par les diapasons et la mécanique de Borgo Panigale.
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