3. Les motos

On commence par les motos et pour celles qui sont commercialisées, il n'y a que deux pays qui se démarquent : La France et les États-Unis. D'ailleurs, on se demande pourquoi les Japonais n'ont pas sorti des motos électriques avec l'avance technologique qu'ils ont. Pourtant, de nombreux projets ont vu le jour en tant que concepts, mais aucun n'est parvenu sur le marché (on ne parle que de moto). Mais connaissant leur goût pour la perfection, il ne serait pas étonnant qu'ils attendent d'avoir un vrai produit concurrentiel par rapport à un moteur thermique.

Noun' Volta

Il s'agit d'une création française, la Volta se décline en deux versions : la City et la Sport. Outre la différence de prix, 9 990 euros contre 10 490 euros, elles se distinguent par la taille des disques de frein et la monte de pneu à l'arrière. Elles ont l'avantage d'être disponibles dès 16 ans puisqu'elles sont équivalentes à une 125 cm3 avec 11kW (environ 15 chevaux). Au niveau du réseau, il n'y a pour le moment qu'un seul distributeur, il faudra donc faire des kilomètres si le modèle vous intéresse :

• DUPRAT DISTRIBUTION
• Chemin du Moulin – Saint Arnoult
• 14800 Deauville
• Téléphone : 02 31 88 00 00

Fiche Technique Volta :

• Autonomie : 70 km
• Coût de charge: 0,50 euro
• Temps de charge : 2 heures
• Vitesse maximale : 120 km/h
• Permis : Equivalent 125 cc - Permis A1 ou B
• Type de batterie :Lithium-phosphate (LiFePo4)
• Puissance du moteur : 11 kW – 15 chevaux
• Freins : 260 mm / 220 mm (295 mm / 240 mm pour la sport)
• Jantes et pneus : 110/70R17 x 140/70R17 (110/70R17 x 150/60R17 pour la sport)
• Poids (avec batterie) : 135 kg
• Prix : 9.990€ - (10.490€ pour la version Sport)

Brammo Empluse R

Brammo est une société américaine qui bosse en cheville avec Victory. Proposée en très petite quantité l'Empluse est une moto qui fait partie des plus viables du marché. Avec une autonomie annoncée en ville de plus de 200 km, elle se rapproche sensiblement des machines thermiques actuelles. Bon en revanche dès que vous allez souder un peu, ça s'écroule à 90 km. On note tout de même la Vmax à 177 km/h et une puissance équivalente de 54 chevaux pour 200 kilos en état de marche. De plus il reste actuellement des machines de démo à vendre à 9 900 euros chez le distributeur France à Paris. Le réseau s'étend également à Hyères (83) et à Saint-Gratien (95) :

• Distributeur - ABSOLUT CYCLES
• 70, Bd Beaumarchais
• Paris 75011, France
• claude@electricmotorcycles.fr
• www.electricmotorcycles.fr
• Tel +33.1.80 82 50 72
• Mobile +33.6.12 51 96 84

Fiche Technique Empluse :

• Autonomie : 206 km (ville) – 93 km (route)
• Temps de charge : 3h30
• Vitesse maximale : 177 km/h
• Couple Max: 90 Nm
• Permis : Equivalent 125 cc - Permis A1 ou B
• Type de batterie : Lithium-Ion
• Puissance du moteur : 54 chevaux – 103,6 Volts
• Suspensions Av/Ar : fourche inversée 43 mm de diamètre /mono-amortisseur Sachs
• Freins : double disque de 310mm / 4 pistons et fixation radiale Brembo
• Jantes et pneus : 120/70-17 à l'avant et 180/55-17 à l'arrière
• Poids (avec batterie) : 200 kg
• Prix : à partir de 9 900 euros (pour les versions de démo)

Zero Motorcycles : la gamme

C'est sans doute une des marques qui a le plus investi pour développer des motos électriques accessibles au public. Avec pas moins de 6 modèles, il y en a pour tous les goûts. Pour créer ses machines, ils ont développé une base moteur, le Z-Force, qui est un équilibre entre la puissance et l'encombrement dans le cadre et son système « Brushless » offre le luxe de ne pas avoir besoin d'entretien. Cette base peut monter jusqu'à 67 chevaux de puissance pour une autonomie annoncée de 317 km en ville ou 158 km sur autoroute, une bonne équivalence sur les modèles thermiques. Alimentées par des batteries lithium-ion, qui sont conçues sous forme de modules qui se changent en une minute. Elles peuvent être rechargées de manière interne ou externe.

