L'Audi A4 Allroad arrive en concession : on continue à l'appeler Allroad

L'Allroad, c'est une aventure qui dure depuis plus de 15 ans chez Audi et qui a débuté avec l'A6. La grande berline de la maison, en version break, recevait en effet à l'aube des années 2000 un traitement rappelant le monde du 4x4. Une curiosité pour l'époque où seuls quelques concurrents comme Volvo ou Subaru, qui étaient plutôt du genre confidentiel, avaient osé mélanger les genres. Aujourd'hui, on mélange tout et n'importe quoi (coupé et SUV = "SAC", pour Sport Activity Coupé, comme le BMW X6, ou encore le crossover urbain, mélange entre plateforme de citadine et mini 4x4...), et l'Allroad reste une recette chère à Audi.

"Chère", en effet, puisque les ventes sur l'A4 de la version Allroad ont toujours été plus ou moins anecdotiques, en tout cas par chez nous. Audi conserve cependant cette version un peu particulière et la renouvelle aujourd'hui avec une seconde génération placée sous le signe de la continuité. "Chère", également, parce que les prix pratiqués sur les modèles Allroad chez Audi sont souvent douloureux à digérer. La gamme de l'A4 Allroad démarre en effet à 47 480 € avec un TDI 163 ch, une boîte manuelle à six rapports et, bien évidemment, la transmission intégrale de série. A ce prix, il faudra faire l'impasse sur certains équipements qui ne sont disponibles que du côté des options, comme souvent chez les Allemands. Pour s'offrir une A4 "baroudeuse"  convenablement équipée et motorisée, il faudra alors allègrement dépasser les 50 000 €, toujours au prix catalogue, et sans les options que l'on serait susceptible de rajouter.

En résumé, l'A4 Allroad reste fidèle à elle-même, on "continue" donc "de l'appeler" Allroad, et ce pour plusieurs raisons : garde au sol plus importante (+ 34 mm par rapport à une A4 Avant), protections en plastique de carrosserie, et transmission Quattro de série. L'A4 Allroad, comme nous avons pu le constater durant notre essai, est capable de certaines choses en tout chemin, plus qu'en vrai tout terrain, où il faudra plutôt investir dans un engin comme le Q5, avec les pneumatiques qui vont bien.

L'A4 Allroad arrive aujourd'hui en concession à des tarifs s'échelonnant de 47 480 à 61 460 €, en attendant une version diesel moins onéreuse en entrée de gamme.