Interview de Bertrand Hoestlandt (Ford): "Beaucoup de gens viennent à Ford par la Mustang Mach-E" - Salon Caradisiac 2021

Comme tous ses concurrents, Ford a vocation à devenir un constructeur de plus en plus branché. En début d’année, le constructeur a ainsi annoncé son intention d’investir quelques 22 milliards de dollars (environ 18,6 milliards d’euros) dans l'électrification, avec pour objectif de disposer d’une gamme 100% électrique à l’horizon 2030.

L’offensive « zéro émission » démarre cette année avec le lancement du très réussi Mach-E, un SUV familial stylé. Affiché à partir de 48 990 € (version avec autonomie de 440 km), il entre en concurrence directe avec les VW ID.4, Skoda Enyaq et autres Nissan Ariya, sans oublier l’incontournable Tesla Model Y.

Ford précise par ailleurs que toute sa gamme de véhicules particuliers vendus en Europe sera proposée en version électrique ou hybride rechargeable dès 2026. En attendant, le client Ford peut déjà opter pour les versions hybrides du SUV familial Kuga (plus de 50% des clients choisissent la version hybride rechargeable), du Puma (il est ici question d’hybridation légère), des monospaces Galaxy et S-Max, voire pour le maxi-SUV Explorer, doté d’un bloc hybride rechargeable.

Le processus d’électrification est déjà bien lancé chez Ford qui, outre-Atlantique, se réjouit du niveau de pré-commandes déjà enregistré pour son nouveau pick-up F-150 Lightning à motorisation électrique (plus de 44 000 réservations deux jours après le lancement). Bref, si quiconque doutait encore de l'ampleur des bouleversements qui touchent le monde automobile…