Et en ce qui concerne le réseau, il est assez étendu pour trouver votre bonheur.

Zero S : Streetfighter

Il s'agit de la version « ville » de la Zero, disponible avec 2 versions d'alimentation, son autonomie peut varier de 90 à 317 km, suivant l'option choisie et sa manière de rouler. Le moulin est développé à 54 ch (40 kW) à 4300 tr/min et cette S est un bon mix entre la puissance et l'autonomie. En revanche au niveau tarif, c'est 12 600 euros sur la version Z-Force 9.8 et la facture peut monter à 19 354 euros avec la version Z-Force 13.0, Power Tank et le charger rapide (les fameux 317 km d'autonomie en ville)

Fiche technique

• Autonomie mixte : 130 km en version 9,8 – 174 km en 13.0 – 211 km en version Power Tank
• Temps de charge : 6,8 heures en moyenne (3,4 heures avec le Charge Tank)
• Prix d'une charge : 1,37€ à 2,23 €
• Vitesse maximale : 153 km/h
• Couple Max: 92 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 54 ch (40 kW) à 4.300 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 110/70-17 – 140/70-17
• Poids (avec batterie) : 171 kg en version 9,8 – 185 kg en 13.0 – 205 kg en version Power Tank
• Prix : à partir de 12 600 euros

Zero SR : Max performance

C'est la version sportive de la S avec un moteur d'alimentation disponible qu'en ZF13.0 avec en option le Power Tank. Il passe à 67 chevaux et monte à 164 km de vitesse maximale. La partie cycle est la même, il s'agira donc plus de profiter d'une meilleure accélération que la S avec une autonomie similaire. En revanche, au niveau prix on commence direct à 17 990 euros pour la version de base et 21 354 euros avec les chargeurs supplémentaires et le Power Tank.

Fiche technique

• Autonomie mixte : 174 km en 13.0 – 211 km en version Power Tank
• Temps de charge : 8,9 heures en moyenne (3,4 heures avec le Charge Tank)
• Prix d'une charge : 1,83€ à 2,23 €
• Vitesse maximale : 164 km/h
• Couple Max: 144 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 67 ch (50 kW) à 4.000 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 110/70-17 – 140/70-17
• Poids (avec batterie) : 188 kg en 13.0 – 208 kg en version Power Tank
• Prix : à partir de 17 990 euros

Zero DS : Dual Sport

Toujours sur la même base chassis/moteur que la S, la Zero DS se veut plus baroudeuse. On peut la voir comme un genre d'Enduro civilisé. Elle propose les mêmes performances et autonomie, mais aussi le même prix de base que la S : de 12 600 euros à 18 696 euros pour la version Power Tank (sans chargeur additionnel). Il y a deux principales différences, d'un côté le débattement de la machine est plus grand en passant à 178 mm à l'avant et 179 mm à l'arrière et fera donc un bond au niveau de la hauteur de selle (843mm contre 807mm pour la S), de l'autre côté les jantes choisies sont plus étroites passant à 110/70 à l'avant et 130/70 à l'arrière.

Fiche technique

• Autonomie mixte : 114 km en version 9,8 – 153 km en 13.0 – 187 km en version Power Tank
• Temps de charge : 6,8 heures en moyenne (3,4 heures avec le Charge Tank)
• Prix d'une charge : 1,37€ à 2,23 €
• Vitesse maximale : 158 km/h
• Couple Max: 92 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 54 ch (40 kW) à 4.300 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 100/70-17 – 130/70-17
• Poids (avec batterie) : 173 kg en version 9,8 – 187 kg en 13.0 – 207 kg en version Power Tank
• Prix : à partir de 12 600 euros

Zero DSR : Max adventure

Il s'agit d'une des nouveautés de l'année 2016 pour Zero. La DSR prend la tendance actuelle des gros Trail taillés pour le baroudage, mais avec une pointe de sportivité. Il s'agit donc du modèle DS mais avec les aspects Enduro en plus. Pour faire au plus simple, il s'agit de la version DS sur la partie cycle (grands débattements + jantes plus petites) avec le moteur plus sportif du roadster DS. La moto prend en revanche de l'embonpoint avec 210 kg en version Power Tank avec une petite baisse dans l'autonomie.

Fiche technique

• Autonomie mixte : 153 km en 13.0 – 187 km en version Power Tank
• Temps de charge : 8,9 heures en moyenne (3,4 heures avec le Charge Tank)
• Prix d'une charge : 1,83€ à 2,23 €
• Vitesse maximale : 158 km/h
• Couple Max: 144 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 67 ch (50 kW) à 4.000 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 100/70-17 – 130/70-17
• Poids (avec batterie) : 190 kg en 13.0 – 210 kg en version Power Tank
• Prix : à partir de 17 990 euros

Zero FX : Stealthfigter

Affiché à 27 et 44 chevaux, c'est la plus petite configuration de la gamme, mais c'est pour la bonne cause, puisque la FX est faite pour l'offroad. Conçu pour tous les types de chemins, avec son couple immédiat de 95 Nm, il y a quand même de fortes chances qu'elle grimpe aux arbres. Il existe donc 2 versions d'alimentation avec le Z-Force 3.3 et Z-Force 6.5. Les autonomies sont plus petites mais elles gagnent vraiment en terme de poids avec un petit 112 kilos et 131 kilos. La FX est également la plus haute avec des débattements de 218/227mm et une hauteur de selle de 881mm. C'est la version la plus accessible en terme de prix avec la 3.3 à 10 220 euros (12 590 euros pour la 6.5).

Fiche technique

• Autonomie mixte : 39 km en 3.3 – 79 km en version 6.5
• Temps de charge : 4,7 heures en moyenne
• Prix d'une charge : 0,46€ à 0,91 €
• Vitesse maximale : 137 km/h
• Couple Max: 95 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 27 ch (20 kW) à 3.700 tr/min) ou 44 ch (33 kW) à 3 700 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 90/90-21 – 120/90-21
• Poids (avec batterie) : 112 kg en 3.3 – 131 kg en version 6.5
• Prix : à partir de 10 220 euros

Zero FXS : Supermoto

Comme son nom l'indique, la dernière née de la marque américaine est un supermotard. Elle reprend les grands axes de la version Cross FX. Avec une petite autonomie, mais un poids rikiki et un temps de recharge inférieur aux autres modèles. Elle est disponible en 2 versions d'alimentation : Z-Force 3.3 et Z-Force 6.5, qui affiche respectivement 27 ch (20 kW) à 3.700 tr/min) et 44 ch (33 kW) à 3 700 tr/min. Et la grosse différence entre un offroad et un supermot', c'est la taille des jantes. On retrouve des tailles plus standards pour la route : 110/70-17 à l'avant et 114/70-17 à l'arrière. La version 3.3 est également la moins chère avec 10 220 euros (12 590 euros en 6.5).

Fiche technique

• Autonomie mixte : 42 km en 3.3 – 84 km en version 6.5
• Temps de charge : 4,7 heures en moyenne
• Prix d'une charge : 0,46€ à 0,91 €
• Vitesse maximale : 137 km/h
• Couple Max: 95 Nm
• Permis : A2
• Type de batterie : Z-Force™, Li-ion intelligent
• Puissance du moteur : 27 ch (20 kW) à 3.700 tr/min) ou 44 ch (33 kW) à 3 700 tr/min
• Suspensions Av/Ar : Fourche inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable /Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back)
• Freins : ABS, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 mm /simple piston, disque de frein 240 mm
• Jantes et pneus : 110/70-17 – 140/70-17
• Poids (avec batterie) : 114 kg en 3.3 – 133 kg en version 6.5
• Prix : à partir de 10 220 euros